Дес Четти, житель Кингсбурга, использует железнодорожную сеть Дербэна и другие виды общественного транспорта для исследования города и фиксации своего опыта в сфере общественного транспорта для своей растущей аудитории в социальных сетях. Для Четти поездка на поезде — это не просто перемещение из одной точки в другую.
Его видеоролики в Facebook в среднем набирают около 800 000 просмотров каждые 28 дней, при этом уровень вовлеченности составляет от 50 000 до 70 000, а с середины мая к его путешествию присоединилось около 4 400 подписчиков. Наиболее успешным стал ролик о поездке в China Mall, который собрал более 150 000 просмотров. Примечательно, что почти 99 процентов его зрителей — граждане Южной Африки.
Через свои видео Четти не только демонстрирует работу железнодорожной сети, показывая людям, как пользоваться поездами, покупать билеты и передвигаться по городу, но и стимулирует интерес и способствует развитию местного туризма.
Контекст инфраструктуры
Его деятельность происходит в критический момент для местной инфраструктуры. Служба Metrorail в Дербане прекратила работу в период с 2019 по 2022 год, лишив сотни тысяч людей доступа к доступному транспорту. После этого коллапса Агентство пассажирских железных дорог Южной Африки (PRASA) инвестировало почти 622 миллиона рандов в модернизацию инфраструктуры, восстановив большинство маршрутов в городе и вызвав медленный рост числа пассажиров.
Приключения Четти в сфере общественного транспорта привели его к популярным достопримечательностям Дербана, таким как uShaka Marine World, которые он освещает в рамках своей миссии показать горожанам, что предлагает город.
Тем не менее, пассажирская железнодорожная служба продолжает сталкиваться с серьезными проблемами: некоторые маршруты остаются закрытыми, поезда ходят медленно, а спрос со стороны пассажиров остается ниже уровня до коллапса. Благодаря детальному описанию своих ежедневных поездок, контент Четти непреднамеренно сыграл роль в возрождении и освобождении местной железнодорожной сети, устраняя пробел между восстановленными услугами PRASA и неосведомленной общественностью.
Однако история Четти выходит за рамки социальных сетей или поездов. Это рассказ о человеке, который ранее следовал традиционным признакам успеха — бизнесу, большому дому, автомобилям и вещам, — прежде чем решил, что стоимость поддержания такого образа жизни слишком высока.
Переосмысление успеха
Рожденный в Эсткёрте в 1977 году и получивший образование в Умзинто, Четти переехал в Дербан с целью построить успешную жизнь. Он основал производственный бизнес и в конечном итоге приобрел дом на 12 спален, автомобили и соответствующий образ жизни. Однако затем все стало слишком обременительным. Он рассказал, что «было слишком много, чтобы увидеть. Не было времени отдохнуть. Один день перетекал в другой, становясь расплывчатым».
Давление, связанное с управлением бизнесом, усугубилось возникающими проблемами со здоровьем. В итоге Четти остановил все, закрыл предприятие, уволил сотрудников и сдавал свой дом в аренду для покрытия ипотеки. Арендаторы в итоге выкупили собственность. Он переехал к матери и взял год для переосмысления своего будущего.
После этого последовал переезд в Преторию, где он проработал три года, прежде чем понял, что попал в еще одну версию «бешеного круга». Он уволился, экспериментировал с покупкой и продажей автомобилей и попытался превратить свою страсть к реставрации классических автомобилей в бизнес. Но снова то, что ему нравилось, оказалось сложным.
К 2017 году Четти вернулся к матери, когда начали проявляться проблемы со здоровьем. Сегодня его представление об успехе кардинально отличается.
Он живет в квартире в Кингсбурге с видом на океан и железнодорожную станцию. Он не владеет автомобилем, получает некоторый доход от продажи запчастей для электроинструментов онлайн и пользуется финансовой поддержкой семьи, которых он называет своими «главными фанатами». Он отметил: «Меня учили старшие, что успех измеряется размером твоего дома и машинами, которыми ты владеешь. Но не упоминалось, что нужно для достижения всего этого и что необходимо делать, чтобы это поддерживать».
Для Четти успех теперь означает хорошее здоровье, покой, освоение новых навыков и свободу исследования.
Практический подход к транспорту
Билет People Mover является частью практического подхода Четти к документированию вариантов общественного транспорта в Дербане. Он утверждает, что эта услуга предоставляет доступ к различным частям города по доступной цене, предлагая как разовые поездки, так и дневные проездные.
Общественный транспорт стал центральным элементом этой новой жизни. Он поделился, что изначально он не испытывал особой тяги к поездам. «Я впервые сел в поезд только в 2024 году, в основном потому, что он оказался удобно расположен рядом с моим домом», — сказал он. Он быстро увлекся этим опытом: звуком поезда на рельсах, видами, которые пропускают водители, сосредоточенные на дороге, и, особенно, людьми, которых он встречает. Он добавил: «Я совсем не общительный человек, но поездка на поезде заполняет эту пустоту реклюдата».
Исследование достопримечательностей
Durban Botanic Gardens — одна из достопримечательностей, которую Четти исследовал в ходе своих приключений с использованием общественного транспорта, делясь этим опытом со своей растущей аудиторией в социальных сетях. Он также считает, что общественный транспорт научил его терпению, тайм-менеджменту и смирению.
Четти возобновил загрузку видео в мае этого года, изначально без намерения становиться профессиональным создателем контента. Он просто хотел сохранить записи своих приключений, к которым мог бы вернуться позже. Затем одно простое, немонтированное видео о поездке на поезде превысило 70 000 просмотров.
Влияние на город
Реакция аудитории показала нечто неожиданное для Четти: многие люди даже не осознавали, что в Дербане снова курсируют современные пассажирские поезда. Это стало катализатором для его нынешнего направления. Его видео теперь стараются ответить на практические вопросы, которые он сам когда-то задавал: как работают расписания поездов, где выходить, где сесть на соединяющие автобусы и какие объекты и достопримечательности можно найти возле станций. Его поездка в China Mall стала самым большим успехом, превысив 150 000 просмотров.
Отклик аудитории вышел за пределы экрана. Четти вспомнил случай: «Я заметил трех дам на станции, которые выглядели немного потерянными и получали запутанные советы о том, куда идти. Я вмешался, чтобы проводить их до автобуса, и сначала они немного колебались — пока не поняли, кто я. Самое удивительное было то, что они совершили эту поездку исключительно благодаря моим постам о путешествиях в Facebook, и они даже знали меня по имени».
Это не был единичный случай. «Все еще сюрреалистично, когда ко мне подходят. Одна женщина подошла ко мне, пока я снимал на пляже Baggies Beach, и даже машинист поезда, узнавший меня по камерам станции, подошел сказать мне, что она смотрит мои видео». Даже руководство станции обратило внимание на его растущее влияние на участие общественности. Четти сообщил: «Менеджер станции сказал мне, что мои видео действительно полезны, и мое имя даже упоминалось на встречах PRASA. Мне очень приятно слышать, что отзывы и комментарии общественности на моей странице на самом деле помогают добиться положительных изменений на местах».
Четти подчеркивает, что он не работает на PRASA. Фактически, несмотря на размер его аудитории, он не зарабатывает денег на Facebook. Некоторые его поездки занимают с утра до ночи, после чего следуют часы монтажа. Пока он совмещает заработок с созданием контента, при этом его семья помогает финансировать проект.
Его цель — расширить сферу деятельности за пределы поездов. Он исследует автобусы, такси, систему карт Muvo и Durban Transport, а также рассматривает морские прогулки и другие приключения. Путешествия Четти выходят за пределы Дербана; благодаря бюджетным поездкам и общественному транспорту он посещает такие места, как Crocworld Conservation Centre к югу от города.
Его нетрадиционный подход к жизни распространяется и на его творческие устремления. Он называет себя «черной овцой» в семье учителей, лекторов и профессоров с докторскими степенями. Он бросил школу за три месяца до выпускного экзамена, потому что считал, что традиционная система образования не соответствует тому, чего он желает. Теперь он хочет преподавать по-своему — делясь тем, что узнает.
Его запланированный проект на YouTube, «Quest бедного человека» (The Poor Man’s Quest), будет демонстрировать изобретения и проекты, которые можно создать с ограниченными средствами и базовыми инструментами. Для Четти философия всего этого проста: проживать жизнь, а не просто накапливать вещи. «Я хочу, чтобы моя аудитория находила мой контент достоверным и аутентичным. Ничего фальшивого. Я хочу завоевать доверие своей аудитории».
Возможно, именно это делает его путешествие достойным просмотра. Человек, который когда-то измерял успех домами и машинами, теперь измеряет его свободой, переживаниями, встреченными людьми и способностью просыпаться в покое. Он все еще ищет, учится и путешествует. Только теперь его больше интересует сам путь, а не вещи, ожидающие в пункте назначения.
