Почти через двадцать лет после утверждения проекта Выделенный грузовой коридор (DFC) железнодорожная сеть Индии, связывающая восточные, северные и западные регионы, станет полностью функционирующей во вторник. Это произойдет после того, как премьер-министр Нарендра Моди торжественно откроет три оставшихся участка Западного выделенного грузового коридора (WDFC).
WDFC соединяет порт Джавахарлала Неру в Мумбаи с Дадри в штате Уттар-Прадеш, где он пересекается с Восточным выделенным грузовым коридором (EDFC), тем самым завершая основу выделенной железнодорожной сети страны.
На восточной стороне DFC, проходящий от Соннангара в Западной Бенгалии до Лудхани в Пенджабе, уже работает в полном объеме. Хотя изначально EDFC планировался от Данкуни в Западной Бенгалии, участок длиной 538 км от Данкуни до Соннангара был исключен из проекта DFC, и сейчас железные дороги занимаются многопутным строительством этой части.
После открытия в строй в работу войдут 2843 км WDFC и EDFC. В заявлении Премьер-офиса (PMO) было указано, что три участка — Новый Сананд-Новый Макарпура, Новый Умбергаон-Новый Сафале и Новый Сафале-Новый JNPT, которые Моди посвятит народу, охватывают 326 маршрутных километров и были построены при инвестициях, превышающих 20 700 крор рупий.
Прямое сообщение с портом Джавахар Лал Неру обеспечит более быстрое перемещение экспортно-импортных грузов, укрепит связь между промышленными центрами и портами, снизит логистические расходы и поможет разгрузить железнодорожную сеть Мумбаи.
Министр железных дорог Ашвини Вайшнав отметил, что до 2014 года на проекте не было выполнено никаких физических работ. Правительство NDA продвинуло проект вперед, решая давние проблемы и устраняя вопросы на различных участках.
По данным железных дорог, к августу уже действующие участки DFC обработали около 5,2 лакха грузовых поездок, в среднем около 435 поездов в день. Выделенная грузовая сеть сгенерировала около 658 миллиардов грузовых тонно-километров (GTKM) и 360 миллиардов чистых тонно-километров (NTKM).