Водители такси и маршалы в Южной Африке потенциально могут получить повышение гарантий занятости и улучшение условий труда, поскольку отрасль движется к формализации на фоне усиления контроля со стороны SARS.
Ранее Министерство финансов сообщило, что Южноафриканская налоговая служба (SARS) активизирует усилия по расширению налоговой базы страны путем включения большего числа предприятий из неформального сектора в систему налогообложения.
Такси-индустрия, включая сервисы вызова такси, определена как приоритетный сектор. SARS использует анализ данных, оценку рисков, целенаправленные вмешательства и обучение налогоплательщиков для улучшения регистрации, подачи отчетности и уплаты налогов.
Тем не менее, организация SANTACO подчеркнула, что индустрия уже вносит свой вклад в налоговые поступления, поскольку многие такси-бизнесы функционируют как индивидуальные предприятия, где сами операторы платят налоги в качестве частных лиц.
SANTACO о формализации
Представитель SANTACO, Мматшихиди Ребекка Фала, заявила изданию IOL, что большинство такси-бизнесов работают как индивидуальные предприятия, и отдельные операторы платят налоги в этой роли.
Организация отметила, что решение о корпоратизации и формализации, принятое в 2020 году, было направлено на переход отрасли к более структурированной бизнес-модели. Фала добавила, что формализация может принести пользу водителям, маршалам и другим работникам сектора, создавая более упорядоченную среду занятости.
Переход к корпоративной структуре позволит такси-бизнесам оформлять водителей, маршалов и других работников экосистемы такси в формализованном порядке. Фала пояснила, что это даст возможность работникам получать льготы и защиту, предусмотренные трудовым законодательством Южной Африки.
Что это может значить для работников
Для сотрудников формализация может иметь ощутимые последствия. При официальном трудоустройстве водитель или маршал может претендовать на соблюдение минимальных трудовых стандартов, касающихся рабочего времени, отпусков, трудовых договоров, оплаты и увольнения.
В зависимости от формата занятости, формально нанятые сотрудники могут быть охвачены Фондом страхования от безработицы (UIF), а те, кто пострадал от профессиональных заболеваний или травм, могут претендовать на компенсацию в соответствии с Законом о компенсации за производственные травмы и заболевания (COIDA).
Таким образом, официальное трудоустройство обеспечит водителям и маршалам большую ясность относительно того, кто их нанимает, как они получают оплату и какие виды защиты доступны им на рабочем месте. Однако сама по себе формализация не гарантирует автоматического получения этих льгот каждым работником; доступные гарантии зависят от характера трудовых отношений и выполнения соответствующих правовых требований.