Volkswagen представила Mission Efficiency — концептуальный автомобиль, разработанный для демонстрации потенциала эффективности в электромобилях, минимизируя зависимость от крупногабаритных батарей. Этот прототип смог преодолеть расстояние в 1278 км между Вольфсбургом (Германия) и Веной (Австрия), используя только одну зарядку во время поездки.
Концепция автомобиля является результатом сочетания оптимизаций, таких как снижение веса, применение экстремальной аэродинамики и улучшенное управление энергопотреблением. Созданный на платформе MEB+ и имеющий общие элементы с ID. Polo, прототип демонстрирует, как сокращение потерь может значительно увеличить запас хода электромобиля.
Линии Mission Efficiency напоминают модель XL1 2013 года, сохраняя форму капли с сильно суженным задним концом. С коэффициентом лобового сопротивления 0,158 Volkswagen заявила, что это стал самый аэродинамичный автомобиль, разрешенный к эксплуатации на дорогах общего пользования, когда-либо созданный.
Инженерные детали включают три активных вентиляционных отверстия, работающих в пяти различных режимах для управления притоком воздуха. Задние колеса оснащены почти полными кожухами, а специальные дефлекторы колес помогают снизить турбулентность. Кроме того, пол спроектирован так, чтобы быть почти полностью закрытым, что направлено на улучшение воздушного потока под автомобилем.
Вместо внедрения совершенно новой силовой установки проект использует существующие компоненты ID. Polo. Электродвигатель спереди развивает мощность 137 л.с., а аккумулятор NMC имеет емкость 54,9 кВт⋅ч. В тестах, проведенных со скоростью 68 км/ч при постоянной скорости, без подъемов и с отключенными вспомогательными системами, такими как кондиционер, зарегистрированное потребление составило 6,48 кВт⋅ч/100 км. В поездке из Вольфсбурга в Вену Mission Efficiency потреблял 7,51 кВт⋅ч/100 км с учетом потерь при зарядке и 6,89 кВт⋅ч/100 км без этих потерь.
Поиск непрерывной эффективности проявляется во многих аспектах автомобиля. Несмотря на низкую крышу, салон предлагает конфигурацию 2+2 и объем багажника 481 литр. Задние сиденья вмещают пассажиров высотой до примерно 1,60 метра и могут быть сложены для создания грузового пола высотой до 1,8 метра.
Для снижения веса и количества компонентов Volkswagen отказалась от традиционной мультимедийной системы. Водитель может закрепить смартфон или планшет на треке и подключить его к автомобилю по беспроводной связи. Аудиосистема следует аналогичной логике, используя портативную Bluetooth-колонку.
По мнению производителя, Mission Efficiency представляет собой идеальный способ продемонстрировать преимущество Volkswagen в эру электричества: предлагать технологии, доступные широкой публике, а не только ограниченной группе.
Томас Шэффер, генеральный директор Volkswagen, отметил в заявлении, что передняя часть концепта соответствует новой линейке электромобилей, которая также включает ID. Polo и ID. Cross. Андреас Миндт, директор по дизайну, подтвердил эту информацию.
В настоящее время Mission Efficiency остается концептом. Volkswagen демонстрирует его как доказательство того, чего можно достичь с точки зрения эффективности, а не как модель, доступную для покупки.
