Согласно недавнему отчету Исследовательского центра Парламента Ирана по автомобильной промышленности, в прошедшем иранском календарном году 1404 (который завершился 20 марта) было произведено 926 000 транспортных средств. Этот показатель демонстрирует снижение на 17,4% по сравнению с предыдущим годом.
Как сообщает IRNA, общий обзор производства, импорта, экспорта и утилизации устаревших автомобилей, представленный в отчете Исследовательского центра Парламента, показывает, что в 1403 году производство достигало примерно 1 121 000 единиц, тогда как в прошлом году оно упало до 926 000, что является падением более чем на 17%.
Несмотря на то, что падение производства имеет множество причин, наиболее существенным фактором названы сбои в цепочках поставок и различные дисбалансы, наблюдавшиеся в последние годы.
Динамика импорта и экспорта
По опубликованным статистическим данным, объем импорта в 1404 году достиг около 67 000 единиц, что свидетельствует о росте на 6,3% по сравнению с 63 000 автомобилями, импортированными в аналогичный период 1403 года. Однако экспортная стоимость в 1404 году снизилась на 48% относительно 1403 года. В прошлом году стоимость экспорта в автомобильной и автозапчастной отрасли составила приблизительно 65 миллионов долларов США, тогда как в 1403 году эта сумма составляла около 126 миллионов долларов.
Утилизация устаревших транспортных средств в прошлом году составила 204 единицы, что меньше, чем 350 единиц в 1403 году, отражая спад на 41,7%.
Новая политика утилизации
Политика 14-го правительства направлена на ускорение процесса утилизации старых автомобилей. В этой связи Организация развития и модернизации иранских отраслей (IDRO) получила задание по реализации данного плана. Благодаря недавним поправкам в исполнительные положения Закона об автомобильной промышленности, статья 10, ожидается, что годовая мощность страны по утилизации превысит 350 000 единиц.
Одним из важнейших изменений в новых правилах является изменение, касающееся статьи 15. Ранее требовалось изымать из обращения один автомобиль на каждые произведенные 12. Однако согласно новым поправкам и примечанию к статье 10 закона, это соотношение изменено на один автомобиль на каждые четыре, что означает, что производители должны компенсировать 25% своего ежемесячного выпуска путем утилизации устаревших моделей.
Кроме того, в секторе импорта автомобилей гибридные модели получили 50% освобождение, а отечественные электрические автомобили — 100% освобождение от утильзаготовительных сборов, чтобы облегчить попадание экологичных транспортных средств в страну.
Предоставление финансовых возможностей для утилизации старого транспорта также способствует модернизации транспортного парка, уменьшению загрязнения воздуха и окружающей среды, а также улучшению управления расходом топлива.