В Узбекистане активно идет процесс совершенствования транспортной и логистической инфраструктуры. Согласно планам, к 2030 году объем транспортных услуг должен удвоиться, а в отрасль будет привлечено 9,1 миллиарда долларов инвестиций, что позволит довести экспорт транспортных услуг до 5,7 миллиарда долларов. Президент Шавкат Мирзиёев рассмотрел ход реализации крупных проектов, среди которых ключевыми являются развитие платных автодорог, модернизация железнодорожного сообщения, расширение международных транспортных коридоров и формирование современной логистической базы.
Развитие новых аэропортов и платных дорог
Строительство новых аэропортов в Ташкенте и Бухаре обойдется почти в 3 миллиарда долларов. Первый этап нового международного аэропорта Ташкента спроектирован для приема до 20 миллионов пассажиров ежегодно; на данный момент на площадке ведется подготовка и перенос инженерных коммуникаций. В Бухаре создается необходимая аэродромная инфраструктура, а также проводится международный тендер для привлечения частного партнера, который займется строительством и эксплуатацией пассажирского терминала.
Планируется провести модернизацию аэропортов в Ургенче, Намангане и Андижане, что должно повысить их пропускную способность и привести качество сервиса в соответствие с мировыми стандартами. Что касается автомобильного транспорта, в августе началось возведение платной трассы между Ташкентом и Самаркандом, которая будет стоить 2,2 миллиарда долларов. Уже функционирует первая платная дорога страны, связывающая Ургенч и Хиву. В настоящее время определяются инвесторы и источники финансирования для проектов платных дорог Ташкент – Андижан и Ташкент – Бостанлык.
Модернизация железнодорожной сети
Значительное внимание было уделено состоянию железнодорожной сети. Поскольку ряд участков на главных транзитных маршрутах уже работает с высокой нагрузкой, а прогнозируется увеличение промышленных перевозок и запуск скоростных поездов, возникает потребность в усилении инфраструктуры. Модернизация таких участков, как Мактаарал – Сырдарья, Ангрен – Пап, Ташгузар – Байсун – Кумкурган, Ташкент – Самарканд и Тукимачи – Ангрен, позволит увеличить их пропускную способность на 25–30%. На эти работы выделено 200 миллионов долларов.
Кроме того, обсуждались такие проекты, как строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, создание отдельной высокоскоростной линии Ташкент – Самарканд, а также электрификация и расширение региональных сетей и обновление парка грузовых вагонов.
Расширение выхода Узбекистана к морским портам
Для обеспечения диверсификации внешних грузоперевозок страна работает над развитием логистических мощностей в зарубежных портах. К таким портам относятся Актау, Туркменбаши и Баку на Каспии, а также Поти и Анаклия на Черном море. Уже заключено соглашение о создании логистического хаба в порту Поти. Рассматривается возможность участия в развитии порта Анаклия и строительстве Нахичеванской железной дороги, что откроет доступ к портам Самсуна и Стамбула в Турции.
Эти новые транспортные пути позволят нарастить экспорт текстильной, химической, сельскохозяйственной и горно-металлургической продукции. Внутри страны запланировано создание 17 логистических центров и терминалов в Ташкенте, а также в областях Ташкентская, Андижанская, Сурхандарьинская и Бухарская. Также существует задача по переходу перевозок в унифицированную цифровую систему.
Одной из проблем отрасли является значительная доля теневой экономики, которая в сфере грузоперевозок достигает 42%. Для решения этой проблемы предлагается ввести единую цифровую транспортную систему и реестр перевозчиков, интегрировать электронные заказы и транспортные услуги, внедрить электронную путевую документацию, расширить обмен электронными разрешениями и обеспечить отслеживание международных грузов в режиме реального времени. Ранее Министерство транспорта предоставило разъяснения относительно порядка выдачи иностранных разрешений для международных автоперевозок, функционирования рейтинговой системы и перехода на электронный формат E-Permit.
