ISRO успешно запустила спутник дистанционного зондирования Земли EOS-05 на геосинхронную орбиту с помощью ракеты GSLV-F17

Индийская ракета GSLV-F17 была запущена 4 сентября в 2:55 утра из Шрихарикоты и успешно вывела на орбиту спутник EOS-05. Запуск состоялся с второй стартовой площадки Центра космических полетов Сатиша Дхавана, расположенного в Шрихарикоте, штат Андхра-Прадеш. GSLV-F17 является девятнадцатым полетом ракеты GSLV Индии. В рамках этой миссии EOS-05 был доставлен на специальную трансферную орбиту Sub-GTO.

EOS-05 представляет собой спутник дистанционного зондирования Земли, который будет собирать изображения и сопутствующую информацию о планете из космоса. Для выведения этого спутника на орбиту используется GSLV-F17, который функционирует в три этапа. Отличительной особенностью этой ракеты является одновременная работа различных систем, включая двигатель на твердом топливе, четыре жидкостных бустера и криогенный двигатель.

Ракета GSLV имеет высоту около 51,7 метра и массой около 420 тонн во время полета. Она состоит из трех ступеней: самая нижняя — первый этап, над ним — второй, а на самой вершине — криогенный этап. Каждая ступень выполняет свою функцию, последовательно продвигая ракету вперед во время полета.

Первая ступень, известная как GS1, оснащена крупным твердотопливным двигателем S139. Он использует твердое топливо на основе HTPB и способен работать около 100 секунд, обеспечивая тягу до 4800 килоньютонов. К нему прикреплены четыре боковых ускорителя L40, которые можно рассматривать как дополнительные двигатели, установленные по бокам ракеты. Каждый из этих бустеров имеет собственный двигатель и может работать примерно 140 секунд, помогая ракете на начальном этапе полета.

После завершения работы первого этапа вступает в действие GS2, или вторая ступень. Эта ступень работает на жидком топливе с использованием UH25 и N2O4. Она функционирует около 150 секунд и способна генерировать тягу до 846 килоньютонов. Задача второго этапа — придать ракете необходимую высоту и скорость для направления спутника к заданной орбите.

Третья ступень GSLV — это верхний криогенный отсек (CUS), оснащенный криогенным двигателем CE-7.5. Он работает на жидком кислороде и жидком водороде, которые поддерживаются при очень низких температурах. Этот двигатель обеспечивает тягу до 75 килоньютонов и может работать в течение приблизительно 814 секунд. Критически важно, что этот криогенный этап был разработан в Индии. С января 2014 года криогенный этап используется в миссиях GSLV, разработанных внутри страны.

Спутник EOS-05 размещается внутри полезной нагрузки (payload fairing) на самой верхней части ракеты, которая служит его защитным кожухом. Этот чехол защищает спутник от внешних воздействий и давления воздуха во время прохождения через атмосферу. Для GSLV-F17 использовалась композитная полезная нагрузка диаметром 4 метра. Термин «огов» относится к передней части, имеющей округлую и слегка заостренную форму.

В данной миссии GSLV-F17 доставит EOS-05 на орбиту Sub-GTO (Sub-Geosynchronous Transfer Orbit). После этого спутник самостоятельно достигнет своей конечной орбиты посредством дальнейших маневров. Роль всех трех ступеней ракеты различна: первый этап и четыре бустера обеспечивают начальный импульс, второй этап продолжает движение ракеты, а третий криогенный этап придает EOS-05 необходимую скорость.

Почти все автономно движущиеся устройства зависят от спутников, расположенных на расстоянии более 20 000 километров. Системы GPS и ее аналоги были разработаны в 1970-х годах для военных, а затем и гражданских нужд. Они обеспечивают определение местоположения с точностью до пяти-десяти метров, обновляя данные раз в секунду, чего достаточно для человека, следующего по карте.

Однако для дрона, приземляющегося на платформу, погрешность в пять-десять метров является недостаточной. Кроме того, сигнал ослабевает к моменту достижения Земли, что облегчает его подавление или заглушение. Проблемы с глушением и спуфингом стали обыденностью; GPS не работает в помещениях и в плотных городских районах, где сигналы отражаются от зданий. Более того, любая страна, полагающаяся на чужую спутниковую систему, зависит от инфраструктуры третьей стороны.

VyomIC создает альтернативу, расположенную ближе к поверхности. Компания была основана в Бенгалуру в 2023 году Лokesh Kabdal, Vibhor Jain и Anurag Patil. Их цель — построить группировку для определения местоположения, навигации и синхронизации времени на низкой околоземной орбите.

Выбор орбиты является ключевым элементом дизайна. Спутник, находящийся всего в нескольких сотнях километров над Землей, передает значительно более сильный сигнал, чем спутник на расстоянии 20 000 километров. Более сильный сигнал сложнее заглушить и легче принимать в закрытых помещениях. Кроме того, он быстро перемещается по небу, что позволяет приемнику быстрее вычислить свое положение.

Помимо этого, компания использует атомные часы, зашифрованные сигналы и обработку на основе искусственного интеллекта, чтобы обеспечить точность уровня сантиметров, в отличие от метрической точности GPS. Также была разработана техника кинематического позиционирования в реальном времени, которая корректирует спутниковые данные с помощью опорной станции и предназначена для машин, движущихся в сложных средах, а не для статичных геодезистов на открытой местности.

Основатели пришли к этой проблеме благодаря предыдущему опыту. В IIT Madras они руководили командой студентов Avishkar Hyperloop, которая привлекла 1,25 миллиона долларов и построила вакуумную испытательную трубу длиной 422 метра. После этого стартап проводил развертывания роев дронов для государственных заказчиков. Именно во время полетов этих флотилий им стало очевидно, в каких ситуациях спутниковая навигация переставала работать.

Клиенты компании определяются непосредственно этим опытом: это дроны, наземные беспилотные транспортные средства, горнодобывающее оборудование, городская воздушная мобильность, а также такие секторы, как финансы и телекоммуникации, которым требуется точное время, а не просто позиция.

Время — это аспект, который часто упускают из виду. Системы спутниковой навигации по сути являются высокоточными часами, и финансовые биржи, электросети и мобильные сети зависят от этого сигнала для поддержания синхронизации.

VyomIC привлекла 1,6 миллиона долларов в рамках предварительного раунда финансирования, объявленного в сентябре 2025 года, при участии Speciale Invest, а также инвестировал BYT Capital. Эти средства предназначены для разработки самой системы, а не для ее запуска. Индия уже располагает собственной навигационной системой NavIC, разработанной ISRO. Компания позиционирует себя как дополняющая, а не конкурирующая, утверждая, что целевые области применения требуют точности и скорости обновления, превосходящие возможности любой существующей системы.

В августе 2026 года основатели были среди двадцати индийских космических стартапов, которые встретились с Премьер-министром в День национального космоса, наряду с другими компаниями. Тем не менее, на данный момент компания еще ничего не запустила. Создание спутниковой группировки является одним из самых капиталоемких предприятий в отрасли, и 1,6 миллиона долларов покрывают инженерные работы, а не сами космические аппараты. Ни один спутник, клиент или услуга не находится в эксплуатации, и компания не опубликовала графика запуска.