Между Организацией Свободной зоны Маку и китайской компанией было подписано меморандум о взаимопонимании (MOU) для сотрудничества. Данное соглашение направлено на привлечение стратегических инвестиций в сектора энергетики, железнодорожного транспорта, автомобилестроения и горнодобывающей промышленности.
Целью данного соглашения является развитие инвестиционных проектов и реализация крупных инициатив в таких областях, как энергетика, железнодорожный транспорт, логистика, добыча полезных ископаемых и минеральная промышленность, а также производство электромобилей и гибридов. MOU охватывает технико-инженерное взаимодействие, финансирование, управление и исполнение инфраструктурных и экономических проектов в пределах зоны.
Ключевыми приоритетами являются изучение и участие в разработке Восточно-Западного железнодорожного коридора и линии железной дороги Табриз–Чешме-Сурая, которая должна соединить железнодорожную сеть Ирана с Турцией и международными маршрутами. Дополнительное внимание уделяется солнечным и тепловым электростанциям, переработке полезных ископаемых, производству, сборке и импорту гибридных и электрических автомобилей, развитию логистических деревень, созданию сухопутных портов и транзитной инфраструктуры.
Обе стороны совместно проведут технико-экономические обоснования, разработают финансовые модели, подготовят инвестиционные пакеты и привлекут как отечественных, так и зарубежных инвесторов для приоритетных проектов в Свободной зоне Маку.
Свободная зона Маку, расположенная в провинции Западный Азербайджан Ирана, недалеко от границ с Турцией и Азербайджаном, становится важнейшим промышленным и транзитным центром. Это китайское партнерство демонстрирует стремление Ирана углубить экономические связи с Пекином, несмотря на санкции, используя опыт Китая в области высокоскоростного железнодорожного транспорта, возобновляемой энергетики и производства электромобилей.
Восточно-Западный железнодорожный коридор имеет особое значение, поскольку он является частью Международного Северо-Южного Транспортного Коридора (INSTC) и способен сократить грузовые пути между Азией и Европой. Для Китая это соответствует его инициативе «Пояс и путь», предлагая альтернативный сухопутный маршрут. Для Ирана это означает получение столь необходимого иностранного капитала, передачу технологий и создание рабочих мест.
Несмотря на геополитические препятствия, включая санкции, реализация этих проектов может превратить Маку в логистический центр, стимулируя несырьевой экспорт и позиционируя Иран как ключевой транзитный мост между Востоком и Западом. В последние годы отношения между Ираном и Китаем были повышены до всеобъемлющего стратегического партнерства, при этом обе страны сосредоточены на энергетике, инфраструктуре, транзите и технологиях в рамках 25-летнего долгосрочного соглашения о сотрудничестве. Китай, будучи крупнейшим торговым партнером Ирана, играет важную роль в развитии транзитных коридоров и железнодорожных проектов, а уникальное геополитическое положение Ирана облегчает доступ Китая к рынкам Западной Азии и Европы. Сотрудничество в Свободной зоне Маку является наглядным примером этого стратегического партнерства, выходящим за рамки традиционных нефтяных контрактов в сторону передовых инфраструктурных и промышленных проектов.