Флот Cybercab, разработанный Tesla и представленный на улицах Остина, штат Техас, привлек внимание властей. Вскоре после начала эксплуатации этих роботизированных такси без руля или педалей NHTSA начала официальное расследование в отношении автопроизводителя.
Основная цель этого расследования — тщательно проанализировать метод сертификации и технические данные, которые Tesla использовала, чтобы разрешить автономному транспортному средству работать на общественных дорогах.
В настоящее время федеральные правила США требуют наличия ручного управления, такого как тормозные педали. Хотя Министерство транспорта недавно предложило освободить от этих требований транспортные средства, предназначенные для автономного вождения, действующие руководящие принципы остаются в силе.
Чтобы сделать Cybercab доступным на улицах, Tesla выбрала процесс самосертификации, утверждая, что автомобиль соответствует всем федеральным стандартам безопасности. Эта практика относительно распространена среди американских производителей.
Анализ сертификации Tesla
В настоящее время NHTSA стремится понять, как компания пришла к такому выводу. В документе, формализующем расследование, агентство заявило, что оно будет «изучать процесс и технические данные, на которых основывалась Tesla при сертификации Cybercab, а также связанные вопросы».
Это не первый случай, когда компания, занимающаяся автономными транспортными средствами, подвергается подобным вопросам. В 2022 году Zoox, компания автономных транспортных средств, принадлежащая Amazon, прошла самосертификацию своего роботизированного такси без руля и традиционных педалей.
NHTSA инициировала специальный запрос информации, а в следующем году начала официальный аудит, следуя тому же порядку, который сейчас применяется к Tesla. Это расследование привело к задержке коммерциализации Zoox. В 2025 году агентство предоставило Zoox разрешение на демонстрацию, но не на коммерческую эксплуатацию ее технологии. Позже Zoox запросила временное освобождение от восьми федеральных стандартов безопасности.
Процесс Zoox завершился в июле 2026 года, когда компания получила окончательное одобрение на освобождение. Среди установленных условий было подтверждение того, в какой степени сертификация Tesla зависела от констатации того, что некоторые федеральные стандарты безопасности не применяются к Cybercab.
Будущие последствия дела
Именно этот аспект может определить будущие последствия этого дела. В то время как Tesla настаивает на том, что транспортное средство соответствует текущим нормам, NHTSA анализирует процесс и техническое обоснование этой сертификации.
Пока нет ясности, столкнется ли Tesla с таким же обширным регуляторным путем, как Zoox, которая потратила годы на преодоление бюрократических этапов и получила окончательное одобрение на освобождение только в июле 2026 года. Таким образом, дело Cybercab остается на начальной стадии, и расследование должно прояснить, является ли самосертификация, представленная Tesla, достаточной, или необходимы дополнительные регуляторные меры для эксплуатации роботизированного такси.