Новый Suzuki Across представляет собой интересный вариант в линейке внедорожников Suzuki. Хотя на зарубежных рынках название Across используется для ребрендированного Toyota RAV4, версия для Южной Африки является по сути переименованной моделью Victoris, произведенной в Индии.
На первый взгляд, этот продукт выглядит как попытка вывести бренд на более высокий ценовой сегмент, поскольку он довольно элегантно выглядит и кажется более автомобильным по сравнению с более массивным Grand Vitara. Несмотря на то, что он имеет ту же базу в 2600 мм и дорожный просвет в 210 мм, что и его собратья, Across длиннее на 15 мм. Он также оснащен технологией mild-hybrid и в автоматическом режиме заменяет привычную четырехступенчатую коробку передач на более современную шестиступенчатую.
Тем не менее, он на R9,000 дешевле эквивалентного Grand Vitara в базовой комплектации GL, стартуя от R349,900; однако богато оснащенная версия Across GLX стоит на R11,000 дороже, по цене R464,900. В любом случае, он продолжает традицию Suzuki по производству надежного продукта по очень конкурентоспособной цене.
При входе в салон он выглядит более современным и премиальным, чем ожидалось от бренда ранее. Он оснащен мягкими поверхностями с прострочкой на приборной панели и достойной сенсорной системой мультимедиа на 10,1 дюйма с поддержкой беспроводного Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, в Across установлен цифровой приборный щиток размером 10,25 дюйма.
Однако он не чрезмерно оцифрован, так как Suzuki также предусмотрел элементы управления в стиле «пианино» под ним для основных функций климат-контроля, а рядом находится настоящая ручка громкости. То есть, в 2026 году все еще существует настоящая кнопка регулировки громкости!
Across отличается удобством использования в типичной манере Suzuki: садитесь и продолжаете свои дела без множества раздражающих отвлекающих факторов и особенностей, присущих многим современным автомобилям. Across получил более современный салон с цифровыми приборами, сенсорным экраном на 10,1 дюйма и физическими элементами управления климатом.
Практичность представляет собой неоднозначную картину. Багажник кажется более просторным, чем предполагает его вместимость в 347 литров, а заднее пространство для ног достаточно, хотя места для вытяжения ног позади моей обычной посадочной позиции было не так много. Однако пространство для головы сзади было немного тесным.
Тестированная модель GLX оснащена множеством функций, включая сиденья из синтетической кожи, камеру 360 градусов, звуковую систему Harman Infinity, 64-цветную подсветку окружения, панорамную стеклянную крышу и ряд систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение и система удержания в полосе.
На дороге автомобиль обеспечивает утонченный опыт: он хорошо изолирован и комфортно едет, а управляемость ощущается безопасной и нейтральной. Но, к сожалению, Across слишком велик и тяжел для двигателя, который им приводится в движение. При весе впустую от 1200 до 1250 кг, что делает его несколько тяжелее Grand Vitara, его силовая установка mild-hybrid мощностью 76 кВт и крутящим моментом 137 Нм кажется постоянно борющейся с проигрышной битвой.
Across предлагает комфортную, утонченную езду, хотя его 1,5-литровый двигатель временами может казаться недостаточно мощным. Хотя он подходит для неспешных поездок по городу, он даже испытывал трудности при подъеме на крутой пригородный холм в моем районе, а обгон на сельских дорогах потребует терпения от водителя этого автомобиля.
С положительной стороны, шестиступенчатая коробка передач является большим улучшением по сравнению с четырехступенчатой, установленной на моделях Grand Vitara, и благодаря более широкому диапазону передаточных чисел она обеспечивает более плавный опыт вождения, требуя меньше «поисков».
В заключение, Suzuki Across — это стильный, качественно сделанный, прекрасно оснащенный и утонченный продукт, но ему необходим более мощный (или турбированный) двигатель, чтобы получить конкурентное преимущество в этом жестком сегменте компактных SUV.