Уровень воды в Рейне, крупном судоходном маршруте Европы, снова снизился на этой неделе из-за продолжительного недостатка осадков. В пятницу возле Кауба измерительный уровень судоходной воды составил около 21 сантиметра. Это снижение вынуждает грузовые суда перевозить меньше грузов, что влечет за собой увеличение затрат на транспортировку.
Рейн используется для перевозки таких товаров, как зерно, руда металлов, уголь и продукты переработки нефти. Однако низкий уровень воды затрудняет загрузку судов на полную мощность. В результате либо суда вынуждены плыть с меньшим количеством груза, либо один и тот же объем товара приходится делить между несколькими судами, что повышает общие транспортные расходы.
Ситуация негативно сказывается на немецких компаниях. Еще этим летом из-за дефицита воды транспортные издержки предприятий росли, возникали трудности с доставкой товаров, и в некоторых местах приходилось сокращать производство. Новое падение уровня воды может усугубить эти проблемы. Некоторые товары теперь перевозятся наземным транспортом и железной дорогой вместо реки.
В районе Кауб на Рейне в пятницу было зафиксировано значение судоходного уровня воды около 21 сантиметра. В понедельник этот показатель составлял 34 сантиметра, тогда как на прошлой неделе он достигал примерно 50 сантиметров, демонстрируя значительное падение за несколько дней. В середине августа уровень воды здесь опускался ниже 10 сантиметров, что было ниже старого минимального показателя в 25 сантиметров, зарегистрированного в 2018 году.
Важно понимать, что показатель измерительного уровня воды не отражает всю глубину реки. Фактическая глубина Рейна в этом месте превышает показания прибора примерно на метр. Тем не менее, даже такое снижение уровня прибора усложняет возможность судов перевозить больше грузов.
Недостаток воды мешает судам работать на полную мощность. Это требует привлечения большего количества судов для доставки одного и того же объема груза, что напрямую увеличивает транспортные издержки. Например, в пятницу ставка на танкерные перевозки между Роттердамом и Карлсруэ достигла 165–170 евро за тонну, тогда как на прошлой неделе она составляла около 100 евро за тонну. Таким образом, за одну неделю ставки выросли примерно на 65–70 процентов.
Согласно данным Немецкого агентства внутреннего судоходства WSV, в течение следующей недели значительного увеличения уровня воды в реке не ожидается. Тем не менее, если в районах вокруг Рейна начнутся дожди, уровень воды может оставаться на текущем уровне. Сильная жара и малое количество осадков в Германии и многих частях Европы этим летом повлияли на Рейн и другие реки. В настоящее время суда продолжают движение по Рейну, но им приходится перевозить меньше грузов. Если уровень воды упадет еще ниже, транспортные расходы могут возрасти, и компаниям придется сильнее полагаться на автомобильный и железнодорожный транспорт.