Правительство утвердило восемь проектов по многопуточности железных дорог на сумму 20 804 крора рупий

Индийская железная дорога готовится превратить семь наиболее загруженных железнодорожных маршрутов в четырехполосные линии, подобно дорожным магистралям. В рамках этого проекта планируется прокладка таких путей протяженностью около 11 000 километров по некоторым из самых оживленных железнодорожных коридоров страны. Создание четырехполосных линий позволит увеличить количество поездов на этих направлениях и облегчить перевозку пассажиров и грузов.

Эти загруженные железнодорожные пути в настоящее время обеспечивают примерно 41 процент от всего железнодорожного трафика в стране, при этом составляя лишь 16 процент от общей железнодорожной сети. Эти коридоры соединяют крупные города, такие как Дели, Мумбаи, Ченнаи и Хавада, что делает их критически важными для как пассажирских, так и грузовых перевозок.

Министр железных дорог Ашвини Вайшнав заявил, что ведется разработка инфраструктуры для прокладки четырех железнодорожных линий на этих маршрутах. Целью данного расширения является создание дополнительной пропускной способности и поддержка будущего роста пассажирского и грузового трафика. Министерство железных дорог также указало на экономические и экологические преимущества железнодорожных перевозок, включая снижение транспортных расходов и переход к чистому транспорту.

Среди самых загруженных направлений выделяются коридоры Дели-Хавада и Дели-Мумбаи. На обоих маршрутах экспрессы могут двигаться со скоростью до 160 км/ч. Ежедневно по маршруту Дели-Хавада курсируют более 120 пассажирских поездов и около 100 грузовых составов; длина этого коридора составляет приблизительно 1 400 километров. Маршрут Дели-Мумбаи ежедневно обслуживает более 90 пассажирских поездов и около 80-85 грузовых поездов, а его протяженность достигает примерно 1 500 километров.

Далее следуют маршрут Хавада-Ченнаи длиной около 1 653 км и маршрут Дели-Ченнаи длиной приблизительно 2 174 км. Маршрут Ченнаи-Мумбаи имеет длину около 1 289 км. В целом по всей сети ежедневно курсирует около 25 000 поездов. В период 2025-26 годов Индийская железная дорога предоставила транспортные услуги более чем 741 крору пассажирам.

Появилась важная информация относительно поездов Vande Bharat Sleeper. Ожидается, что первый прототип спального вагона Vande Bharat будет представлен на модернизированном заводском комплексе Marathwada Rail Coach Factory (MRCF) в Латуре, штат Махараштра, в текущем финансовом году. Ранее срок готовности был установлен до июня 2026 года, однако теперь он продлен до 31 марта 2027 года. Об этом сообщил Салим Ахмед, председатель и управляющий директор Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), на 23-й ежегодной общей встрече компании.

Согласно данным компании, производство спальных вагонов Vande Bharat в фабрике Marathwada продолжается. Ответственность за создание серий Vande Bharat Sleeper возложена на совместное предприятие Kinet Railway Solutions Ltd, созданное между Rail Vikas Nigam Limited и российской компанией Transmashholding. Это СП должно произвести 120 таких серий, причем каждая серия будет состоять из 16 вагонов, что в сумме составит 1920 вагонов.

По словам Салима Ахмеда, председателя RVNL, проект Vande Bharat Sleeper трансформирует бизнес компании. Теперь RVNL расширяет свою деятельность за пределы традиционных проектов в области железнодорожного строительства и инфраструктуры, входя в сферу производства подвижного состава. Он отметил, что это изменение связано с пересмотром книги заказов, выходом в производство подвижного состава, развитием крупных проектов в сфере коммуникационной инфраструктуры и получением контрактов через конкурентные торги.

Салим Ахмед также подчеркнул, что в предыдущие годы Rail Vikas Nigam Limited укрепила свои возможности в реализации сложных проектов железнодорожной инфраструктуры. Компания присутствует в 16 штатах страны, а ее международная деятельность также растет. По его словам, RVNL уже передала Индийской железной дороге 158 проектов. Эти проекты включают строительство новых железнодорожных линий, изменение колеи, удвоение путей, электрификацию, а также работы на мастерских и другие критически важные инфраструктурные задачи. Благодаря этим проектам было создано более 17 000 километров железнодорожной инфраструктуры.

RVNL сообщила, что в течение финансового года 2025-26 компания завершила и передала Индийской железной дороге 173,82 километра железнодорожной инфраструктуры. Среди них — участок Фефна-Индара-Мау-Шагандж длиной 150,28 километров. Компания утверждает, что эти проекты способствовали улучшению безопасности, скорости и эффективности железнодорожных перевозок.

В этот период компания также выполнила работы по электрификации 173 километров железнодорожных путей. Эти работы включали установку четырех подстанций для тяги, восьми переключательных станций и 12 систем SCADA. Данные работы были проведены в рамках проектов по удвоению железнодорожных путей и связанным с ними проектам третьей линии.

RVNL осуществляла работу над множеством проектов даже в сложных географических условиях. В финансовом году 2025-26 компания завершила земляные работы по строительству 23-километрового туннеля. Кроме того, компания добилась прогресса в крупных горных железнодорожных проектах, реализуемых в Уттаракханде, Химачал-Прадеше, Мадхья-Прадеше и Махараштре. В тот же период было запущено 19 проектов мастерских.

Компания также сообщила о продвижении работ на мастерских по периодическому капитальному ремонту вагонов (POH) в Каджипете и на POH-цехе для электролокомотивов в Вадодаре. Планируется ввести оба этих проекта в эксплуатацию в текущем финансовом году. Салим Ахмед добавил, что для продвижения проектов транспортной связности компания уже создала пять специальных проектных компаний (Special Purpose Vehicles) в формате совместных предприятий.