Насилие, совершённое в колониальный период в африканских городах, вышло за рамки политической сферы, глубоко проникнув в пространственную организацию. Это влияние можно наблюдать в городских паттернах, системах землевладения, дренажной инфраструктуре и жилых зонах, увековечивая неравенство и вынуждая к перемещению до наших дней. Такие города, как Киншаса, Хартум и Кампала, демонстрируют это наследие в своей городской морфологии, выступая одновременно историческими свидетельствами и активными структурами, определяющими доступ к услугам и занятость территорий, подверженных наводнениям, что катализирует климатическую нестабильность, достигающую геологических масштабов.
Киншаса: добыча, запечатленная в городской планировке
Киншаса иллюстрирует эту динамику. Столица Конго родилась из колониального проекта, отмеченного крайней жестокостью, настолько, что зверства, совершённые Леопольдом II в «Свободном государстве Конго», описываются как «преступления против человечности». Застроенная среда функционирует как живой архив добывающей промышленности. Например, в Лумбаши колониальные комплексы были спроектированы в 1910 году для обслуживания горнодобывающего центра для Union Minière du Haut Katanga. Кроме того, железная дорога Матади-Киншаса в Нижнем Конго была построена как корпоративный канал, а не как средство общественной связи между конголезскими общинами.
Киншаса, известная как Кин ла бель, — это обширный и высокоурбанизированный мегаполис, характеризующийся быстрым ростом и высокой плотностью населения в современном африканском урбанизме. Анализируемая как городской палимпсест, как делает Лагаэ в своей работе «Tales of the Tangible City», она представляет собой город в постоянной трансформации, расширяющийся от первоначального поселения, основанного в 1883 году, которое было небольшим и контролировалось колонией.
Развитие Киншасы происходило вокруг существовавших общин в бассейне Малебо за столетия до XIX века. Река уже организовывала обмен и движение народов Теке, Хумбу и других. Однако в 1881 году Стэнли захватил этот ландшафт от имени Леопольда II, основав Леопольвиль (Леопольвиль-Оуэст) недалеко от Нгалиемы. Изначальная деревня Киншаса стала второстепенным пунктом в 1883 году (Лéo-Est). Результатом стал небольшой колониальный форпост, ориентированный на административную и добывающую инфраструктуру, а не на внутреннюю интеграцию, охватывающий железную дорогу Матади-Киншаса (в то время Матади-Леопольвиль).
С расширением Леопольвиля в 1910-х годах городская логика стала пространственно ясной. Администрация и торговля занимали «центр» (функциональный, а не позиционный), в то время как европейские жилые районы (ville européenne) были отделены от местных кварталов ортогональной планировки (cités indigènes) на юге через монументальную восточно-западную ось проспекта Альбер I (ныне бульвар 30 июня). Нейтральные зоны, такие как старый парк Бок и санитарный кордон, установили пространственные границы, которые ознаменовали резкое падение качества окружающей среды между расово разделенными районами. Колоническое планирование пренебрегло дренажем в пользу разбивки участков; первые кварталы имели простые улицы, но без канализационной системы, полагаясь на сухие выгребные ямы, которые до сих пор используются. С ростом плотности плохое дренирование в сочетании с плоским и подверженным наводнениям рельефом северной Киншасы и склонами юго-запада привело к частым наводнениям, эрозии и оползням.
В 1923 году Леопольвиль стал столицей Бельгийского Конго, расширившись до Калины (ныне Гомбе) и в конечном итоге слившись с Киншасой, чтобы сформировать столицу, переименованную в Киншасу в 1966 году. В 1950-х годах население резко возросло, превысив возможности планов развития. Появились такие районы, как Каса-Вубу, Нгири-Нгири, Бандалунгва, Матете, Лембе и Нджили, с одноэтажными домами рядом с двухэтажными зданиями, в то время как центр приобрел модернистскую и тропически-модернистскую архитектуру для офисов, отелей и торговли вдоль основных осей (бывшая Королевская улица и проспект Альбер I, ныне проспект национальных героев и бульвар 30 июня), включая такие здания, как Banque Commerciale du Congo и Institut national de la sécurité sociale, наряду с колониальными бангало и виллами в «регионалистском» стиле.
Наследие колониальной структуры продолжает влиять на мобильность, неравенство и доступ к услугам в постколониальный период, даже с учетом добавлений со стороны государственных учреждений, обычаев и самостроительства, разрушающих сегрегационные барьеры. Занятость и инфраструктура остаются сконцентрированными, в то время как жилье расширяется в обширной периферии в «пространственном взрыве», вызывая заторы и длительные поездки. К этому добавляется уязвимость к эрозии, наводнениям и ненадлежащее состояние дренажных, канализационных и водоснабжающих сетей, что делает ограниченный доступ к питьевой воде рутиной для большей части населения.
Хартум: город, построенный для наблюдения за собственным населением
Хотя они кажутся разными, Хартум в Судане имеет внутренние сходства с Киншасой. Его формирование произошло под руководством Китченера в 1898 году после реконкисты, следуя ортогональной планировке, вдохновленной британским Юнион Джеком, задуманной для военного и административного контроля, основанного на гипервидимости. Широкие улицы (включая более широкие, чем соседние участки), большие площади, выраженные диагональные проспекты и сходящиеся стратегические оси обеспечили имперской столице незаблокированные линии обзора, позволяя государственной артиллерии иметь свободное поле огня в случае антиколониальных восстаний. Это картирование также способствовало расовой и классовой сегрегации, перекликаясь с санитарным кордоном физически изолированных концессий в Конго.
Колониальное зонирование землепользования классифицировало население на три иерархические категории: европейские, египетские общины и третий класс, предназначенный для «местных жителей» — прозванный Хартум 3, где жили бывшие Деймы. Как и в местных кварталах, суданские жилищные правила управляли поселениями в соответствии с потребностями рабочей силы, одновременно ограничивая рост населения в пределах Хартума. Другой формой сегрегации было размещение европейского и суданского населения в отдельных городских зонах на противоположных сторонах, под предлогом расовых различий в адаптации к тропическому климату и предполагаемой необходимости защиты европейцев от «болезней», гарантируя им доступ к преобладающим ветрам и садам, поскольку тогда считалось, что суданское население терпит перенаселение и недостаток вентиляции. Это социально-пространственное различие в жилье, размере участка, плотности и уровне жизни сохраняется до сих пор, хотя сегодня оно больше связано с классом и социально-экономическим статусом.
Города Хартум, Омдурман и Северный Хартум, известный как Бахри, составляют агломерацию Большого Хартума. Их траектории и масштабы различаются — Хартум, где Маклин расширил генеральный план Китченера; органическое развитие Омдурма под Махдистским государством; и эволюция Бахри как промышленного центра. Все они сходятся в Ниле Голубом и Ниле Белом. Легко сравнить с Киншасой, чьи северные и западные границы определяются рекой Конго. Точно так же, несмотря на то, что Доксиадис и Мефит создали генеральные планы в 1975 году для организации Большого Хартума в мегаполисе, ускоренный рост систематически превзошел пределы формального планирования, позволив городу превратиться в полицентричную и рассеянную агломерацию.
Кристиан Норберг-Шулц в своем основополагающем труде «Genius Loci: Towards a Phenomenology of Architecture» обрамил гештальт Хартума как слияние пустынной равнины, речного слияния и навязанного жесткого архитектурного порядка. Как в Киншасе, так и в Хартуме колониальные агенты насильно наложили строгую геометрию на существующие ландшафты и сообщества, физически запечатлев ортогональную сетку, грандиозные проспекты, структурную сегрегацию и иерархическое упорядочение.
Кампала: другая геометрия, та же логика
Кампала в Уганде была реорганизована с помощью аналогичных механизмов, хотя демонстрирует различные проявления по сравнению с Киншасой и Хартумом. В отличие от Киншасы, которая была демонтирована в целях эксплуатации, или Хартума, который был разрушен в войне 1885 года, Кампала развивалась из трансформации реальной подвижной «столицы» Буганды — Кибуги, расположенной на холме Менго во время правления Кабаки Мванги II в 1884 году, которая меняла холм с каждым новым кабакой — в расово сегрецированный город, следуя колониальной модели. Близлежащий холм, который изначально был охотничьей угодьем импал, стал местом британского Форта Лугарда, разрушенного в 1890 году.
Соглашение Буганды 1900 года формализовало систему землевладения, сохранившую преколониальные линии приобретения, выделяя земли Майло для кабаков и вождей, в то время как земли Короны (Crown land) резервировались для колониального государства, создавая двойной город. Из-за неровной топографии и наличия заболоченных участков городская ткань не подверглась навязыванию строгой геометрической планировки. Тем не менее, градостроительное планирование институционализировало это разделение, особенно с завершением железной дороги Уганда-Кения, укрепляя колониальный центр вокруг Старого Кампалы и консолидируя Накасеро как административный и колониальный центр.
План 1912 года ввел формальное городское планирование с утопическими видениями, основанными на положениях Постановления о городском планировании 1903 года (Town Planning Ordinance) — отметки, которые сохраняются в центре, включая нынешний Верховный суд и Конституционную площадь. Нормативные акты, такие как План Симпсона 1919 года и План А. Э. Мирамса 1930 года, закрепили расовое зонирование. Европейское население занимало возвышенные и обширные районы, такие как Накасеро и Кололо, разделенные зелеными поясами, полями для гольфа и дорожными сетями, возникшими из санитарной «теории комара»; а азиатские коммерческие районы развивались отдельно вдоль долины Китантэ в Камвокье, в то время как местные общины были широко исключены и ограничены регионами с меньшим количеством услуг. Кампала росла от своего первоначального холма и окрестностей, чтобы охватить еще шесть холмов (всего 21 сегодня), при этом Менго служило центром Буганды, а Накасеро — административным колониальным центром.
Фрагментация землевладения, неравномерная инфраструктура и зоны землепользования привели к разделенной системе, которая вытеснила местное население в низменные поймы и затопляемые долины без планирования. В 1950-х годах Кендалл внедрил новую колониальную политику «инклюзивности», планируя жилые районы в Кампале, Накава и Нагуру, но неравный доступ к жилью, услугам и мобильности сохраняется.
Архитектура как исключение
Редакционная статья Амиры Осман и др. в «The Urban Ecologies of Divided Cities» (2023) указывает на схожие многомасштабные несправедливости в различных регионах.