Проведена пробная поездка новой 16-вагонной वंदे भारत между Яшвантпуром и Манглуру Централ

Индийская железная дорога готовится превратить семь наиболее загруженных железнодорожных маршрутов в четырехполосные линии, подобно дорожным магистралям. В рамках этого проекта планируется прокладка таких путей протяженностью около 11 000 километров по некоторым из самых оживленных железнодорожных коридоров страны. Создание четырехполосных линий позволит увеличить количество поездов на этих направлениях и облегчить перевозку пассажиров и грузов.

Эти загруженные железнодорожные пути в настоящее время обеспечивают примерно 41 процент от всего железнодорожного трафика в стране, при этом составляя лишь 16 процент от общей железнодорожной сети. Эти коридоры соединяют крупные города, такие как Дели, Мумбаи, Ченнаи и Хавада, что делает их критически важными для как пассажирских, так и грузовых перевозок.

Министр железных дорог Ашвини Вайшнав заявил, что ведется разработка инфраструктуры для прокладки четырех железнодорожных линий на этих маршрутах. Целью данного расширения является создание дополнительной пропускной способности и поддержка будущего роста пассажирского и грузового трафика. Министерство железных дорог также указало на экономические и экологические преимущества железнодорожных перевозок, включая снижение транспортных расходов и переход к чистому транспорту.

Среди самых загруженных направлений выделяются коридоры Дели-Хавада и Дели-Мумбаи. На обоих маршрутах экспрессы могут двигаться со скоростью до 160 км/ч. Ежедневно по маршруту Дели-Хавада курсируют более 120 пассажирских поездов и около 100 грузовых составов; длина этого коридора составляет приблизительно 1 400 километров. Маршрут Дели-Мумбаи ежедневно обслуживает более 90 пассажирских поездов и около 80-85 грузовых поездов, а его протяженность достигает примерно 1 500 километров.

Далее следуют маршрут Хавада-Ченнаи длиной около 1 653 км и маршрут Дели-Ченнаи длиной приблизительно 2 174 км. Маршрут Ченнаи-Мумбаи имеет длину около 1 289 км. В целом по всей сети ежедневно курсирует около 25 000 поездов. В период 2025-26 годов Индийская железная дорога предоставила транспортные услуги более чем 741 крору пассажирам.

Проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад активно развивается. Строительные работы продвигаются на возведенном участке протяженностью около 135,45 километров от Тхане до границы Махараштры и Гуджарата. Этот участок включает 124,027 километра виадуков и мостов и является важной частью первого в стране коридора высокоскоростной железной дороги, простирающегося от Шилфаты до деревни Джароли.

Центральный министр железных дорог Ашвини Вайшнав поделился свежей информацией о ходе работ на этом участке через социальную сеть Instagram. Он предоставил отчет о прогрессе инженерных и гражданских работ в различных частях Тхане и Палгар. На прошлой неделе на станции Шилфата в Тхане был достигнут важный прорыв в строительстве туннеля.

В рамках этого участка планируется строительство трех возвышенных станций скоростного поезда в Тхане, Вираре и Бойсре. Станция в Тхане возводится на высоте около 12 метров над землей, что обусловлено необходимостью сохранения мангровых зарослей в экологически чувствительной зоне.

Работы по возведению пилонов продвинулись на территории, превышающей 100 километров. Около 74 километров пилонов готовы к установке галтелей виадука. В Махараштре в настоящее время функционируют 9 строительных площадок для бетонирования, 7 подъемных кранов полного пролета и 8 подъемных кранов SBS, которые используются для ускорения строительства виадуков и мостов.

Общее количество горных туннелей на этом участке составляет семь. Прорыв был достигнут в трех из этих туннелей. В тех местах, где земляные работы завершены, ведутся работы по дренажу, гидроизоляции и облицовке туннелей.

На этом отрезке коридора скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад строятся мосты через несколько крупных рек. Планируется возведение моста длиной 460 метров через реку Улхас, 232 метров через реку Вайтарна и 510 метров через реку Джагани. Всего на всем участке будет 36 мостов и пересечений, включая 12 стальных мостов, которые строятся над основными железнодорожными линиями, рекой Улхас, шоссе Мумбаи-Нашик и другими важными объектами.

Недавний прорыв туннеля в Шилфате в Тхане также является значительным достижением проекта. Эта работа была выполнена с применением метода австрийского туннелирования (NATM). При этой технологии окружающая порода и земля используются в качестве естественной поддержки во время рытья, а вырытая часть укрепляется распылением бетона. Туннель в Шилфате входит в состав Пакета C2 этого коридора высокоскоростной железной дороги, и его строительство осуществляет компания Afcons Infrastructure Ltd. Благодаря этому прорыву ожидается дальнейшее ускорение строительной деятельности на участке Тхане-Палгар коридора Мумбаи-Ахмадабад.

На данном участке, от Тхане до границы Махараштры и Гуджарата, строительство больше не ограничивается только пилонами или виадуками. Одновременно ведутся работы над станциями, туннелями, мостами, галтелями и системами запуска, что свидетельствует о том, что этот сегмент первого в стране коридора высокоскоростной железной дороги быстро обретает физическую форму. В предстоящих этапах ожидается еще большее ускорение работ по туннелированию, запуску галтелей, строительству станций и мостовым работам.

Первый специализированный высокоскоростной испытательный трек Индийской железной дороги приближается к завершению строительства. Этот трек протяженностью около 59 километров, расположенный между Гудха и Татана Митри в Раджастане, создается с общим бюджетом в 967,07 करोड़ рупий.

По данным железной дороги, ожидается, что тестирование и испытания различных типов подвижного состава, включая поезд Vande Bharat, начнутся на этом высокоскоростном треке в период с 2027 по 2028 год. Проект разрабатывается Исследовательской организацией по проектированию и стандартам (RDSO), а административная ответственность за него лежит на Северо-Западной железной дороге (NWR).

Этот испытательный трек возводится в районе Нава, входящем в состав дивизиона Джодхпура, и находится примерно в 70 километрах от Джайпура. По словам главного специалиста по связям с общественностью NWR, Амита Сударшана, данная инфраструктура поможет железной дороге быстрее внедрять новые технологии.

Проект специализированного испытательного трека был одобрен в два этапа: первый этап получил одобрение в декабре 2018 года, а второй этап — в ноябре 2021 года. Общий комплекс включает семь крупных мостов, 129 малых мостов и четыре станции: Гудха, Джабдинигар, Нава и Митри.

Для интеграции испытательного трека в существующую железнодорожную сеть были проведены необходимые модификации на станции Гудха. Северо-Западная железная дорога внесла изменения в существующую электронную систему блокировки Kyosan для подключения специализированного испытательного трека RDSO. Кроме того, были внесены корректировки в схему управления узлами (slot control) и в цепь индикации всех 18 точек со стороны Гудха-энд, что соответствует новым руководящим принципам безопасности и направлено на повышение безопасности во время работы узлов.

На этом 59-километровом испытательном треке предусмотрено создание нескольких секций для проведения разнообразных испытаний. Он включает 23 километра основной линии и 13 километров высокоскоростной петли в Гудхе. В Наве создается 3-километровая петля ускоренного тестирования, а в Митри строится 20-километровая петля криволинейного тестирования. Более того, 4,5-километровый искривленный трек для статического тестирования подвижного состава уже завершен и введен в эксплуатацию.

Железная дорога сообщает, что работы над 31,5-километровым высокоскоростным участком и 3-километровой петлей ускоренного тестирования почти завершены, и планируется финализировать их к сентябрю 2026 года. Также 20-километровая петля криволинейного тестирования в Митри находится на продвинутой стадии, и ожидается ее ввод в эксплуатацию к концу 2026 года.

Эта новая инфраструктура предназначена не только для проверки скорости и производительности поездов. Здесь также смогут проводить испытания материалов пути, мостов, оборудования TRD, систем сигнализации и геотехнических параметров вместе с подвижным составом. Амит Сударшан подчеркнул, что новый 59-километровый специализированный трек широкого колея между Гудхой и Татана Митри станет первым в Индии, обладающим комплексными возможностями для тестирования подвижного состава в соответствии с международными стандартами, такими как UIC-518 и EN-14363.