Правительство разрешило проведение испытаний с бензином, содержащим 35% этанола (E35), что воплощает ранее обсуждавшуюся возможность. Этот план испытаний был официально утвержден Министерством горнодобывающей промышленности и энергетики и должен начаться на следующей неделе после публикации постановления в Официальном вестнике Союза.
Обоснование этой меры содержится в тексте Закона о топливе будущего (14.993/24), который отдает приоритет снижению выбросов загрязняющих веществ в бразильском автопарке и направлен на ограничение зависимости цены на топливо от колебаний на международном нефтяном рынке.
Однако одобрение испытаний не гарантирует немедленного появления бензина E35 на заправках. Хотя график был принят Постоянным техническим комитетом по топливу будущего (CTP-CF), все еще требуется одобрение новой пропорции Национальным советом по энергетическим исследованиям (CNPE), что вызывает некоторую неопределенность из-за предыдущей негативной реакции промышленности и общественности на повышение до 32%.
GM стремится изменить правила сертификации для вывода Escalade, Tahoe, Suburban и GMC в Бразилию
General Motors (GM) выразила желание расширить свое присутствие на бразильском рынке такими моделями, как Escalade, Tahoe, Suburban и GMC. В настоящее время дебют Cadillac в Бразилии состоялся только в электрических версиях, несмотря на наличие моделей с большим коммерческим потенциалом, таких как Escalade и спортивные Blackwing.
Основным препятствием для ввоза этих транспортных средств является необходимость изменения бразильских норм сертификации. Бразилия автоматически не принимает американскую сертификацию, а GM утверждает, что малосерийные модели не оправдывают высокие затраты на разработку специальной версии для местного рынка, в отличие от моделей массового распространения.
По этой причине GM подала запрос в бразильские регулирующие органы с просьбой признать американские стандарты в стране, ведя переговоры об этом изменении в Бразилиа. По словам Фабио Руа, вице-президента GM в Южной Америке, цель состоит не в снижении требований безопасности, а в признании того, что различные нормативные акты могут достичь одного и того же результата разными способами.
Примером, приведенным компанией, является Escalade, конфигурация которого в США отличается от бразильского требования к подголовникам на третьем ряду. В то время как в Бразилии обязателен подголовник для всех пассажиров, в США пассажир центрального сиденья не имеет этой функции. Адаптация проекта к бразильскому законодательству повлекла бы затраты, которые GM считает непомерными.
Если это ограничение будет снято, Escalade станет лишь отправной точкой. Chevrolet также рассматривает возможность вывода Tahoe и Suburban, которые уже продаются в Бразилии через независимый импорт в значительных количествах для своего размера и цены. Кроме того, изменение может позволить возвращение GMC в Бразилию, что позволит продавать Sierra 1500, считающуюся самой изысканной версией Silverado и прямым конкурентом Ford F-150 и Ram 1500.
Партнерство Maserati, JAC и Huawei направлено на обеспечение выживания бренда
Maserati столкнулась со сценарием большой неопределенности, будущее итальянского люксового бренда оказалось под угрозой, в то время как Stellantis сохраняла молчание по этому вопросу. Ответ пришел с подтверждением сотрудничества с китайскими компаниями.
Источники в отрасли, цитируемые в статье китайского сайта EET China, сообщили, что Maserati, JAC и Huawei заключили соглашение о совместной разработке новых моделей, оптимизируя финансовые, технические и человеческие ресурсы.
Первыми результатами этого китайско-итальянского сотрудничества станут гранд-туринг и полноразмерный внедорожник, оба полностью электрические. Эти автомобили послужат заменой существующим моделям Maserati, в частности Maserati GranTurismo Folgore и Grecale Folgore, ориентированным на рынки Ближнего Востока, Германии, Франции и Италии.
В Китае эти модели будут продаваться под другими названиями, используя суббренд JAC Maextro. JAC будет отвечать за проектирование и производство автомобилей, используя тот же завод, где производятся текущие модели Maextro. Huawei предоставит электронную платформу Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), которая охватывает полуавтономную систему управления Qiankun, системы электрической силовой установки и все элементы управления для водителя. Maserati сохранит ответственность за дизайн, хотя окончательная сборка моделей, предназначенных для Запада, осуществляется Maserati, даже если большая часть производства остается за JAC.
Новое поколение Nissan Skyline получило дату выпуска
Выпуск новой версии культового Nissan Skyline запланирован на декабрь 2026 года. Эта информация была подтверждена генеральным директором производителя Иваном Эспинозой во время интервью японскому изданию Asahi Shimbun.
Эспиноза подчеркнул, что новый Skyline является частью возрождения Nissan и упомянул, что его разработка прошла относительно быстро, заняв всего 26 месяцев с начала до готового продукта, что считается коротким периодом по отраслевым стандартам по сравнению с 55 месяцами предыдущего поколения.
В дань уважения прошлому новый Skyline будет включать элементы, вдохновленные культовым Hakosuka 1970-х годов, в частности, задними фонарями и эмблемой, которая вернулась к курсивному шрифту, как видно из недавних тизеров.
Nissan также уточнил, что, вопреки предыдущим слухам, Skyline продолжит производиться в Японии, без планов переноса производства в США или Китай. Он будет произведен на том же заводе в Точиги, где в настоящее время производится Fairlady Z, комплексе, который Nissan планирует преобразовать в завод, специализирующийся на спортивных автомобилях.
Хотя пока нет подтверждения о GT-R, основанном на новом Skyline, возможности реальны. Платформа обещает быть заднеприводной, и как минимум один из вариантов двигателя будет использовать нынешний битурбированный V6 производителя, способный генерировать около 400 лошадиных сил. Использование гибридной технологии весьма вероятно, хотя это и приемлемая уступка для обеспечения нового «Godzilla».
На другом мероприятии Макс Ферстаппен принял участие в сложном гоночном заезде, организованном Red Bull, где он соревновался с 100 любителями картинга. Голландец выиграл состязание, продемонстрировав большое мастерство, стартовав с последней позиции на сетке и обогнав 60 соперников уже на первом круге.
Ферстаппен быстро поднялся на подиум, оказавшись среди пяти лидеров на восьмом круге. Согласно правилам мероприятия, каждый обойденный им гонщик выбывал из соревнования. Через 35 минут и 14 кругов он сохранил лидерство до окончания запланированных 30 кругов.
