Перед Индией возник серьезный кризис, который, несмотря на удаленность примерно в 3000 километров, может стать причиной значительных проблем для страны. Речь идет о проливе Баб-эль-Мандеб, расположенном на побережье Красного моря Йемена. Жестокие атаки, продолжавшиеся около 18 часов, позволили ирански поддерживаемым хуситским повстанцам приблизиться к контролю над этим жизненно важным морским маршрутом.
Этот вопрос особенно важен для Индии наряду с другими мировыми державами, поскольку страна зависит от пролива Баб-эль-Мандеб как для импорта сырой нефти и других нефтепродуктов, так и для доставки товаров в Европу. Любое нарушение в этой системе может вызвать существенное повышение цен на бензин, дизельное топливо и сжиженный газ (LPG) внутри страны.
Если хуситы захватят контроль над Баб-эль-Мандеб, это может нарушить важные поставки нефти в Индию. В настоящее время, после начала войны между США и Ираном, уже наблюдаются серьезные перебои в поставках нефтепродуктов из стран Персидского залива. Пролив Баб-эль-Мандеб всегда служил ключевым глобальным морским путем для нефти и других нефтепродуктов. Нефть из Саудовской Аравии, загружаемая танкерами в портах на западном побережье, включая Джидду и Янубу, проходит через Баб-эль-Мандеб, чтобы достичь азиатских рынков через Аравийское море.
Баб-эль-Мандеб представляет собой узкий морской участок длиной 29 километров, расположенный в Красном море между Йеменом и Джибути. Он соединяет Средиземное море с Индийским океаном через Суэцкий канал. Суда, перевозящие очищенное топливо, медикаменты, оборудование и другие товары, регулярно используют этот пролив для прибытия в крупные европейские порты, такие как Роттердам в Нидерландах и Марсель во Франции.
Примерно 5% до 12% всего мирового морского товарооборота нефти и газа проходит через Баб-эль-Мандеб, что соответствует поставкам от 4 до 5 миллионов баррелей ежедневно. Пролив Баб-эль-Мандеб является таким же критическим узлом, как и Ормузский пролив, связывая Красное море с Аденским заливом и далее с Индийским океаном. Прерывание движения в этом районе может парализовать глобальные морские перевозки, привести к резкому росту цен на сырую нефть, что станет проблемой и для Индии.
Ситуация с Баб-эль-Мандебским проливом не является беспрецедентной; ранее он также привлекал большое внимание. Этот пролив, являющийся одним из самых загруженных морских маршрутов, функционирует как южный вход в Суэцкий канал и отвечает за около 10–12% мировой морской торговли, включая значительную долю энергетических поставок. Ранее в иранских СМИ, ссылаясь на Аль-Фарах, появлялись сообщения, предполагающие, что в случае блокировки этого маршрута цены на сырую нефть на международном рынке могут достичь 200 долларов за баррель.
Важно понимать, почему Баб-эль-Мандеб имеет особое значение для Индии. Более 85% потребностей Индии в нефти покрываются импортом, и страна зависит от Западной Азии и некоторых частей Северной Африки для импорта сырой нефти и СПГ после Ормузского пролива. Этот морской путь, контролируемый Йеменом, так же важен для Индии, как и Ормузский пролив, поскольку частные и государственные индийские НПЗ ежедневно отправляют нефтепродукты европейским покупателям через этот маршрут.
Поскольку около 95% торговли Индии осуществляется морским путем, Баб-эль-Мандеб служит важнейшим въездом для экспорта в Европу, Северную Америку и Северную Африку. Вместе с Суэцким каналом и проливом Баб-эль-Мандеб они обеспечивают около 35% общего внешнеторгового оборота Индии. Крупные партии экспортных товаров, таких как текстиль, одежда, лекарства, оборудование и сельскохозяйственная продукция, включая басмати рис, проходят через этот коридор. Примерно 80% индийских товаров, предназначенных для экспорта в Европу, проходят через регион Красного моря.