Компания Axera выпустила серию автомобильных чипов M9, предназначенных для систем помощи водителю (ADAS), изготовленных по 5-нм техпроцессу. Флагманская модель M97 и основная модель M95 являются ключевыми продуктами этой серии.
Пиковая эквивалентная вычислительная мощность искусственного интеллекта достигает примерно 720 TOPS на M97 и около 360 TOPS на M95. Благодаря общей архитектуре, программное обеспечение для восприятия и планирования может быть перенесено между этими двумя моделями без необходимости полной переработки кода. Компания позиционирует эту линейку как вычислительную основу для более высокого уровня автоматизированного и вспомогательного вождения, включая системы автономного движения в городе и одноступенчатые сквозные стеки, а не как кремний для потребительской электроники.
По данным Axera, к августу 2026 года совокупные поставки чипов для интеллектуального вождения превысили 1,6 миллиона единиц, при этом предыдущая серия M5 уже используется в серийных транспортных средствах.
В основе чипов лежат саморазработанные блоки. Нейронный процессор (NPU) имеет многоядерную, многокластерную структуру с учетом требований функциональной безопасности. Встроенный кэш, по утверждению компании, работает более чем на 30% лучше, чем аналогичные отечественные разработки, а внутренняя пропускная способность достигает уровня терабайт в секунду. Он поддерживает общие матричные и векторные кэши, а также форматы FP4, INT8, FP8 и BF16, обеспечивая пути нулевого копирования между ЦП и НПУ.
Сопутствующий инструментарий позволяет сократить время вывода алгоритмов из месяцев до недель. Интегрированный процессор изображений (ISP) нацелен на задержку обработки менее 10 миллисекунд, поддерживает до 16 входных камер и обеспечивает скорость до 4,5 гигапикселей в секунду на флагманском пути, используя двойные конвейеры машинного зрения и отображения человека из одного источника данных сенсора.
Акселератор компьютерного зрения занимается предварительной обработкой изображений, операциями зрения, поддержкой облаков точек лидара и синхронизацией аппаратного обеспечения нескольких датчиков, не нагружая при этом ЦП или НПУ.
Пропускная способность памяти составляет около 460 ГБ/с для M97 с опциями 36/48/64/96 ГБ, и около 260 ГБ/с для M95 с опциями 12/18/24 ГБ. Модель M97 оснащена 16 ядрами Cortex-A78AE, тогда как M95 использует 10 ядер. Обе модели соответствуют стандарту AEC-Q100, имеют остров безопасности с блокировкой ASIL-D и сертифицированы на уровне чипа по стандарту ASIL-B.
Двухчиповые соединения со скоростью до 64 ГБ/с позволяют реализовать резервирование для достижения целей более высокой автоматизации, либо использовать конфигурации с отдельным чипом для кабины. Axera сообщает, что внутренние тесты показывают частоту кадров системы выше, чем у основных аналогов, а также более сильные показатели сквозной и фреймрейт зрения-язык-действие, и примерно на 70% меньшую задержку пути ISP.
Поставщик подчеркивает свою роль как открытой вычислительной базы и заявляет, что не будет конкурировать с автопроизводителями или Tier-1 поставщиками в области верхнеуровневых алгоритмов управления. Основатель и председатель Qiu Xiaoxin определил эту задачу как создание сцены, на которой партнеры могут выступать. В настоящее время ведутся работы по предоставлению инженерных образцов и выбору OEM в соответствии с планами компании, однако независимые сторонние бенчмарки ADAS, помимо данных самой Axera, не были опубликованы с момента анонса.