Hyundai Motor Group решила перенести выход автомобилей, оснащенных собственной системой помощи водителю (ADAS), до конца 2029 года, что на два года позже первоначального графика. В период перехода компания планирует усилить сотрудничество с американской компанией Nvidia для ускорения внедрения данной технологии.
Представитель южнокорейской компании сообщил, что Hyundai и Nvidia совместно разработают и внедрят системы помощи водителю уровней 2+ и 2++ в 2028 году. Данная задержка отражает трудности Hyundai в самостоятельном создании программного обеспечения для автономного вождения; изначально компания планировала представить эту технологию к концу 2027 года.
Изменение стратегии вызвало опасения относительно растущей зависимости Hyundai от Nvidia и отставания компании от Tesla и китайских конкурентов в коммерциализации технологий автономного вождения.
Президент Hyundai Motor Group Парк Мин-у заявил на пресс-брифинге, что партнерство с Nvidia не означает полного доверия компании их решениям. По словам Парка, Hyundai будет разрабатывать технологии совместно с Nvidia и использовать данные, генерируемые системой, для обучения и улучшения собственной платформы программного обеспечения Atria.
Парк, который ранее работал в Nvidia и присоединился к Hyundai в январе, возглавил усилия по углублению взаимодействия между двумя корпорациями. Его подход отличается от подхода его предшественника, Сона Чан-хёна, который сосредоточивался на независимой разработке программного обеспечения до своего ухода из компании в декабре.
Автомобили Hyundai, основанные на платформе Hyperion 10 от Nvidia, изначально не будут оснащены дорогими лидарными системами. Вместо этого компания намерена использовать камеры, ультразвуковые датчики и радары. Тем временем Hyundai рассматривает возможность применения лидаров в системах автоматического вождения уровня 3, которые позволяют водителям снимать руки со руля при определенных условиях. График коммерциализации систем уровня 3 пока не определен.
Парк подчеркнул, что Hyundai считает избыточность датчиков необходимой мерой для обеспечения безопасности, поскольку это позволяет другим датчикам поддерживать безопасную работу системы в случае отказа одного из них. Hyundai и ее аффилированная компания Kia, которые вместе занимают третье место в мире среди автопроизводителей с годовыми продажами более 7 миллионов автомобилей, планируют использовать масштаб своего глобального автопарка для сбора данных и обучения технологий автономного вождения.
Hyundai прогнозирует, что к 2033 году превзойдет конкурентов по объему накопленных данных о вождении. Сотрудничество Hyundai с Nvidia также охватывает технологии автономного вождения, центры обработки данных на базе искусственного интеллекта и человекоподобных роботов, разработанных Boston Dynamics, принадлежащей Hyundai. Системы уровня 2+ обычно обеспечивают расширенные функции помощи водителю на автомагистралях, тогда как системы уровня 2++ предназначены для более сложных сценариев вождения в городских условиях; однако обе технологии требуют постоянного контроля со стороны водителя.