Volkswagen выпускает специальную серию Amarok Unlimited, которая знаменует конец текущего поколения пикапа. Эта модель недавно была представлена в Аргентине и теперь доступна в Бразилии как лимитированное издание, в котором всего 200 единиц, хотя цена еще не объявлена.
Volkswagen использовала характерный дизайн Amarok, который сохранил свой внешний вид после 16 лет обновлений, для украшения кузова. Эксклюзивная краска выполнена в цвете Moonstone Grey, дополненная полосами на порогах с надписью «V6 Unlimited», черными глянцевыми обрамлениями колесных арок и легкосплавными дисками с алмазной отделкой. Антонио Санто в грузовом отсеке также имеет черное глянцевое покрытие, что придает эстетически приятный вид.
Интерьер оснащен различными функциями, включая сиденья и руль, обтянутые кожей, двухзонный цифровой кондиционер, мультимедийную систему Composition Touch на 9 дюймов, шесть подушек безопасности, ABS-тормоза с функцией для бездорожья, автоматическое торможение при столкновении и задний дифференциал с механической блокировкой. Номерованный значок на приборной панели подтверждает, что это специальное издание.
Amarok Unlimited будет оснащена исключительно трехлитровым турбодизельным двигателем V6, который выдает 258 л.с. (достигая пиковых 272 л.с. с системой overboost) и крутящий момент 59,1 кг·м, соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, сохраняя полный привод 4Motion. Пикап должен поступить в дилерские центры в октябре, но до этого он будет представлен на мероприятии Circuito Sertanejo в Джагуариуне (SP) в следующие выходные.
Genesis Magma GT громко рычит на мероприятии по холмному заезду
Genesis Magma GT, суперкар от бренда Genesis — который появился как роскошное подразделение южнокорейского производителя — продемонстрировал себя как серьезный конкурент в сегменте суперкаров, соперничая с такими моделями, как Chevrolet Corvette, McLaren Artura и Ferrari 296 GTB. Его производительность была отмечена во время мероприятия Tutto Bene Hillclimb, проходившего недалеко от озера Маджоре в Италии.
Помимо изысканного дизайна, отражающего визуальный язык Genesis, больше всего привлек мощный звук двигателя V8. Даже при умеренном ускорении Magma GT издает глубокий, громкий и булькающий рокот. Этот 3,2-литровый двигатель V8 основан на четырехцилиндровом двигателе объемом 1,6 литра, используемом в раллийном Hyundai i20 N. Hyundai уже использует гибридную версию этого двигателя в своем прототипе GMR-001 LMDh, участвующем в категории Hypercars на Ле-Мане; однако в Magma GT система является чисто двигателем внутреннего сгорания.
Хотя Genesis Magma GT все еще является официальным концептом, производитель держит другие технические характеристики в секрете. Ожидается, что этот проект приведет к созданию семейства транспортных средств, включая версии родстер, трековый и совместимые с регламентом FIA GT3. Дата выпуска финальной производственной версии еще не определена, но самые оптимистичные оценки указывают на 2027 год, а 2028 год считается более вероятным.
Камеры с ИИ: штраф каждые 19 минут
Две камеры, оснащенные искусственным интеллектом, установленные на километрах 17 и 18 шоссе Raposo Tavares, на въезде в город Сан-Паулу, зафиксировали 2316 штрафов всего за один месяц, что эквивалентно одному штрафу каждые 19 минут при круглосуточной работе. Из этих нарушений ни одно не было связано с превышением скорости; с 3 августа по 3 сентября было зарегистрировано 1386 нарушений, связанных с использованием ремня безопасности, и 930 — за использование мобильного телефона или наушников.
Система работает путем анализа внутренних изображений транспортных средств для выявления возможных нарушений, которые затем проверяются дорожной полицией перед выдачей штрафа. Технология также обладает возможностью считывания номерных знаков через OCR, хотя нет подтверждения того, что эти устройства используются для автоматического поиска украденных или похищенных транспортных средств.
Один из обсуждаемых моментов — приоритет, отдаваемый автоматизации контроля. На этом начальном этапе камеры еще не могут автоматически обнаруживать остановленные транспортные средства, пешеходов или объекты на дороге — ситуации, когда обнаружение ИИ с немедленным вмешательством могло бы предотвратить аварии. Это поднимает вопрос о дегуманизации контроля, поскольку водитель получает штраф через недели, без прерывания опасного поведения в момент его совершения, в отличие от полицейского патруля.
Ставится под сомнение, предотвращают ли эти устройства аварии. После 2316 ежемесячных штрафов было бы актуально знать, сколько аварий удалось избежать, сколько ситуаций риска было прервано и сколько похищенных транспортных средств было найдено с помощью этих камер, поскольку эффективность контроля должна измеряться обеспечиваемой безопасностью, а не только объемом выписанных штрафов.
Производители США хотят запретить китайские бренды, но Трамп допускает местное производство
В то время как традиционные автопроизводители в Соединенных Штатах пытаются убедить Конгресс Америки навсегда ограничить ввоз китайских автомобилей, президент Дональд Трамп проявляет готовность к китайским брендам при условии, что они создадут местные заводы и примут американских работников.
В интервью Fox News Трамп упомянул, что проблема заключается в производстве транспортных средств в Мексике для последующего экспорта в США. Он провел аналогию с японскими производителями, которые столкнулись с аналогичным сопротивлением десятилетия назад, но в конечном итоге инвестировали в страну, наняв тысячи американцев и достигнув лидерства в определенных секторах.
Эта позиция расходится с Alliance for Automotive Innovation, ассоциацией, объединяющей крупные американские производители, такие как Ford, GM, Stellantis, Toyota, Volkswagen, Hyundai и Honda. В начале месяца группа потребовала от Конгресса полного запрета на продажу, импорт и производство подключенных китайских транспортных средств, оборудования и программного обеспечения, утверждая, что китайские государственные субсидии и подключенность представляют риски для национальной безопасности и экономики.
В настоящее время китайские автомобили уже сталкиваются с барьерами в Соединенных Штатах. Помимо пошлин свыше 100% на китайские электромобили, регулирование, одобренное во время президентства Джо Байдена, ограничивает автомобильное оборудование и программное обеспечение, связанное с Китаем, что затрудняет коммерциализацию и производство подключенных китайских автомобилей.
Примечательно, что, несмотря на то, что Трамп принимает китайские заводы с американскими рабочими местами, члены его правительства и парламентарии его партии оказывают давление на Ford в отношении ее партнерств с китайскими компаниями, такими как CATL и Geely. Похоже, что американский вывод совпадает с выводом других стран: если полный запрет невозможен, альтернативой является принуждение к местному производству для стимулирования занятости, инвестиций и технологического развития.
Route 66, одна из самых знаковых дорог, теперь можно проехать виртуально в полном объеме в 3539 километров с помощью мобильных приложений и компьютеров. Идея пришла от Джейка Бойлса, разработчика приложения Pit Stop, которое отображает точки поддержки рядом с выездами с американских автомагистралей.
Чтобы отпраздновать столетие дороги, он создал специальную версию, охватывающую всю протяженность, включая все существующие рестораны, заправочные станции и предприятия. Хотя это может быть непрактично для бразильской публики, эта функция помогает оценить огромность Route 66, которая пересекает Соединенные Штаты с побережья в побережье, проходя через семь штатов.
Приложение каталогизирует не только коммерческие заведения, но и известные достопримечательности, такие как пирс Санта-Моники, конечная точка перехода в Тихий океан, знаменитый угол в Уинслоу, Аризона, упомянутый Eagles, и метеоритный кратер, используемый NASA для тренировки миссии Apollo. Всего Бойлс нанес на карту около 2400 мест для питания, 1300 мотелей и 280 городов вдоль маршрута. Открытая в 1926 году и прославленная Джоном Стейнбеком в «Винах гнева» как «Материнская дорога», Route 66 символизирует культуру автомобильных путешествий. Несмотря на потерю актуальности по сравнению с межштатными трассами в 1950-х и 1960-х годах, что привело к ее федеральной отмене в 1985 году, дорога остается живой в народном сознании.