Те, кто рассматривает покупку нового автомобиля или замену текущего, должны рассмотреть электрифицированные варианты, поскольку рынок легких электрических транспортных средств в Бразилии более чем удвоился за двенадцать месяцев. По данным Бразильской ассоциации электрических транспортных средств (ABVE), с января по июнь 2026 года продажи составили 215 023 единицы, что на 125% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (когда было зарегистрировано 95 493 единицы). Среднемесячные продажи за это полугодие составили 35 837, а доля электрифицированных транспортных средств на рынке в первом полугодии достигла 16%.
Анализ BYD Dolphin Mini на улицах Сан-Паулу
Портал Olhar Digital протестировал BYD Dolphin Mini, который возглавил продажи в сегменте, накопив 35 680 продаж за анализируемый период. Габариты BYD Dolphin Mini заметно компактны: длина 3,78 метра, ширина 1,72 м и высота 1,58 м, с колесной базой 2,50 м и дорожным просветом 155 мм. Несмотря на уменьшенные размеры, салон вмещает пять пассажиров, а багажник предлагает 230 литров, с возможностью расширения до 930 литров при складывании задних сидений.
В городских условиях, характеризующихся интенсивным трафиком, узкими улицами и трудностями с парковкой, габариты автомобиля менее четырех метров обеспечивают значительные преимущества, облегчая маневрирование и позиционирование, что создает ощущение контроля при вождении.
Несмотря на компактность модели, комфорт в водительском кресле был признан удовлетворительным, а внутреннее пространство хорошо используется. Сиденья также способствуют этому восприятию, и водитель может электрически регулировать сиденье в шести положениях, при этом обивка выполнена из премиальной экокожи. Хотя автор ростом 1,85 м, он не почувствовал себя непропорционально рулю, но отметил, что поездка на заднем сиденье будет неудобной для человека его роста.
Подвеска, оснащенная передней многорычажной подвеской McPherson и торсионной осью сзади, приятно удивила. Регулировка мягкая, и при движении по улицам Сан-Паулу автомобиль хорошо справлялся с неровностями асфальта, не передавая излишних ударов и неровностей в салон, несмотря на присущие ему физические ограничения, связанные с размером.
Городская направленность и производительность
Критически важно понимать нишу рынка Dolphin Mini: он не предназначен для бездорожья или длительных поездок по шоссе; его предназначение фундаментально городское. В этом контексте многие решения, принятые BYD, имеют смысл. Передний электродвигатель развивает мощность 75 л.с. и крутящий момент 135 Нм. Технические данные указывают на ускорение от 0 до 100 км/ч за 14,9 секунд и максимальную скорость 130 км/ч, а также предлагает четыре режима движения: Eco, Normal, Sport и Snow.
Однако опыт вождения показал, что максимальная мощность не определяет полностью городской электромобиль. В трафике Сан-Паулу Dolphin Mini показал себя весьма умным, быстро реагируя на акселератор на низких скоростях, хорошо стартуя на светофорах и обладая достаточной маневренностью для обгонов и смены полосы, типичных для городской среды. Его динамичность заключается именно в самых распространенных ситуациях для городского водителя.
Сочетание уменьшенных габаритов, легкого рулевого управления и мгновенного отклика электродвигателя делает вождение Dolphin Mini приятным в городской среде. Еще одним аспектом, подчеркивающим его городскую направленность, является аккумулятор, доступный в двух конфигурациях: 30,08 кВт⋅ч или 38,88 кВт⋅ч, предлагая заявленный запас хода PBEV 224 км и 280 км соответственно. Быстрая зарядка переменным током достигает 6,6 кВт, а зарядка постоянным током может достигать 30 кВт в меньшей версии и 40 кВт в большей.
Автомобиль также оснащен функцией VTOL, позволяющей батарее питать внешнее оборудование. Для ежедневных поездок на работу и обратно запас хода достаточен, что позволяет несколько дней не заряжать его, в зависимости от пробега. Если есть доступ к зарядке дома или на работе, ценность Dolphin Mini возрастает, поскольку он может оставаться заряжающимся на стоянке.
Концепция быть простым городским автомобилем не привела к пренебрежению технологиями или качеством отделки, что отличает Dolphin Mini от конкурентов со схожими ценами, но более простым интерьером. Приборная панель имеет размер 7 дюймов, а мультимедийный центр — 10,1 дюйма. Система DiLink поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, 4G-подключение и голосовые команды. Кроме того, имеется шесть динамиков, два USB-порта и цифровой кондиционер. Некоторые версии включают беспроводную зарядку, хотя автор предложил более незаметное место для этого в контексте Сан-Паулу.
Дополнительные функции включают камеру 360°, которая облегчает парковку на тесных местах, и три задних радара. С точки зрения безопасности автомобиль оснащен ABS, системой контроля устойчивости и тяги, электронной системой торможения, ассистентом старта на уклоне, мониторингом давления в шинах, электронной парковочной тормозной системой и круиз-контролем. Присутствуют передние и боковые подушки безопасности, а боковые передние подушки безопасности являются опцией в комплектации GS.
После испытания в Сан-Паулу лучшая оценка состоит в том, чтобы не заставлять машину быть тем, чем она не является. Она не идеальна для тех, кто ищет высокую производительность, большой объем багажа или частые поездки по шоссе; это автомобиль, созданный прежде всего для города. В рамках этой концепции комплекс работает очень хорошо: он компактен снаружи, комфортен в управлении, маневренен в трафике, легко управляем и предлагает привлекательный технологический пакет и отделку для своего класса.
Хотя термин «доступный» сложно применить к любому новому автомобилю в текущих бразильских реалиях, учитывая отделку, встроенные технологии, опыт вождения и фокус Dolphin Mini, он предлагает высококонкурентный пакет. Его главное преимущество — не пытаться быть универсальным электромобилем, а сосредоточиться на том, чтобы быть превосходным автомобилем для городской повседневной жизни.
