В автономном регионе Гуанси Чжуан на юге Китая открылся новый водный путь, который обеспечивает более быстрый доступ к морю для юго-западной части страны.
Канал Пинлу протяженностью 134,2 километра официально начал эксплуатацию 16 сентября после четырех лет строительства. Он соединяет устье реки Пинтан в Хэнчжоу, Наньнин, с Бибоуским заливом. Проект предусматривал возможность прохода судов весом до 5000 тонн и потребовал общих инвестиций в размере 72,7 миллиарда юаней (что эквивалентно примерно 10,8 миллиарда долларов).
Для региона Гуанси этот канал знаменует собой исторический прорыв. Несмотря на свое прибрежное расположение, регион долгое время испытывал нехватку прямого внутреннего водного пути, связывающего его речную сеть с морем. Новый маршрут напрямую соединяет Наньнин с Бибоуским заливом, сокращая морское расстояние перевозки более чем на 560 километров и предлагая более эффективный, потенциально менее затратный способ транспортировки товаров из Гуанси и всего юго-западного региона на мировые рынки.
Эксперт Цюй Фань, профессор Школы международной торговли и экономики Университета международного бизнеса и экономики, проанализировал национальное значение канала Пинлу и его потенциальное влияние в рамках более широкой стратегии развития Китая.
Значение канала Пинлу для общей стратегии развития Китая
Китай является как крупной морской державой, так и значимой силой в области внутренних водных перевозок. Ежегодный объем грузоперевозок по внутренним водным путям в стране стабильно занимает первое место в мире, превышая показатели США более чем в восемь раз и приблизительно в десять раз показатели Европейского Союза. Системы рек Янцзы и Жемчужной реки являются двумя крупнейшими внутренними водными сетями мира по объему перевозок.
Для дальнейшего использования внутреннего судоходства Китай разработал национальный план высококлассной водной сети, известный как схема «четыре вертикали, четыре горизонтали и две сети». Четыре горизонтальные водные пути включают реки Янцзы, Жемчужная, Хуай и Хэйлунцзян. Четыре вертикальных коридора — это маршруты каналов Пекин-Ханчжоу, Янцзы-Хуай, Чжэцзян-Цзянси-Гуандун и Хань-Сян-Гуй. Две сети — это высококлассные водные пути в дельтах Янцзы и Жемчужной реки.
Канал Пинлу выступает важным элементом в завершении этой национальной водной сети в рамках коридора Хань-Сян-Гуй. Долгое время центральные и западные регионы Китая в значительной степени полагались на модель «экспортные товары движутся на восток», при этом большая часть грузов доставлялась через дельты Янцзы и Жемчужной реки к морю. По мере экономического развития этих регионов возникали узкие места в обеих речных системах, что препятствовало перемещению товаров на зарубежные рынки. К таким проблемам относятся заторы на шлюзах кораблей на Янцзы в Саньговом ущелье и на шлюзах кораблей на Жемчужной реке в Чанчжоу.
Открытие канала Пинлу снизит нагрузку на Жемчужную реку, создавая еще один крупный водный путь, связывающий внутренние районы с морем.
Возможности канала для внутренних западных регионов Китая
Для внутренних западных регионов канал Пинлу не только сократит внутренние маршруты доставки к морю более чем на 560 километров, но и в долгосрочной перспективе поможет развивать больше внутренних портов с доступом к морю, усиливая экономические выгоды других разрабатываемых проектов в сфере водных путей.
Например, канал предоставляет южный выход к морю для давно запланированного внутреннего водного коридора Хань-Сян-Гуй, что значительно ускорит прогресс в строительстве канала Сян-Гуй, являющегося ключевым верхним участком этого коридора. После завершения канал Сян-Гуй существенно облегчит южное перемещение товаров из Хунана в центральном Китае к морю.
Ожидается, что канал Пинлу также улучшит доступ к морю для таких внутренних провинций, как Юньнань и Гуйчжоу, расположенных на юго-западе Китая. При завершении вспомогательных проектов по развитию водных путей, включая модернизацию рек Юйцзян и Хуншуй, эти провинции станут лучше связаны с каналом и получат большую пропускную способность для водного транспорта к морю.
Таким образом, канал поможет трансформировать юго-западный Китай из тылового региона в зоне экспансии страны в передний край открытости, способствуя усилиям Китая по построению более всеобъемлющего и открытого экономического ландшафта. Хотя некоторые виды перерабатывающей торговли смещаются из прибрежных регионов в центральные и западные из-за модернизации промышленности в прибрежных зонах, высокие внутренние транспортные расходы как для входящих, так и для исходящих товаров ограничивали способность этих регионов глубже интегрироваться в глобальные цепочки создания стоимости. Открытие канала Пинлу, наряду с будущим расширением сети водных путей в центральных и западных районах Китая, поможет сделать внутренние провинции на западе более ориентированными на внешние рынки и создаст новые возможности для промышленного развития.
Как канал Пинлу может изменить связь Китая с АСЕАН, торговлю и сотрудничество в сфере промышленности и цепочек поставок
На начальном этапе эксплуатации канал Пинлу, как ожидается, будет в основном перевозить сырьевые товары. По мере расширения и открытия связанных водных путей доля контейнерных перевозок, особенно промышленных товаров и промежуточной продукции, может постепенно возрасти.
Гуанси сможет сформировать промышленную сеть вдоль трех ключевых коридоров — Жемчужной реки, канала Пинлу, а также его прибрежных и пограничных районов, что укрепит связи между внутренними производственными центрами, морскими портами и соседними рынками АСЕАН. Это также может углубить промышленную интеграцию между Гуанси и АСЕАН.
Регионы, такие как Юньнань, Гуйчжоу, Сычуань, Чунцин и Хунань, также будут активно использовать канал Пинлу для укрепления сотрудничества с АСЕАН. Кроме того, канал может повысить роль Свободного торгового порта Хайнань в связывании внутренних и международных рынков.
