Администрация Трампа обеспокоена рекордным ростом цен на дизельное топливо в Америке. Средняя стоимость дизеля в стране достигла уровня 5,85 доллара за галлон, что значительно выше предыдущего показателя в 3,76 доллара за галлон. Таким образом, за последние месяцы цена на дизель в США увеличилась примерно на 55%.
В связи с этим рост цен привлек внимание американского президента Дональда Трампа, который обратился к президенту Украины Владимиру Зеленскому. Трамп призвал Зеленского остановить атаки на объекты нефтеперерабатывающих заводов и производства дизельного топлива в России. Американский президент заявил, что обсуждал с Владимиром Зеленским проблему дефицита дизеля, настаивая на том, что Зеленский должен прекратить обстрелы российских объектов дизельного топлива.
По мнению Трампа, постоянные атаки со стороны Украины негативно влияют на поставки дизельного топлива в России, что, в свою очередь, сказывается на мировом рынке топлива. При этом Трамп отрицает, что основной причиной повышения цен на дизель в США является война с Ираном.
В летний период Украина нанесла удары по более чем двадцати нефтеперерабатывающим заводам и объектам, связанным с нефтью в России. Президент России Владимир Путин признал, что эти атаки оказывают давление на российскую экономику. Уже 7 сентября Украина совершила атаку на энергетическую инфраструктуру России. Владимир Зеленский оправдал эти удары как ответ на атаки России на Украину. После украинских атак Россия в конце сентября ввела ограничения на экспорт дизельного топлива, что усилило беспокойство относительно поставок дизеля на международном рынке.
Трамп утверждает, что текущий всплеск цен на дизель в США обусловлен российско-украинским конфликтом, а не войной с Ираном. Тем не менее, ранее Трамп высказывался о связи между войной с Ираном и ростом цен на топливо. После начала военных действий между США и Израилем против Ирана 28 февраля цена на дизель в Америке выросла примерно на 55%. Во время конфликта в Ближнем Востоке нарушилось движение танкеров и поставки нефти.
Особенно сильное давление на мировой рынок нефти оказали препятствия, возникшие в Ормузском проливе. На международном рынке эталонный Brent торговался выше 107 долларов за баррель 14 сентября, тогда как до начала войны цена на сырую нефть составляла около 70 долларов за баррель. Рост цен на сырую нефть напрямую влияет на стоимость дизельного топлива и бензина.
В США дизельное топливо используется не только в грузовиках и автобусах. Значительная часть цепочки поставок страны зависит от дизеля: крупные грузовики, транспортные средства доставки, железнодорожный транспорт и множество промышленных машин работают на дизельном топливе. Дизель также играет большую роль в сельском хозяйстве Америки, поскольку фермеры используют его для тракторов и другого сельскохозяйственного оборудования. Следовательно, удорожание дизеля затрагивает не только заправочные станции, но и увеличивает издержки в сфере сельского хозяйства, транспортировки и производства. Это означает, что длительное удержание высоких цен на дизель может привести к удорожанию товаров широкого потребления, таких как продукты питания, одежда, мебель и косметика, а также к увеличению стоимости доставки онлайн-заказов.
Перед США стоит двойная проблема: растущие цены на топливо и усиление политического давления на администрацию Трампа по вопросам инфляции и войны с Ираном. Инфляция в США уже выросла после введения тарифных политик Трампа и начала войны с Ираном. Вероятность дальнейшего роста инфляции возрастает из-за ускорения цен на дизельное топливо. Если цены на дизель останутся высокими долгое время, это может повлиять на всю экономику США. Дорогое топливо может стать важным вопросом для американских избирателей накануне промежуточных выборов в ноябре, что и создает дополнительное давление на администрацию Трампа.
Одной из причин повышения цен на дизель в США является низкий уровень складских запасов. К концу августа запасы топлива находились на крайне низком уровне для этого времени года. Ситуация на восточном побережье США еще более критична, где запасы дизельного топлива и отопительного масла достигли рекордно низких отметок. В ближайшие месяцы давление может усилиться. С началом зимы фермеры будут использовать больше дизеля для сбора урожая, а спрос на отопительное топливо возрастет еще до наступления холодов. Несмотря на то, что американские нефтеперерабатывающие заводы пытаются нарастить производство, их производственные мощности достигли многолетних максимумов, международный рынок не получает достаточного количества топлива из-за проблем с переработкой в других частях мира и дефицита поставок.