По словам Кассио Паглиаринари, консультанта Bright Consulting, текущая ситуация представляет собой «исключительный момент» для тех, кто хочет купить подержанный или почти новый автомобиль в Бразилии, поскольку цены на эти автомобили не должны деградировать сильнее, чем наблюдается в настоящее время.
Эта ситуация является результатом сочетания факторов, включая «эффект миграции» и «ценовую войну», а также несколько более доступное финансирование, хотя процентные ставки остаются значительным препятствием для покупки в стране.
Что происходит?
«Эффект миграции» возникает потому, что многие потребители, которые раньше искали почти новые автомобили (автомобили с одним-двумя годами использования), начали выбирать новые китайские автомобили. Паглиаринари объясняет, что эти китайские модели более доступны, оснащены высокими технологиями и электрифицированы, что стимулирует рост сегмента новых автомобилей примерно на 20% в период с 2025 по 2026 год.
Следовательно, снижение спроса на почти новые автомобили вынудило продавцов снизить цены. Отчеты OLX подтверждают эту тенденцию: в то время как инфляция новых автомобилей выросла на 1,39% за последние 12 месяцев по июнь 2026 года, инфляция подержанных автомобилей упала на 1,89%, что указывает на то, что в среднем подержанные автомобили стали дешевле.
Динамика ценовой войны
«Ценовая война» была спровоцирована выходом новых марок, особенно китайских, которые предложили беспрецедентные акции и скидки. Это давление заставило даже традиционных производителей снизить свои цены. Таким образом, реальная стоимость новых автомобилей снизилась на 3,5%. Поскольку новый автомобиль стал дешевле или предлагает больше технологий за ту же цену, это создало давление на снижение цен на подержанные автомобили.
Это снижение заметно в средней стоимости объявлений на OLX. Примеры включают Volkswagen Gol 2013 (версия 1.0), который обесценился на 5,10% за год; Ford Ecosport 2013 автоматический, с падением на 8,82%; и Hyundai Tucson 2007 автоматический, который упал на 7,20%. В нише элитных электрифицированных транспортных средств, таких как плагин-гибриды (PHEV) и электромобили в ценовом диапазоне от 250 до 350 тысяч реалов, наблюдалось резкое обесценивание, превышающее 20%, из-за быстрого технологического развития конкурирующих брендов.
Кроме того, кредитование стало более доступным: в мае ставка Selic снизилась до 14,25%, а средняя процентная ставка по автокредитам для физических лиц достигла 26,3% годовых, что стимулировало объем выданных займов.
Однако Паглиаринари подчеркивает, что процентная ставка остается серьезным препятствием для приобретения автомобилей в Бразилии, поскольку он считает, что «процентная ставка высока и делает финансирование очень дорогим для покупки автомобиля».
Рекомендация для потребителя
На вопрос о том, что посоветовать читателю среднего класса, не решающемуся, покупать сейчас или подождать, Паглиаринари советует, что если человек ищет подержанный автомобиль, «это лучшее время», подчеркивая, что цены не станут ниже. Он рекомендует немедленную покупку почти нового или подержанного автомобиля.
Что касается новых автомобилей, он предупреждает о будущих запусках, таких как Sonic от GM, i20 от Hyundai и новые модели Volkswagen, чьи электрифицированные и легкие гибридные версии еще будут представлены. Тем, кто ищет недавно выпущенные автомобили, хорошей возможностью являются электрифицированные модели некоторых китайских брендов. Что касается автомобилей традиционных компаний, он советует подождать появления легких гибридных версий на рынке, приводя в пример рост продаж Jeep Renegade после выпуска электрифицированной версии и случай с Toro.