Jaguar Land Rover официально выпустила свою внедорожник Range Rover Electric на индийский рынок после длительного ожидания. Эта новая модель оснащена агрессивным дизайном, мощным аккумуляторным блоком и передовыми функциями, ознаменовав для компании выход в сегмент полностью электрических транспортных средств. Хотя ранее компания присутствовала в гибридном сегменте на протяжении пяти десятилетий, Range Rover Electric стала первой чисто электрической моделью от производителя.
Компания утверждает, что Range Rover Electric понравится всем благодаря своему сочетанию мощности, роскоши, возможностей для бездорожья и электрических технологий. Разработчики позаботились о том, чтобы владельцы Range Rover могли ощущать такой же уровень производительности в электрической версии, как и в традиционной модели с двигателем внутреннего сгорания (ICE).
Начиная с сегодняшнего дня в Индии открылось бронирование различных конфигураций Range Rover Electric. Среди доступных вариантов — версия с коротким колесным шагом в комплектации Autobiography, а также длиннобазные версии в триммах SV, SV Ultra и SV Black. Компания предоставляет восьмилетнюю гарантию или гарантию на пробег в 160 000 км на силовую установку этого внедорожника, однако JLR уточнила, что условия гарантии могут различаться в зависимости от региона.
В Range Rover Electric установлены два постоянных магнитных электродвигателя мощностью 260 кВт каждый. Эти двигатели в совокупности обеспечивают максимальную мощность в 405 кВт и крутящий момент в 850 Нм. По данным JLR, такая производительность будет ощущаться на уровне бензинового двигателя V8. Автомобиль способен развить скорость от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды, а ускорение с 80 до 120 км/ч занимает лишь 2,7 секунды, что обеспечивает высокую скорость обгона на трассе.
В этих двигателях используется технология полупроводников на основе карбида кремния. Согласно заявлениям компании, эта технология позволяет достигать скорости переключения в микросекундном диапазоне, тем самым улучшая производительность электродвигателей в различных условиях вождения.
Range Rover Electric оснащен мощным литий-ионным двухслойным аккумуляторным блоком емкостью 118,5 кВт⋅ч, который состоит из 344 призматических ячеек и работает на архитектуре 800 вольт. Компания заявляет, что после полной зарядки батарея способна обеспечить запас хода около 600 километров (согласно сертификации WLTP), а в реальных условиях эксплуатации ожидается дальность хода не менее 535 км.
Система зарядки также была значительно улучшена: с помощью 350 кВт DC быстрого зарядного устройства батарея может зарядиться от 10 до 80 процентов примерно за 22 минуты. Jaguar Land Rover также указывает, что за 10 минут зарядки можно получить достаточный заряд для преодоления около 220 км. Кроме того, система 800-вольтового напряжения включает функцию раздельной зарядки, позволяющую клиентам управлять процессом зарядки в соответствии со своими потребностями.
В Range Rover Electric интегрирована система управления тягой (ITM), которая способна контролировать реакцию электродвигателя всего за 50 миллисекунд. JLR утверждает, что это в сотни раз быстрее, чем традиционные системы с двигателями внутреннего сгорания. Также предусмотрена система динамики трансмиссии (IDD), которая распределяет крутящий момент между задними колесами по мере необходимости.
Сохраняя репутацию внедорожника, Range Rover Electric способна уверенно преодолевать препятствия: компания заявляет, что этот электрический внедорожник может легко проехать по воде глубиной 900 мм. Благодаря режиму движения с одной педалью, он может подниматься по склонам с уклоном до 33 градусов, а при прохождении холмов — преодолевать градиенты до 45 градусов. Комфорт поездки дополнительно обеспечивается двухопорной пневматической подвеской.
Для этой электрической модели компания впервые запатентовала более 300 изобретений. Среди них — термоуправляющая система теплового менеджмента, которая оптимизирует работу батареи, зарядки и запаса хода в экстремально жарких или холодных условиях. JLR утверждает, что это может увеличить запас хода на 40 км, а потребление энергии при обогреве снизить почти на 40%. Система мониторинга «цифровой двойник батареи» следит за более чем 900 диагностическими параметрами, а технология обновления программного обеспечения по воздуху (OTA) позволяет оперативно выявлять технические неполадки и уведомлять о необходимости обслуживания до посещения сервисного центра.
Перед запуском Range Rover Electric прошла тщательную проверку со стороны JLR. Прототипы и тестовые автомобили прошли более 1,5 миллиона километров физических испытаний в разных частях мира, включая регион Архэлагн в Швеции, где температура опускается до минус 40 градусов Цельсия, а также пустыню Дубая. Кроме того, для обеспечения надежности и безопасности батареи было проведено более 250 тысяч часов виртуального тестирования.
