Глава BMW India, Хардип Сингх Брар, заявил, что установление ценовых ограничений на льготы по дорожному налогу для электромобилей (EV) может побудить покупателей роскошных автомобилей переезжать в соседние штаты и замедлить переход к более чистым транспортным средствам в регионах, страдающих от загрязнения.
Хардип Сингх Брар, президент и генеральный директор BMW Group India, отметил, что политика Дели, вступившая в силу 1 июля, ограничивает полную отмену налога на дороги и регистрационный сбор для электрических автомобилей стоимостью до 30 лакхов рупий.
Он сообщил, что в первой половине 2026 года доля EV в общем объеме продаж BMW в Индии составила 26 процентов. Брар ожидает, что к второй половине 2026 года эта доля превысит 30 процентов, а в следующем году достигнет 35-40 процентов.
Во время круглого стола со СМИ после запуска рестайлинга 7 Series в Индии по стартовой цене 1,95 крора рупий, Брар подчеркнул, что государственные органы должны следовать примеру центрального правительства, настаивая на том, чтобы освобождение от дорожного налога было без каких-либо ограничений.
По мнению Брара, различные подходы Центра и штатов могут сбивать с толку клиентов и подрывать общую цель по стимулированию использования электромобилей. Он добавил, что центральное правительство продвигает идею снижения импорта нефти и уменьшения загрязнения, особенно в таких сильно загрязненных штатах, как Дели.
Кроме того, Брар предупредил, что Дели рискует потерять покупателей роскошных автомобилей в пользу соседних штатов Хариана и Уттар-Прадеш, где налоговое бремя может быть ниже. Он отметил, что состоятельные клиенты часто имеют возможность регистрировать свои автомобили за пределами Дели.
Также, по словам Брара, потребители могут просто отказаться от покупки электромобиля в Дели и вместо этого приобрести бензиновый или дизельный автомобиль с более мощным двигателем, который будет производить больше загрязнений. Поэтому, по его мнению, ценовой лимит не имеет смысла в подобной ситуации.
Этот вопрос важен, поскольку Дели-NCR является одним из крупнейших рынков роскошных автомобилей в Индии, где люксовые автомобили составляют 3-5 процентов от общего объема продаж в столице страны. Брар также упомянул, что Индия стала самым быстрорастущим рынком для BMW во всем мире в текущем году, поднявшись из топ-20 мировых рынков в прошлом году.
Компания стремится вывести Индию в топ-15, что отражает растущее значение индийского рынка для производителя роскошных автомобилей. Продажи люксовых автомобилей BMW распространяются и за пределы крупнейших городов Индии; десять самых крупных рынков обеспечивают около 70 процентов общего объема продаж и 65-70 процентов объемов EV. Это отличается от пятилетней давности, когда топ-10 составляли около 80 процентов продаж, что указывает на рост значимости рынков второго и третьего уровня для компании.
Доля электромобилей BMW растет на фоне снижения популярности бензиновых и дизельных двигателей. Хотя правительство стимулирует переход к более чистому топливу, Брар предположил, что дизельные автомобили, вероятно, столкнутся с первым давлением на продажи среди автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, однако BMW продолжит продавать дизельные модели, пока существует спрос со стороны клиентов.
Отвечая на вопрос о недавнем повышении цен на сырье, Брар сообщил, что BMW India уже трижды увеличивала цены на автомобили в этом году, что привело к совокупному росту примерно на 4-5 процентов. Компания рассматривает возможность очередного повышения, возможно, в следующем месяце, из-за давления валютных курсов и стоимости сырья.