После того как в социальных сетях возникли опасения относительно низкой высоты полета самолетов, авиакомпания Airlink заявила, что ее пролет над стадионом DHL в Кейптауне был выполнен в пределах параметров безопасности, одобренных авиационными властями.
Пролет Airlink над стадионом DHL в Кейптауне, состоявшийся в субботу перед матчем «Спрингбокс» против «Олл Блэкс», продолжает активно обсуждаться в социальных сетях. В этой дискуссии принял участие и FNB South Africa.
В посте в X после «спорного пролета» FNB SA направила Airlink «мягкое напоминание», поскольку команда «Бокс» готовится встретиться с «Олл Блэкс» в Йобурге на этих выходных. FNB SA написала: «Chomi, we’re doing it again at my house next Saturday neh, @Fly_Airlink?»
Тем временем, Южноафриканская ругби-ассоциация (Saru) подтвердила, что еще один пролет состоится перед третьим тестовым матчем между Южной Африкой и Новой Зеландией на стадионе FNB в Йоханнесбурге в субботу.
Если пропустили, пролет включал два самолета Airlink Embraer: зеленый ZS-YAE E190 и черный ZS-YDE E195. Эти самолеты были оформлены в цветах конкурирующих команд и несли официальный логотип Турнира.
На видеозаписях пролета, которые стали вирусными в социальных сетях, видно, как самолеты низко пролетают над стадионом. Согласно заявлению Airlink, полет требовал тщательного планирования и репетиций, так как он включал полет на малой высоте со скоростью около 150 узлов.
Авиакомпания сообщила, что Южноафриканское гражданское авиационное управление (SACAA) и Служба воздушного движения (Air Traffic Navigation Services) предоставили руководство, одобрение и поддержку для обеспечения безопасного проведения пролета.
Airlink заявила в своем заявлении, что «два самолета эксплуатировались высокоопытными экипажами, причем каждый самолет имел трех старших капитанов, выполнявших обязанности командира, второго пилота и технического/эксперта по безопасности. Данные полета, записанные обоими самолетами, подтверждают, что пролет был проведен в пределах утвержденной и отрепетированной SACAA высоты и скоростных ограничений».
Анализ данных высоты ADS-B от FlightRadar24 показал, что самолеты прошли менее чем в 50 футах над крышей стадиона. FlightRadar24 указал, что самая низкая зарегистрированная высота ADS-B составляла 50 футов над уровнем моря при стандартном давлении. После корректировки на местное атмосферное давление FlightRadar24 оценил высоту самолетов в диапазоне от 205 до 210 футов над уровнем моря.
Airlink предложила регулятору данные черного ящика с двух самолетов.