Для пассажиров, путешествующих из Нью-Дели в Мумбаи, железнодорожное сообщение в будущем может стать значительно быстрее. Железнодорожная компания готовится увеличить скорость поездов на этом маршруте до 160 километров в час. Цель состоит в том, чтобы сократить время в пути между Нью-Дели и Мумбаи примерно до 12 часов. В этой связи железная дорога непрерывно модернизирует такие необходимые инфраструктурные элементы, как пути, электрификация, сигнализация и другие системы.
Последние сведения по этому проекту поступили из Аграского управления, где 7 сентября был введен в эксплуатацию новый подстанция переменного тока (TSS) 2x25 kV. Эта работа является частью программы «Миссия Рафтар» и направлена на подготовку участка Палвал-Матура на маршруте Нью-Дели-Мумбаи для движения поездов с высокой скоростью.
Расстояние между Нью-Дели и Мумбаи составляет около 1427 километров. В настоящее время самым быстрым поездом на этом участке является экспресс Pune AC Duronto, который преодолевает это расстояние примерно за 15 часов 24 минуты. Экспресс Tejas Rajdhani прибывает в Мумбаи примерно за 15 часов 40 минут, а August Kranti Rajdhani занимает около 16 часов 50 минут.
Железная дорога проводит модернизацию участка длиной 84 километра (RKM) между Палвалом и Матурой, который охватывает около 336 километров путей (TKM). На этом отрезке ведется работа на нескольких уровнях для создания необходимой базы для движения поездов со скоростью до 160 километров в час в будущем. Эти работы включают изменения в оборудовании надземных линий (OHE), установку супермастов и вспомогательных проводников (AEC), укрепление систем тяги и электроснабжения, улучшение систем сигнализации и телекоммуникаций, а также реконструкцию депо и выполнение других гражданских и механических работ. В частности, на участке Матура-Бхутешвар (MTJ-BTSR) в данный момент сосредоточены усилия на работе, связанной с AEC, установке мастов и вводе в эксплуатацию зоны станции.
Для эксплуатации высокоскоростных поездов критически важна надежная и мощная система электроснабжения. В рамках этого направления была введена в эксплуатацию подстанция TSS. Кроме того, коммутационные станции Косиклан, Матура и подстанции Шолакан уже введены в эксплуатацию. В настоящее время проводится финальное тестирование подстанции Бриндаван, а планируется завершить финальное тестирование подстанции Котван к 15 сентября. Комиссия объектов Ходал и Аджхай запланирована на сентябрь. Также поставлена цель подготовить тяговую подстанцию Рунди-Палвал к 25 сентября. Планируется подключить подстанцию Рунди и линию электропередачи к сети в октябре.
Вся эта программа модернизации будет опираться на систему SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition). После ее запуска, сеть тягового электроснабжения сможет контролироваться и управляться удаленно из центра управления Агра. Это позволит железной дороге осуществлять мониторинг всей сети электроснабжения из одного места, упрощая контроль за системой и оперативное реагирование в случае возникновения проблем.
Модернизация затрагивает не только пути и электроснабжение, но и депо Матура и Бхутешвар. Реконструкция депо является важной частью проекта по увеличению скорости. В рамках Фазы II проводятся работы по новой линии питания, четвертой линии и соединениям в депо Бхутешвар. По данным железной дороги, эти ключевые работы должны быть завершены к 30 сентября 2026 года.