История Дубайского метро: 17 ключевых моментов развития транспортной системы

Dubai Airports объявила о запуске нового формата путешествий в своих аэропортах. Теперь сотрудники аэропортов смогут завершать процедуры въезда и выезда пассажиров непосредственно с помощью мобильных устройств.

Эта услуга, получившая название «Click and Travel», обрабатывает каждую транзакцию за период примерно от 12 до 15 секунд. Работа системы обеспечивается использованием технологий распознавания лиц, считывания электронных паспортов и защищенного соединения с официальными базами данных.

Внедрение этого инновационного решения призвано сократить время ожидания, оптимизировать поток пассажиров, а также предоставить гражданам, резидентам и гостям более быстрый, безопасный и удобный опыт, позволяя им обходиться без традиционных стойковок.

Авторитет по дорогам и транспорту (RTA) объявил о запуске крупного нового дорожного коридора в Дубае, который призван облегчить движение и улучшить связи между быстрорастущими жилыми и развивающимися районами эмирата. RTA присудил два контракта общей стоимостью 1,161 миллиарда дирхамов для реализации Проекта развития улицы Аль-Майдан.

Этот проект, запланированный к завершению к концу 2028 года, предусматривает модернизацию ключевых перекрестков вдоль улицы Аль-Майдан. В рамках работ будет построено 3,7 км мостов и 17 км дорог, а также добавлены велосипедные дорожки, интегрированные в существующую сеть велодорожек Дубая.

Улучшения дорожной инфраструктуры послужат сообществам с совокупным населением, превышающим 500 000 человек. Среди этих районов — Дубай Хиллс, Над Аль-Шеба, Мохаммед Бин Рашид Гарденс, Дубай Дистрикт Один и Аль-Барари.

RTA сообщил, что работы разделены на два контракта с целью ускорения строительства, при этом обеспечивая полную интеграцию всех компонентов. Ожидается, что эти дорожные улучшения существенно повлияют на поездки по всему Дубаю, особенно благодаря созданию альтернативного маршрута рядом с шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида и шоссе Аль-Хаил.

Маттар Аль Тайер, генеральный директор и председатель Совета исполнительных директоров RTA, подчеркнул, что управление проводит проактивный подход к расширению дорожной сети Дубая, соответствуя экономическому и демографическому росту эмирата. Он заявил, что RTA следует проактивному подходу к планированию и реализации, фокусируясь на создании интегрированной и высокоэффективной дорожной сети, которая соответствует городскому, популяционному и экономическому росту, обеспечивая высокий уровень транспортного потока и гибкости мобильности.

Новый коридор увеличит пропускную способность северно-южных транспортных магистралей на 18 процентов. Кроме того, ожидается значительное сокращение времени в пути по ключевому маршруту между улицей Аль-Манама и шоссе Дубай–Аль-Айн и улицей Умм Суким.

Аль Тайер уточнил, что проект позволит сократить эту поездку с 30 минут до 10 минут, что составляет снижение времени в пути на 66 процентов. Он отметил, что улица Аль-Майдан является одной из важнейших стратегических артерий Дубая, которая идет параллельно и поддерживает шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида и шоссе Аль-Хаил.

«Проект укрепит связность всей основной дорожной сети, предоставит альтернативные маршруты, которые улучшат распределение трафика, повысят поток движения и увеличат эффективность мобильности между ключевыми зонами», — добавил он.

Первый контракт охватывает около 14 километров работ между улицей Латифа бинт Хамдан и улицей Умм Суким. Он также включает развитие улицы Аль-Марабеа от Дубай Хиллс до шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида. Важным элементом станет преобразование перекрестка улицы Аль-Марабеа и улицы Аль-Майдан в развязку с разделением уровней, с мостами протяженностью 1 600 метров и четырьмя полосами в каждом направлении. Эта развязка сможет принимать до 14 400 транспортных средств в час в обоих направлениях.

Первый контракт также обеспечит прямое трехполосное соединение между улицей Аль-Марабеа и шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида, рассчитанное на 7 800 транспортных средств в час в обе стороны. Для жителей Над Аль-Шеба будет построен 700-метровый возвышенный участок на шоссе Дубай–Аль-Айн в сторону улицы Над Аль-Хамар, что улучшит доступ к основной дорожной сети.

Второй контракт распространяется на улицу Аль-Майдан от Первой улицы Аль-Хаил через шоссе Аль-Хаил до улицы Маскат. Он включает около 2 км новых наземных дорог, соединяющих улицу Аль-Майдан с улицей Латифа бинт Хамдан. Существующий светофорный перекресток улицы Аль-Майдан и улицы Маскат также будет переоборудован в многоуровневую развязку с разделением уровней, оснащенную 1,4 км мостов и четырьмя полосами в каждом направлении.

Модернизация также включает строительство подземных переходов для велосипедистов под улицей Аль-Майдан, что поможет связать этот коридор с более широкой сетью велодорожек Дубая.

Аль Тайер подчеркнул, что проект задумывался не просто для увеличения пропускной способности дорог, а для создания более взаимосвязанной и устойчивой системы. Он повторил, что это повысит пропускную способность северно-южных коридоров на 18 процентов и сократит время в пути между улицей Аль-Манама и шоссе Дубай–Аль-Айн до улицы Умм Суким с 30 до 10 минут, что является улучшением на 66 процентов.

Проект улицы Аль-Майдан будет работать в тандеме с недавно запущенным проектом развития улицы Латифа бинт Хамдан протяженностью 12 км, формируя единую сеть между основными магистралями, включая шоссе Шейха Зайда, шоссе Аль-Хаил, шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида, Эмиратес Роуд и улицу Шейха Заида бин Хамдан Аль Нахян. Проект Латифа бинт Хамдан включает семь мостов и восемь туннелей и, как ожидается, будет обслуживать около 16 000 транспортных средств в час в обоих направлениях, при этом ежедневное количество поездок прогнозируется выше 130 000. После завершения этот проект должен сократить время в пути между улицей Умм Аль Шеиф и Эмиратес Роуд с 33 минут до 15 минут, что означает снижение на 54 процентов.

По мере возобновления занятий в странах ОАЭ водителям рекомендуется закладывать дополнительное время на поездки, особенно при проезде через зоны школ в часы пик утром. Водители такси, которые ежедневно проводят много времени за рулем, отметили, что трафик начал расти после возвращения жителей из летних каникул. Они прогнозируют, что некоторые школьные зоны могут увеличить время в пути на 15–30 минут, а первые три дня после открытия учебного года могут быть наиболее непредсказуемыми.

Водители такси определили такие районы, как Карама, Бур-Дубай, Оуд-Мета, Гархуд, Аль-Твар, Аль-Нахда, Аль-Барша и Аль-Куоз, где пробки могут быстро усилиться. Наиболее вероятно, что замедление движения произойдет на дорогах, ведущих к школам и окружающим жилым кварталам.

Шахидул Ислам, водитель такси, сообщил, что изменения уже ощутимы: «Люди, которые были в отпуске, уже вернулись. Мы чувствуем движение транспорта сейчас». Он также ожидает усиления движения в районах Гархуд, Аль-Нахда и Фестиваль-Сити, поскольку дороги в этих местах ведут к школам.

Водители ожидают, что самый интенсивный утренний час пик придется на период с 6:00 до 8:00 утра. В частности, Аль-Твар, Гархуд и Оуд-Мета могут стать особенно загруженными между 6:30 и 9:00 утра, а вторая волна трафика может начаться после 14:00 во время забора детей из школы.

Муштак, еще один водитель такси, посоветовал водителям не рассчитывать на полностью свободные дороги в эти периоды, отметив: «Во время учебного дня большинство дорог будут загружены. Обход одной дороги может не дать большого преимущества».

Для поездок внутри Дубая водители советуют выезжать на 10–15 минут раньше обычного. Тем, кто едет прямо через загруженную школьную зону, может потребоваться дополнительно 15–30 минут, в зависимости от дорожной обстановки. Водители также заметили, что после летних каникул основное изменение заключается в том, что заторы начинаются раньше, поскольку жилые районы начинают заполняться из-за пересечения школьного и офисного трафика.

Жителям Шарджи рекомендуется выезжать значительно раньше. Муштак рекомендовал добавить как минимум час к обычному времени в пути после открытия школ. Он уточнил: «Если вы въезжаете в Дубай из Шарджи до 6:00 утра, все в порядке. После 7:00 утра держите запас в час».

Водители отметили, что те, кто выезжает до 6:00 утра, как правило, имеют больше свободы в выборе маршрута до того, как начнет формироваться школьный трафик. Однако они предупредили, что небольшие внутренние дороги иногда могут замедляться, поскольку они проходят непосредственно через жилые и школьные кварталы. Поэтому вместо предположений о коротком пути, водителям следует проверять дорожную ситуацию в реальном времени перед выездом.

Ислам посоветовал использовать новые развязки, мосты и эстакады, открытые летом, поскольку они были построены в местах, где ранее наблюдался сильный трафик. Муштак добавил, что реальное влияние станет понятным только через два или три дня после начала учебы.

Абдул Рахим, еще один водитель, рекомендовал следить за состоянием дорог Sheikh Mohammed bin Zayed Road, Sheikh Zayed Road и Al Ittihad Road в часы пик. Он советовал проверять условия движения перед выездом и, по возможности, избегать дорог, непосредственно прилегающих к школам.

Водители подчеркнули, что первые три дня часто являются временем адаптации для пассажиров, школьных автобусов и родителей. В этом году появление новых дорог и развязок может изменить привычные схемы движения. Они ожидают, что маршруты станут более предсказуемыми после первых нескольких дней, когда водители поймут, где формируются основные узкие места.

Несмотря на советы, водители продолжают перевозить пассажиров в районах с большим количеством школ, даже зная о возможном застревании в пробках. Такие районы, как Аль-Твар, Гархуд и Оуд-Мета, могут генерировать спрос на пассажирские перевозки утром, особенно между 7:30 и 9:00 утра. Финальный совет водителей касался терпения, а не выбора маршрута. Они призвали водителей не пользоваться телефонами, не спешить и не проявлять агрессии при замедлении движения. Водители предупредили, что одна небольшая авария может добавить более часа к поездке. Абдул Рахим напомнил: «Не пользуйтесь мобильным телефоном во время вождения». В конечном итоге, водители считают, что предоставление себе дополнительного времени, сохранение концентрации и избегание дорожной ярости могут сэкономить больше времени, чем попытки пробиться сквозь затор.