В Ташкенте, Узбекистан, стартовал пилотный проект по созданию выделенной полосы для транспортных средств малой мобильности на участке улицы Лютфи протяженностью 2,4 километра.
Данный экспериментальный проект призван стать образцом для внедрения аналогичной инфраструктуры на других улицах столицы. Выделенная полоса предназначена для велосипедов, электросамокатов, электромопедов и прочих видов транспорта малой мобильности.
Реализацией проекта занимался Центр управления дорожным движением города Ташкента. Целью создания полосы было разделение потоков автомобилей и пешеходов.
Растущее число пользователей личного транспорта и служб доставки усиливает нагрузку на городское пространство. Без специальной инфраструктуры пользователи микромобильности вынуждены двигаться либо рядом с автомобилями в общем потоке, либо по тротуарам вместе с пешеходами. Различия в скорости передвижения в таких условиях создают неудобства для всех участников движения.
После проведения испытаний на улице Лютфи новый формат продемонстрировал положительные результаты. Специалисты оценили удобство и понятность полосы для пользователей, а также потенциал организации выделенной инфраструктуры для микромобильности в условиях городского трафика.
В планах на будущее — уделять больше внимания физической защите таких полос. В зависимости от состояния дорожного покрытия, они могут быть отделены от движения транспортных средств с помощью разделителей, барьеров и других защитных элементов. Это направлено на снижение вероятности пересечения маршрутов пользователей микромобильности с маршрутами автомобилей.
После завершения тестирования специалисты Центра уже изучают другие участки Ташкента, где можно было бы применить подобное решение. Развитие такой инфраструктуры должно обеспечить разделение транспортных потоков: автомобили должны двигаться по проезжей части, пешеходы — оставаться на тротуарах, а велосипеды и другие средства малой мобильности — использовать выделенный маршрут.
