Порт Дурбана получил признание как наиболее улучшенное предприятие в мировом масштабе согласно Индексу производительности контейнерных портов Всемирного банка за 2025 год. В то же время порт Кейптауна оказался в самом низу среди 400 оцененных объектов.
Согласно данным BusinessTech, контейнерный порт Дурбана (DCP), который ежегодно обрабатывает около 88 миллионов тонн грузов, продемонстрировал значительное восстановление после того, как в 2024 году он занимал последнее место среди контейнерных портов мира. Этот порт управляется государственной компанией Transnet и является самым загруженным пунктом входа для грузов Южной Африки.
Индекс CPPI, разработанный совместно с Всемирным банком и S&P, оценивает операционную эффективность 400 мировых портов, используя время оборота контейнеровозов как основной показатель производительности. В 2024 году DCP был классифицирован как наихудший порт из-за длительного ожидания судов и высоких показателей оборота.
В рейтинге 2025 года отмечено резкое улучшение, которое CPPI связывает со стабилизацией операций, восстановлением оборудования и проведением управленческих реформ. Также индекс подчеркнул существенный вклад в восстановление, внесенный благодаря увеличению государственно-частного партнерства.
Одним из важнейших событий стало присуждение в декабре 2025 года 25-летней концессии компании International Container Services (ICTSI), базирующейся на Филиппинах, для модернизации терминала Pier 2 в Дурбане. Эта сделка привлекла 11 миллиардов рандов инвестиций в DCP.
CPPI отметил, что «операционные достижения были поддержаны новыми инвестициями и увеличением участия частного сектора». В то время как порт Дурбана поднялся в рейтинге, порт Кейптауна остался на последнем месте. CPPI объяснил эту низкую производительность неуправляемыми факторами, такими как неблагоприятные погодные условия и проблемы с надежностью оборудования, что привело к высокой изменчивости времени оборота.
Тем не менее, местные заинтересованные стороны оспаривают эти выводы. Меган Гоби, заместитель председателя комитета по транспорту и грузовым перевозкам Торговой палаты Кейптауна, заявила, что отчет не отражает фактических улучшений в работе. Несмотря на эти возражения, участники рынка согласились с тем, что CPPI остается полезным инструментом для анализа глобальной портовой деятельности.
Transnet, которая управляет обоими портами — в Дурбане и Кейптауне, недавно рассмотрела возможность увеличения участия частного сектора на объекте в Кейптауне. Государственная компания запросила предложения от компаний для управления операциями на объекте в Западном Кейпе в рамках 25-летнего контракта. Сообщается, что Red Sea Gateway Terminal (RSGT), оператор портов из Саудовской Аравии, рассматривал заявку на часть объекта в Кейптауне в рамках расширения своего международного присутствия, особенно в Африке.
Частное партнерство в Дурбане принесло ощутимую пользу: эффективность кранов на Pier 2 возросла с 18 до 28 операций в час с начала года. Министр транспорта Барбара Криси недавно отметила, что Порт Кейптауна начал показывать признаки улучшения, зафиксировав рост объемов контейнерных перевозок на 16% в первом квартале 2027 финансового года, что произошло до начала самого загруженного экспортного сезона объекта.


