Постоянный рост цен на авиационное топливо (ATF) начал влиять и на внутренние рейсы. В сентябре цена ATF увеличилась на 5,5%, достигнув примерно 121,3 индийских рупий за литр. На фоне удорожания топлива и увеличения операционных расходов авиакомпания IndiGo уменьшила количество рейсов по некоторым ключевым внутренним направлениям из аэропорта Хиндан в Газиабаде. В настоящее время авиакомпания осуществляет всего 5 маршрутов из этого аэропорта.
IndiGo снизила частоту полетов из Хиндана в Колькутту, Новый Мумбаи и Варанаси. Ежедневный рейс в Колькутту теперь проводится только два раза в неделю, по расписанию понедельник и воскресенье или среда и воскресенье. Для Нового Мумбаи ежедневный сервис был сокращен до четырех дней в неделю, а полет в Варанаси уменьшен с шести до пяти дней в неделю. Пассажиры могут проверить расписание рейсов на веб-сайте IndiGo.
В настоящее время IndiGo обслуживает рейсы из аэропорта Хиндан в Варанаси, Бангалор, Колькутту, Ченнаи и Новый Мумбаи. Рейсы в Бангалор продолжаются ежедневно, как и раньше. Рейсы в Ченнаи проводятся по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам. Расписание полетов в Варанаси включает понедельники, среды, пятницы и субботы. Частота обслуживания в Колькутту и Новый Мумбаи также была снижена по сравнению с предыдущим периодом.
По словам представителей авиакомпании IndiGo, сокращение числа полетов вызвано давлением растущих цен на топливо и операционные издержки. Доля топлива в общих операционных расходах любой авиакомпании может составлять от 40% до 60%. Следовательно, повышение стоимости ATF напрямую влияет на расходы авиакомпаний. Рост цен на топливо, связанный с кризисом на Ближнем Востоке, также усилил давление на авиакомпании. Для контроля убытков IndiGo сократила внутреннюю пропускную способность примерно на 5%–7%. В то же время Air India сократила свои рейсы до 22%.
В последние месяцы наблюдался непрерывный рост цен на ATF. В июле цена составляла около 110 индийских рупий за литр, в августе она выросла до 115 индийских рупий, а после повышения на 5,5% в сентябре достигла примерно 121,3 индийских рупий за литр. Рост цен на топливо вынуждает авиакомпании тратить больше средств на каждый полет, что отражается на тарифах, количестве рейсов и пропускной способности авиакомпании на определенных маршрутах.
Коммерческие полеты в аэропорту Хиндан начались в июне. В июле 2025 года IndiGo запустила восемь новых маршрутов отсюда. Однако некоторые маршруты, такие как Ахмадабад, Индор и Патна, были закрыты всего через несколько месяцев. Операционные трудности аэропорта Хиндан не являются чем-то новым. Air India Express полностью покинула этот терминал. В настоящее время коммерческие услуги здесь предоставляют только IndiGo и Star Air. Поскольку Хиндан находится на важном объекте Индийской воздушной силы, время полетов здесь ограничено, а удобства для парковки самолетов также ограничены. Эти факторы затрудняют для авиакомпаний увеличение своей пропускной способности.
Пассажирам, планирующим поездку из аэропорта Хиндан, рекомендуется проверять дату полета и наличие мест перед бронированием билетов. Особенно тем, кто летит в Колькутту, Новый Мумбаи и Варанаси, может быть меньше вариантов по сравнению с прошлым. Пассажирам, направляющимся в Бангалор и Ченнаи, также необходимо планировать свою поездку в соответствии с доступным расписанием. Если давление со стороны затрат на топливо и эксплуатацию сохранится, в будущем возможно дальнейшее изменение количества рейсов на некоторых направлениях.