Поезд Ваんで Бхарат активно внедряется в железнодорожную сеть Индии, и он курсирует по большинству маршрутов страны. Многие пассажиры, вероятно, уже путешествовали на экспрессе Ваんで Бхарат или слышали о его роскошных удобствах и конструкции, однако возможно, им неизвестна особенность его тормозной системы.
Тормозная система Ваんで Бхарат функционирует аналогично автомобильной, что отличает ее от стандартных систем, используемых в поездах. В этой системе применяются электропневматические дисковые тормоза, которые устанавливаются рядом с колесами, а не непосредственно у них.
Работа тормозной системы передается посредством электричества, что обеспечивает ее высокую скорость срабатывания и немедленный эффект при нажатии на тормоз. Эта система схожа с тем, как работают дисковые и барабанные тормоза в автомобилях, что делает поезд Ваんで Бхарат более безопасным по сравнению с другими поездами.
В поезде Ваんで Бхарат предусмотрена специальная система, позволяющая легко остановить состав в случае чрезвычайной ситуации. В нее интегрирована система экстренного тормозного расстояния (EBD), подобная той, что используется в автомобилях. Эта система способна безопасно остановить высокоскоростной поезд в экстренном режиме. Испытания этой системы были завершены в августе, и она гарантирует плавную остановку поезда без каких-либо повреждений; однако пока она не внедрена в пассажирские поезда.
Когда поезд движется на высокой скорости и активируется торможение, кинетическая энергия, которая обычно теряется в обычных тормозах, в Ваんで Бхарат может быть преобразована. Во время торможения электрический двигатель может работать как генератор. Колеса поезда вращают этот двигатель, и в результате генерируется электричество. Эта энергия может быть возвращена в электрическую систему железной дороги или использована по мере необходимости системой.
Тем не менее, это не означает, что при каждом торможении возвращается полный объем энергии. Часть энергии теряется из-за износа двигателя, электроники и других компонентов. По оценкам, с использованием данной технологии можно произвести до 30 процентов электроэнергии.