Метро Ташкента увеличило количество поездов и сократило интервалы в час пик утром

Департамент управления транспортом города Ташкента (CODD) сообщил, что метрополитен Ташкента стабильно функционировал во время утреннего часа пик 7 сентября. За этот период 64 состава обслуживали пассажиров на четырех линиях, совершив 243 821 поездку между 07:00 и 10:00.

В связи с началом нового учебного года в высших учебных заведениях, общественный транспорт в этот период находился под постоянным контролем. Мониторинг проводился совместно с партнерскими организациями.

На линиях с наибольшим пассажиропотоком — Чилланзар и Узбекистан — были сокращены интервалы движения поездов. По данным CODD, принятые меры способствовали поддержанию стабильной работы метро в утренний час пик.

Центр управления ситуацией осуществлял мониторинг состояния станций и линий метро в режиме реального времени. В течение наблюдаемого периода не было зафиксировано никаких сбоев или неудобств в работе поездов, а также не наблюдалось скопления пассажиров на станциях.

Кроме того, в период утреннего часа пик не возникло чрезвычайных ситуаций, связанных с обслуживанием пассажиров. CODD подчеркнул, что работа метро и других видов общественного транспорта продолжает находиться под непрерывным наблюдением, уделяя особое внимание обеспечению комфортных и безопасных условий для пассажиров.

Узбекские железные дороги объявили о начале эксплуатации современного междугороднего электрического поезда по маршруту Паркент-Ташкент-Паркент, который стартовал 7 сентября.

Этот поезд способен перевозить до 1154 пассажиров, при этом в нем имеется 586 мест. Время в пути между двумя городами составляет всего 50 минут.

Стоимость проезда для взрослых установлена на уровне 10 000 сумов, тогда как билеты для детей младше 10 лет стоят 6 500 сумов.

Возможность запуска новой услуги стала результатом завершения строительства железнодорожной линии Байткурган-Паркент в Ташкентской области. Работы над этим проектом начались в январе 2025 года.

В рамках данного проекта была возведена 24-километровая электрифицированная железнодорожная линия. Кроме того, были построены три железобетонных моста, автомобильный эстакада и 76 дренажных сооружений.

Проект также предусматривал создание 16 пересечений дорог и железной дороги, а также строительство новой железнодорожной станции в Паркенте, оснащенной 50 платформами.

Запуск электрического поезда призван способствовать развитию Паркента как места для отдыха в Ташкентской области и расширить туристический потенциал района. Новое железнодорожное сообщение также обеспечивает дополнительную транспортную связь между Паркентом и Ташкентом, сокращая время поездки до 50 минут.

В Ташкентском метрополитене усилили работу в период начала нового учебного года, сократив интервалы между поездами на всех линиях и организовав дополнительное дежурство персонала в часы пик.

Эти изменения обусловлены прогнозируемым увеличением количества пассажиров в утренние и вечерние часы. На Чиланзарской линии теперь поезда ходят с интервалом в 1,5–2 минуты, на Узбекистанской линии — до трех минут, на Юнусабадской — до четырех минут, а на надземной кольцевой линии — с интервалом 7–8 минут.

Дополнительные меры на станциях

Дополнительные меры были введены и на станциях. В часы пиковой нагрузки на всех 50 станциях метрополитена находятся руководители и ответственные сотрудники. Их задача — контролировать пассажиропоток, оказывать помощь пассажирам и оперативно реагировать на любые возникающие проблемы.

Особый контроль сосредоточен на таких станциях, как «Чиланзар», «Пахтакор», «Амир Темур хиёбони», «Алишер Навои» и «Беруни», поскольку там ожидается повышенная загруженность. Метрополитен сообщил, что расписание движения будет регулярно изменяться с учетом фактического пассажиропотока.

Помимо этого, с 7 сентября в Ташкенте для удобства студентов запустили временный автобусный маршрут, соединяющий «Станцию метро Мирзо Улугбек» и «УзГУМЯ».