Компания Embraer представила первый военный транспортный самолет C-390 Millennium, который предназначен для Воздушных сил Узбекистана. Это делает Узбекистан первой страной и будущим оператором C-390 в Центральной Азии.
Бразильский производитель самолетов разместил фотографии первого C-390 Millennium, предназначенного для Воздушных сил Узбекистана, в социальной сети X. На изображении самолет показан в серой окраске с надписью «UZ AIR FORCE», узбекским флагом и эмблемой Воздушных сил страны. Хвостовая часть самолета имеет номер UK 39010.
Embraer официально объявила о приобретении этого самолета Узбекистаном в феврале 2026 года во время авиашоу в Сингапуре. Ранее компания объявляла о контракте на C-390, не раскрывая при этом личности заказчика.
Воздушные силы Узбекистана планируют использовать C-390 преимущественно для выполнения задач по транспортировке и гуманитарным миссиям. Ожидается, что появление этой платформы расширит операционные возможности страны и предоставит более широкий спектр вариантов воздушной транспортировки и специальных миссий.
Embraer C-390 Millennium — это многоцелевой военный транспортный самолет бразильского производства, разработанный для тактической и стратегической перевозки, медицинской эвакуации, гуманитарных операций и дозаправки в воздухе. Он производится компанией Embraer Defense & Security.
Первоначально самолет имел обозначение KC-390, что отражало его изначальную направленность на транспортировку и дозаправку. Позднее Embraer приняла наименование C-390 Millennium, чтобы подчеркнуть многофункциональность данной платформы.
Самолет оснащен высокорасположенным крылом, двумя двигателями и задним грузовым трапом. В отличие от многих среднеразмерных военных транспортных самолетов, работающих на турбовинтовых двигателях, C-390 оборудован двумя турбовентиляторными двигателями IAE V2500-E5 с высоким коэффициентом обтекания.
Максимальная полезная нагрузка самолета достигает 26 тонн, а крейсерская скорость составляет около 870 км/ч, или Мах 0.8. Его максимальный взлетный вес составляет приблизительно 87 тонн.
Грузовой отсек имеет длину около 18,5 метров, ширину 3,45 метра и высоту 2,95 метра. Самолет способен перевозить до 64 полностью экипированных парашютистов или около 80 военнослужащих. В конфигурации медицинской эвакуации он может вместить до 74 носилок с медицинским персоналом.
Точный радиус действия зависит от полезной нагрузки, загрузки топливом, погодных условий и конфигурации конкретной миссии. При меньшей полезной нагрузке самолет может преодолевать значительно большие расстояния.
C-390 спроектирован для перевозки военного груза, транспортных средств, личного состава, вертолетов и крупногабаритного оборудования. Задний трап позволяет загружать и выгружать транспортные средства и паллетированный груз, а также осуществлять развертывание грузов и парашютных подразделений с низких и средних высот.
Самолет рассчитан на работу с временными, частично подготовленными или поврежденными взлетно-посадочными полосами, что расширяет его потенциальное применение в различных условиях.
C-390 способен выполнять миссии воздушного танкера. Для передачи топлива совместимым самолетам и вертолетам он использует системы дозаправки через шланг и дрогу под крылом. Кроме того, C-390 может принимать топливо в полете с помощью собственной зонда для дозаправки. Это дает платформе возможность выступать как воздушный танкер, так и получать топливо от другого летательного аппарата.
Одной из особенностей C-390 является его способность быстро переоборудоваться для медицинской эвакуации с использованием модульного оборудования. Самолет может перевозить большое количество пациентов на носилках, медицинский персонал и оборудование интенсивной терапии.
В частности, венгерские C-390 получили модульную систему интенсивной терапии типа «roll-on/roll-off», предназначенную для сложных эвакуационных миссий. Многоцелевые возможности самолета также позволяют использовать его в чрезвычайных ситуациях. Потенциальные миссии включают ликвидацию последствий стихийных бедствий, эвакуацию населения, доставку продовольствия, медикаментов и спасательного оборудования, поисково-спасательные работы, тушение пожаров и оказание помощи отдаленным сообществам.
C-390 также может использоваться для эвакуации людей из районов, пострадавших от конфликтов или природных катастроф. Его реактивная двигательная установка обеспечивает высокие транзитные скорости по сравнению со старыми турбовинтовыми транспортными самолетами, в то время как задний трап и усиленная шасси позволяют ему работать на менее развитой аэродромной инфраструктуре.
Самолет изначально разрабатывался для Бразилии, которая остается его первоначальным заказчиком и ключевым промышленным партнером. Португалия стала одним из первых зарубежных операторов C-390, а Венгрия — первой страной, получившей все заказанные ею самолеты. По данным Embraer, поставка двух самолетов для Венгрии была завершена в ноябре 2025 года.
По состоянию на июль 2026 года Embraer перечислила такие страны, как Бразилия, Португалия, Венгрия, Южная Корея, Нидерланды, Австрия, Чехия, Узбекистан, Швеция, Объединенные Арабские Эмираты, Словакия и Литва, среди тех, кто выбрал C-390. В июле 2026 года Чехия получила свой первый C-390; по информации Embraer, доставка состоялась через 20 месяцев после подписания соглашения о приобретении.
Узбекистан занимает особое положение в Центральной Азии как первая страна в регионе, выбравшая и эксплуатирующая C-390 Millennium.
Для Узбекистана этот многоцелевой транспортный самолет может применяться для быстрой переброски личного состава и оборудования по всей Центральной Азии, доставки гуманитарной помощи, проведения дальних медицинских эвакуаций, а также стратегической перевозки военных подразделений и техники. Платформа также может использоваться для поисково-спасательных работ в горных и отдаленных районах, а также для международных миротворческих и гуманитарных миссий. В зависимости от приобретенной конфигурации, могут быть доступны возможности воздушной дозаправки и полетов с увеличенным радиусом действия.
Самолет также представляет интерес для Узбекистана с точки зрения реагирования на чрезвычайные ситуации. Большие расстояния, горный рельеф и ограниченная транспортная инфраструктура в некоторых местах могут осложнять наземную логистику, тогда как C-390 способен оперативно доставлять людей, оборудование и жизненно важные припасы.
C-390 Millennium — это больше, чем просто транспортный самолет; это многоцелевая платформа, сочетающая функции перевозки грузов и личного состава, медицинской эвакуации, гуманитарных операций и дозаправки в воздухе. Полезная нагрузка до 26 тонн, реактивная скорость и модульная конструкция, а также способность работать с менее подготовленных аэродромов делают C-390 заметным конкурентом на рынке среднеразмерных военных транспортных самолетов.
В то же время, долгосрочные перспективы программы будут зависеть от объемов производства, доступности запасных частей, обучения экипажей и технических специалистов, развития инфраструктуры технического обслуживания и создания международной сети поддержки. Растущее число стран, выбирающих C-390, включая первую страну Центральной Азии, выбравшую эту платформу, укрепляет ее позиции в конкуренции с широко используемыми моделями.