GWM превращает Tank 300 в более прочный внедорожник; Hyundai снижает мощность HB20 и Creta для уменьшения НДС

Автомобильная отрасль представляет множество новинок: от нового гибридного двигателя, способного работать под водой, до значительных изменений в планах производства пикапов и корпоративной реструктуризации в крупных автомобильных группах.

Продажи пикапов Fiat Titano и Ram Dakota в бразильском рынке ниже ожиданий. Наблюдается, что конкурирующие транспортные средства, такие как GWM Poer, превосходят обе модели по объему продаж. Titano, столкнувшаяся с проблемами репутации из-за своего первоначального силового агрегата, занимает восьмое место в рейтинге пикапов, в то время как Dakota, использующая название Ram для стимулирования продаж, находится на шестом месте, уступая таким моделям, как Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger и Mitsubishi Triton.

Из-за неудовлетворительных показателей Stellantis решила скорректировать производство этих пикапов, сократив темпы на заводе в Кордове вдвое. Первоначальная цель в 27 000 единиц на 2026 год была снижена до 16 500. В частности, Dakota перейдет от прогноза в 8 000 до около 3 000 единиц к концу года, а Titano упадет с 1 500 до 1 000 единиц. В Бразилии Titano зарегистрировала около 3 400 регистраций, а Dakota достигла примерно 3 200, что ниже более чем 20 000 проданных лидерами сегмента, такими как Hilux, который превысил 30 000 единиц.

Stellantis сообщила, что «адаптирует свои производственные процессы» к текущему спросу и подтвердила свою приверженность заводу, инвестировав 380 миллионов долларов США для превращения Кордовы в региональный центр пикапов. Кроме того, начиная с 2027 года, будет производиться локально двигатель 2.2 Multijet, который в настоящее время импортируется из Италии и имеет мощность 200 л.с. и крутящий момент 45,9 кгм.

Проблема продаж, по-видимому, связана с потребительскими привычками, поскольку лидерские модели существуют уже много лет. Утверждается, что создание двух похожих пикапов с разными брендами лишь увеличило затраты на проектирование и раздельные каналы дистрибуции и послепродажного обслуживания, при этом бренд Ram традиционно больше ассоциируется с фермерами, целевой аудиторией Titano.

Volkswagen может продать Ducati

Кризис, с которым столкнулась группа Volkswagen, может привести к возможной продаже Ducati. Гернот Дёллнер, генеральный директор Audi, подтвердил, что Ducati необходимо оценить в контексте масштабной реструктуризации немецкой группы. Хотя компания принадлежит к концерну Volkswagen с 2012 года после приобретения Audi, интегрировавшись в ту же группу, которая включает Lamborghini и Bentley, окончательное решение не принято.

Гипотеза о продаже возникла после объявления Volkswagen агрессивного плана сокращения расходов, предусматривающего увольнение 50 000 сотрудников, прекращение выпуска половины моделей и упрощение ассортимента оставшихся моделей. Группа также планирует сократить портфель своих долей и бизнесов примерно на треть, потенциально отчуждая виды деятельности, которые не вносят ясного стратегического или финансового вклада.

Несмотря на прибыльность, Ducati зафиксировала снижение продаж на 7% в 2025 году: выручка упала с 1 миллиарда евро до 925 миллионов евро, а операционная прибыль снизилась с 91 миллиона евро до 52 миллионов евро. Однако вопрос заключается не в дефиците, а в стратегическом обосновании в рамках Volkswagen, ориентированной на концентрацию капитала в основных направлениях. По оценкам, Ducati может стоить около 1,25 миллиарда евро в случае сделки, хотя подтверждений покупателей или начала процесса продажи нет.

Horse представила новый гибридный турбированный силовой агрегат, работающий под водой

Horse Powertrain, совместное предприятие Renault, Geely и Aramco, выпустила новый гибридный турбированный двигатель под названием B20, специально разработанный для работы под погружением. Этот четырехцилиндровый 2,0-литровый турбированный двигатель создан для гибридных внедорожников и пикапов, которым необходимо преодолевать затопленные участки или выдерживать интенсивное бездорожье.

B20 соответствует стандарту IPX8, что позволяет ему функционировать даже при погружении на глубину до 1,1 метра. Это достигается за счет полностью герметичной конструкции, а также датчиков и электрических компонентов, защищенных по стандарту IPX8, и специальной герметизации в соединении двигателя и трансмиссии. Когда датчики обнаруживают погружение, электронный блок управления автоматически регулирует определенные рабочие параметры, ограничивая мощность или изменяя отклик акселератора для обеспечения стабильности во время пересечения.

Horse также заявила, что B20 разработан для непрерывной работы на уклонах до 45%. В зависимости от конфигурации он генерирует от 190 до 252 л.с., а крутящий момент варьируется от 30,6 до 38,7 кгм. Весом 130 кг, двигатель использует цикл Миллера, прямое впрыскивание и турбонаддув. Примечательной особенностью является заявленная термическая эффективность в 48,4%, что составляет почти половину энергии топлива, преобразованной в механическую работу, — показатель, сопоставимый с показателями Формулы-1 примерно в 2017 году.

Audi Nuvolari мощностью 1001 л.с. дебютировал в Италии рядом с Auto Union Tazio

Через три месяца после презентации Audi впервые представила свой новый суперкар Nuvolari в Италии, выбрав город Мантуя. Этот выбор является данью уважения Тацио Нуволари, родившемуся в Кастель-дарио в той же провинции и выступавшему за Auto Union в конце 1930-х годов.

В городе Audi продемонстрировала Nuvolari в Палаццо Те рядом с Auto Union Type D — моделью, которую Тацио выиграл на Гран-при Италии в Монце в 1938 году. Позже автомобиль посетил Музей Тацио Нуволари, а затем отправился в Монцу и Милан.

Nuvolari — это самый мощный и быстрый автомобиль, когда-либо разработанный Audi, сочетающий центрально-задний битурбированный V8 4,0 литра с тремя электродвигателями для выдачи 1001 л.с. Два электродвигателя работают на передней оси, а третий работает совместно с V8, формируя новое поколение системы quattro. По данным Audi, эта комбинация позволяет автомобилю развивать скорость 100 км/ч за 2,6 секунды, 200 км/ч за 6,8 секунды и превышать 350 км/ч.

Кроме того, Nuvolari — первая модель Audi, серийно выпускаемая с карбоновым кузовом. Производство будет ограничено всего 499 единицами. Предварительные заказы в Европе начнутся уже в этом году, а первые поставки запланированы на первое полугодие 2027 года.

Последний Toyota Supra MkV будет выставлен на аукцион в пользу фонда Пола Уокера

Toyota передала последнюю единицу GR Supra MkV (VIN 99999) организации Reach Out WorldWide, гуманитарной организации, основанной Полом Уокером в 2010 году. Этот автомобиль будет выставлен на аукцион Barrett-Jackson в Скоттсдейле, штат Аризона, с 23 по 31 января 2027 года, и вся вырученная сумма будет направлена в фонд.

Эта модель обладает эксклюзивными характеристиками, такими как серебристая окраска 'Phantom Gray' и подпись Акио Тойоды на трассе Моризо. Механически она соответствует американской спецификации GR Supra MkV Final Edition, оснащена 3,0-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем мощностью 387 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. Версия также имеет улучшенные тормоза Brembo и специальную настройку подвески.

Решение о выставлении автомобиля на аукцион не было случайным; в 2019 году первый Supra MkV также был выставлен на аукцион Barrett-Jackson для поддержки благотворительных целей. Тот экземпляр с особым VIN, заканчивающимся на 20201, был продан за 2 100 000 долларов США.

Ferrari отдает дань уважения Михаэлю Шумахеру на Гран-при Италии, возвращая Ferrari F2002 на трассу. Этот исторический автомобиль будет управляться Рубенсом Барришелло и Себастьяном Vettel в рамках празднования 30-летия появления Шумахера в команде в 1996 году.

F2002 вернется на трассу в субботу (5-го числа), управляемый Барришелло, который выиграл Гран-при Италии в 2002 году, возглавив дуэт Ferrari с Шумахером на втором месте. В воскресенье (6-го числа), перед стартом, Себастьян Vettel совершит еще один демонстрационный круг на F2002. Vettel, который выступал за Ferrari с 2015 по 2020 год, всегда считал Шумахера большим вдохновителем и впоследствии стал его другом.

F2002, выпущенный в сезоне 2002 года, продемонстрировал большое доминирование, выиграв 14 из 15 гонок, состоявшихся в том году. Шумахер завоевал титул уже на Гран-при Франции в июле, сравняв пять чемпионских титулов Хуана Мануэля Фангио, в то время как Ferrari заблаговременно обеспечила себе Чемпионат конструкторов в Венгрии. К концу сезона команда набрала 15 побед в 17 гонках.

Этот автомобиль также представляет одну из последних великих Ferrari эпохи двигателей V10, используя атмосферный двигатель Tipo 051 объемом 3,0 литра. Он был разработан в период, когда Rory Byrne, Ross Brawn и Jean Todt составляли техническое и административное ядро, ответственное за превращение команды в доминирующую силу Формулы-1 в начале десятилетия.

Почтение распространяется и на болиды SF-26 Хамптона и Леклера, которые получат специальную окраску, вдохновленную красным цветом Ferrari 1996 года. Костюмы пилотов также будут украшены логотипом Шумахера и семью звездами в честь семи мировых титулов немецкого гонщика.

Возвращение Jensen Interceptor

Оригинальный Jensen Interceptor был европейским спортивным автомобилем с американским двигателем, популяризированным в 1970-х годах. Его шасси было британским, но двигатель всегда был V8 Chrysler, доступный в версиях объемом 360, 383 или 440 кубических дюймов, что характеризовало его как настоящий маслкар, произведенный в Великобритании.

В настоящее время он вернулся, но не в виде рестамода. Новая модель под названием Interceptor GTX — это совершенно новый спортивный автомобиль, не имеющий ретро-намерения, оснащенный V8, произведенным в Техасе, с наддувом и способный генерировать почти 1000 лошадиных сил. Jensen International постепенно предоставляла информацию, и теперь полный пакет был представлен.

Дизайн Interceptor GTX привлекателен, демонстрируя ожидаемые пропорции купе с расположением V8 за передней осью: удлиненная капот и короткая задняя часть в стиле фастбэк. Хотя отсылка к оригинальному силуэту тонкая, такие детали, как боковые задние окна, стойка C и обтекаемое заднее стекло, являются элегантными намеками на классику.

Эта конкретная версия разработана для трека (track car) и имеет множество аэродинамических компонентов, включая большой передний сплиттер, массивный задний диффузор, заметное заднее антикрыло и боковые юбки. Интерьер подчеркивает его трековый назначение элементами из углеродного волокна, гоночными сиденьями, кожаными ремнями вместо ручек и полной защитной клеткой. Архитектура приборной панели также напоминает оригинальный Jensen Interceptor.

С механической точки зрения, Jensen Interceptor GTX использует двигатель V8 Chevrolet объемом 6,2 литра, подготовленный и установленный компанией Late Model Engines из Техаса. Наддув объемом 2,65 литра помогает двигателю достичь 973 л.с., хотя Jensen гарантирует, что он выдерживает более 1100 л.с. Трансмиссия представляет собой шестиступенчатую последовательную коробку передач, управляемую как с консоли, так и рычагами за рулем. Данные об ускорении и максимальной скорости еще не были опубликованы.

Структурно GTX использует алюминий как в моноблоке, так и в вручную формованном кузове, а не углеродное волокно. Этот выбор, хотя технически менее сложный, направлен на снижение затрат и соответствие классическому замыслу автомобиля. Подвеска оснащена наложенными треугольными рычагами на всех четырех колесах и амортизаторами Nitron с тремя различными настройками, а рулевое управление гидравлическое, что нацелено на более захватывающее вождение.

Исторически Jensen Interceptor был скорее гранд-туриером, чем чистым спортивным автомобилем. GTX представляет собой более экономичный способ вывода новой модели в каталог и генерации дохода без необходимости крупных инвестиций в испытания на сертификацию. Следующие шаги включают дорожные модели, которые находятся в стадии активной разработки, с обещанием, что по крайней мере 80% эстетических элементов GTX будут присутствовать в легализованной версии. Эта дорожная версия может быть оснащена автоматической трансмиссией с гидротрансформатором или шестиступенчатой механической коробкой. Jensen планирует выпустить Interceptor GTR, версию, наиболее близкую к GTX для использования на дорогах общего пользования, и в будущем четырехдверную модификацию, нацеленную на конкурентов, таких как Aston Martin.

Обновление Gran Turismo 7 приносит новые автомобили и возвращение Autumn Ring

Трасса Autumn Ring всегда была одной из самых примечательных оригинальных трасс в Gran Turismo, известной своими высокотехничными поворотами, разнообразными вариациями местности и конфигурацией, требующей просчитанных обгонов. Выпущенная в первом Gran Turismo почти тридцать лет назад, она присутствовала во всех последующих тайтлах до Gran Turismo 6, будучи любимой ветеранами.

После своего отсутствия в Gran Turismo Sport, Autumn Ring вернется в Gran Turismo 7 через последнее бесплатное обновление, названное Spec IV. Однако это обновление обширно и будет выпущено в два этапа: первый в октябре, а второй в декабре. Важно отметить, что Autumn Ring будет доступен только во второй части.

Первый этап обновления также принесет новую реальную трассу: Sportsland SUGO, расположенную в Японии, которая уже принимала этапы Super GT и Super Formula. Эта трасса имеет длину 3,7 км и известна своими изменениями высоты и участками, требующими большого мастерства водителя.

Игроки будут вознаграждены ожиданием с появлением Autumn Ring в декабре. Помимо оригинальной трассы, которая благоприятствует автомобилям с меньшей мощностью и хорошей динамикой, Polyphony Digital разработает расширенную версию, подходящую для более мощных и быстрых транспортных средств.

Обновление также включит 12 новых автомобилей, распределенных на две группы по шесть. Хотя официальный список еще не был опубликован, рекламный материал демонстрирует разнообразие моделей, таких как BMW M5 E60, гоночный Honda Civic Mugen Motul, Citroën 2CV Charleston, минивэн Honda Stepwgn Spada, Mazda RX-Vision GT3 и Xiaomi Vision Gran Turismo.

Будут добавлены и другие функции в игру. Интересной особенностью является сервис Concierge Cars, который облегчит приобретение желаемых транспортных средств, позволяя заказывать подержанные и легендарные модели. Также будет внедрен Режим семьи, предлагающий упрощенные задачи вождения для новичков. Кроме того, появится Случайный режим гонок с случайно выбранной трассой и противниками, новый магазин под названием Retro, посвященный автомобилям, недоступным для покупки в новом состоянии, и увеличение как лимита Коллекционера, так и селектора сложности.

Sony сообщила, что более подробная информация об обновлении будет предоставлена позже, в том числе во время мероприятия «Gran Turismo World Series» в Сингапуре, запланированного на 3 октября.

План реструктуризации Volkswagen и будущее SEAT

Группа Volkswagen серьезно планирует закрыть один из своих старейших брендов, испанское подразделение SEAT, в рамках плана реструктуризации, направленного на сокращение расходов и возврат прибыли. Хотя официального подтверждения нет, внутренние документы и комментарии руководителей группы предполагают, что бренд будет упразднен к концу этого десятилетия.

Сообщения немецкой прессы указывают на то, что группа уже исключила SEAT из своего долгосрочного стратегического планирования, предусматривая постепенное прекращение выпуска ее портфеля в течение следующих трех лет, что приведет к полному исчезновению в 2029 году. Немецкий портал WirtschaftsWoche получил документ, в котором подробно указано, что закрытие SEAT произойдет организованно и эффективно, обеспечивая поддержку нынешним клиентам и выполнение всех непогашенных обязательств.

Однако бренд Cupra, появившийся как спортивное подразделение SEAT, будет сохранен. В отличие от SEAT, Cupra показала свою прибыльность: в то время как продажи первого автомобиля упали на 17% в 2025 году, второй продемонстрировал рост на 33% за тот же год.

Когда к ней обратились, Volkswagen отказалась официально комментировать эту информацию. Тем не менее, компания признала, что, как и автомобильная промышленность в целом, Группа VW и SEAT переживают глубокую трансформацию, но заявила, что на данный момент никаких решений не принято, и любые стратегические решения, касающиеся SEAT, будут сообщены своевременно.

Ford возродил свой секретный Mustang V10

В начале 2000-х годов инженеры Ford решили, что восьмицилиндровый двигатель недостаточен для Mustang. Они адаптировали архитектуру V8 Modular 4.6, добавив два цилиндра для создания атмосферного V10 объемом 5,8 литра. Этот автомобиль так и не был широко коммерциализирован в дилерских центрах.