Исследование показало, что более длинный маршрут оказался самым быстрым для поездок из Дубая в Шарджу в час пик
Подробнее
Khaleej Times
www.khaleejtimes.com

Исследование показало, что более длинный маршрут оказался самым быстрым для поездок из Дубая в Шарджу в час пик

Исследование, проведенное изданием Khaleej Times, выявило, что во время вечернего часа пик более протяженный путь из Дубая в Шарджу оказался самым быстрым, продемонстрировав разницу в 37 минут между двумя основными маршрутами.

Четыре водителя начали свой путь из района Аль-Куоз около четырех часов дня в среду, направляясь в Шарджу по различным дорогам: Emirates Road, Sheikh Mohammed bin Zayed Road, Al Ittihad Road и маршруту через Infinity Bridge-Al Mamzar.

Из трех маршрутов, по которым были зафиксированы полные временные затраты, Emirates Road оказался самым быстрым. Поездка до Музея Аль-Махатта заняла около 1 часа 2 минут.

Sheikh Mohammed bin Zayed Road потребовал 1 час 40 минут, тогда как Al Ittihad Road, будучи самым коротким, занял 1 час 27 минут. Четвертый вариант, проходящий через Infinity Bridge и Al Mamzar, занял 1 час 20 минут.

Тест ясно показал, что в условиях сильного трафика самый короткий путь не всегда является самым быстрым. Emirates Road добавил к поездке более 25 километров по сравнению с самым коротким маршрутом, однако движение оставалось непрерывным на большей части пути; несмотря на наличие транспорта, не было длительных участков полной остановки.

Это позволило водителю прибыть в Шарджу на 25 минут раньше человека, который выбрал Al Ittihad Road. Тем не менее, Emirates Road подходит не всем; он более полезен для тех, кто направляется в такие районы, как University City, Hoshi, Al Suyouh и другие части внешних районов Шарджи. Для жителей центральной части Шарджи дополнительное расстояние может не оправдать себя.

Водитель, использовавший Sheikh Mohammed bin Zayed Road, столкнулся с замедлением движения в районе Мирдиф. Сначала транспорт замедлялся, затем снова двигался, а потом снова тормозил на другом участке. После City Centre Mirdif трафик стал значительно плотнее, и в некоторых местах скорость движения падала ниже 10 км/ч. Несмотря на это, поездка все равно заняла 1 час 40 минут, что на 13 минут больше, чем поездка по Al Ittihad Road.

E311 может быть полезным вариантом для тех, кто едет в сторону Мувейлах, Промышленных зон и некоторых соседних районов Шарджи. Al Ittihad Road оказался самым медленным из трех маршрутов. Трафик был плотным начиная примерно от моста Гархуд и оставался медленным на пути в Шарджу. Поездка до Музея Аль-Махатта заняла около 1 часа 45 минут. Для многих жителей Аль-Нахды, Аль-Таауна, Аль-Хана, Аль-Маджаза, Абу Шагары и центральной части Шарджи Al Ittihad Road остается одним из самых прямых способов добраться домой, что означает, что многие пассажиры используют эту дорогу в часы пик вечером.

Некоторые водители стараются избегать основных магистралей. Ахмед Сухайм, регулярно ездящий в Шарджу, обычно использует Infinity Bridge, а иногда и туннель Аль-Шиндага. Он отметил, что трафик на Infinity Bridge может быть очень интенсивным. Обычно ситуация начинает улучшаться возле Waterfront Market, но водителям вскоре может встретиться еще одно скопление транспорта возле Al Mamzar, когда поток соединяется с дорогами, ведущими в Шарджу.

Ашфак Ахмед также пробует различные маршруты, такие как аэропортовый туннель, внутренние дороги Аль-Кусайса или маршрут из Сонапура к E311. Однако он сообщил, что и эти дороги становятся очень перегруженными. Он добавил: «Поездки были немного проще до летних каникул. Он сказал, что в последнее время трафик стал намного сложнее, и считает, что текущие дорожные работы в Шардже также усугубляют проблему».

Для Аббаса долгая поездка является частью его ежедневной рутины. Он обычно выезжает из Аль-Куоза в Шарджу между 17:00 и 18:00. Аббас заявил: «Сейчас поездка занимает не менее 1 часа 40 минут. В некоторые дни она может превышать два часа». Он подчеркнул, что серьезной проблемой является медленное движение транспорта после въезда в Шарджу. Таким образом, поездка, которая может занять 25–30 минут при отсутствии пробок, в час пик может занять более часа.

Ситуация с трафиком меняется утром, когда большое количество жителей едет из Шарджи в Дубай. Снимки Google Maps, просмотренные Khaleej Times между 7:30 утра и 8:10 утра в четверг, показывали длинные участки сильного трафика на дорогах, ведущих в Дубай. Для поездки из Музея Аль-Махатта в Аль-Куоз Google Maps показывал время в пути от 1 часа 11 минуты до 1 часа 27 минут, в зависимости от выбранного маршрута. Карты также отображали несколько предупреждений о ДТП или инцидентах во время утреннего часа пик.

Сильный трафик наблюдался вокруг Аль-Хана, Аль-Мамзара, Аль-Кусайса, Мухайсна и на участках Sheikh Mohammed bin Zayed Road. В сравнении с этим, Emirates Road демонстрировал более продолжительные участки движущегося транспорта. Однако, поскольку это более длинный маршрут, экономия времени зависит от конечного пункта назначения водителя.

Недавно на 5-километровом участке Emirates Road, предназначенном для движения из Шарджи в Дубай, открыли две новые полосы. Дорога была расширена с шести до восьми полос, что увеличило пропускную способность на этом участке.

Для пассажиров не существует единой дороги, которая была бы лучшей каждый день. Но по результатам вечернего теста KT вывод был очевиден: движение по более длинному Emirates Road позволило добраться до Шарджи значительно раньше, чем использование более прямого Al Ittihad Road.

Похожие сюжеты

Новый дорожный проект в Дубае сократит время в пути по улице Аль-Майдан до 10 минут
Подробнее
www.khaleejtimes.com

Новый дорожный проект в Дубае сократит время в пути по улице Аль-Майдан до 10 минут

Авторитет по дорогам и транспорту (RTA) объявил о запуске крупного нового дорожного коридора в Дубае, который призван облегчить движение и улучшить связи между быстрорастущими жилыми и развивающимися районами эмирата. RTA присудил два контракта общей стоимостью 1,161 миллиарда дирхамов для реализации Проекта развития улицы Аль-Майдан.

Этот проект, запланированный к завершению к концу 2028 года, предусматривает модернизацию ключевых перекрестков вдоль улицы Аль-Майдан. В рамках работ будет построено 3,7 км мостов и 17 км дорог, а также добавлены велосипедные дорожки, интегрированные в существующую сеть велодорожек Дубая.

Улучшения дорожной инфраструктуры послужат сообществам с совокупным населением, превышающим 500 000 человек. Среди этих районов — Дубай Хиллс, Над Аль-Шеба, Мохаммед Бин Рашид Гарденс, Дубай Дистрикт Один и Аль-Барари.

RTA сообщил, что работы разделены на два контракта с целью ускорения строительства, при этом обеспечивая полную интеграцию всех компонентов. Ожидается, что эти дорожные улучшения существенно повлияют на поездки по всему Дубаю, особенно благодаря созданию альтернативного маршрута рядом с шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида и шоссе Аль-Хаил.

Маттар Аль Тайер, генеральный директор и председатель Совета исполнительных директоров RTA, подчеркнул, что управление проводит проактивный подход к расширению дорожной сети Дубая, соответствуя экономическому и демографическому росту эмирата. Он заявил, что RTA следует проактивному подходу к планированию и реализации, фокусируясь на создании интегрированной и высокоэффективной дорожной сети, которая соответствует городскому, популяционному и экономическому росту, обеспечивая высокий уровень транспортного потока и гибкости мобильности.

Новый коридор увеличит пропускную способность северно-южных транспортных магистралей на 18 процентов. Кроме того, ожидается значительное сокращение времени в пути по ключевому маршруту между улицей Аль-Манама и шоссе Дубай–Аль-Айн и улицей Умм Суким.

Аль Тайер уточнил, что проект позволит сократить эту поездку с 30 минут до 10 минут, что составляет снижение времени в пути на 66 процентов. Он отметил, что улица Аль-Майдан является одной из важнейших стратегических артерий Дубая, которая идет параллельно и поддерживает шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида и шоссе Аль-Хаил.

«Проект укрепит связность всей основной дорожной сети, предоставит альтернативные маршруты, которые улучшат распределение трафика, повысят поток движения и увеличат эффективность мобильности между ключевыми зонами», — добавил он.

Первый контракт охватывает около 14 километров работ между улицей Латифа бинт Хамдан и улицей Умм Суким. Он также включает развитие улицы Аль-Марабеа от Дубай Хиллс до шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида. Важным элементом станет преобразование перекрестка улицы Аль-Марабеа и улицы Аль-Майдан в развязку с разделением уровней, с мостами протяженностью 1 600 метров и четырьмя полосами в каждом направлении. Эта развязка сможет принимать до 14 400 транспортных средств в час в обоих направлениях.

Первый контракт также обеспечит прямое трехполосное соединение между улицей Аль-Марабеа и шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида, рассчитанное на 7 800 транспортных средств в час в обе стороны. Для жителей Над Аль-Шеба будет построен 700-метровый возвышенный участок на шоссе Дубай–Аль-Айн в сторону улицы Над Аль-Хамар, что улучшит доступ к основной дорожной сети.

Второй контракт распространяется на улицу Аль-Майдан от Первой улицы Аль-Хаил через шоссе Аль-Хаил до улицы Маскат. Он включает около 2 км новых наземных дорог, соединяющих улицу Аль-Майдан с улицей Латифа бинт Хамдан. Существующий светофорный перекресток улицы Аль-Майдан и улицы Маскат также будет переоборудован в многоуровневую развязку с разделением уровней, оснащенную 1,4 км мостов и четырьмя полосами в каждом направлении.

Модернизация также включает строительство подземных переходов для велосипедистов под улицей Аль-Майдан, что поможет связать этот коридор с более широкой сетью велодорожек Дубая.

Аль Тайер подчеркнул, что проект задумывался не просто для увеличения пропускной способности дорог, а для создания более взаимосвязанной и устойчивой системы. Он повторил, что это повысит пропускную способность северно-южных коридоров на 18 процентов и сократит время в пути между улицей Аль-Манама и шоссе Дубай–Аль-Айн до улицы Умм Суким с 30 до 10 минут, что является улучшением на 66 процентов.

Проект улицы Аль-Майдан будет работать в тандеме с недавно запущенным проектом развития улицы Латифа бинт Хамдан протяженностью 12 км, формируя единую сеть между основными магистралями, включая шоссе Шейха Зайда, шоссе Аль-Хаил, шоссе Шейха Мохаммеда бин Заида, Эмиратес Роуд и улицу Шейха Заида бин Хамдан Аль Нахян. Проект Латифа бинт Хамдан включает семь мостов и восемь туннелей и, как ожидается, будет обслуживать около 16 000 транспортных средств в час в обоих направлениях, при этом ежедневное количество поездок прогнозируется выше 130 000. После завершения этот проект должен сократить время в пути между улицей Умм Аль Шеиф и Эмиратес Роуд с 33 минут до 15 минут, что означает снижение на 54 процентов.

Популярное