Компания FirstCheck, которая предоставляет потребителям отчеты об истории транспортных средств, утверждает, что ежедневно обнаруживает случаи мошенничества с показаниями одометра в автомобилях, которые рекламируются как подходящие для финансирования и имеющие полную историю обслуживания.
FirstCheck сообщает, что 70% автомобилей, проходящих через их платформу, имеют зафиксированные повреждения или несоответствия. Однако эта статистика относится к их собственным клиентам, поскольку люди, платящие за проверку истории, часто уже подозревают определенный автомобиль.
Соучредитель Эндрю Траверс отмечает, что значительная часть обнаруженных им случаев связана с уменьшением пробега, что является мошенничеством согласно законодательству Южной Африки. Он подчеркивает: «Если вы продаете транспортное средство с нераскрытым изменением пробега, это мошенничество».
Платформа FirstCheck использует 17-значный идентификационный номер транспортного средства (VIN) для сопоставления данных из множества баз, включая записи о страховых авариях, полицейские протоколы и информацию от производителей автомобилей. Кроме того, система получает актуальные оценки стоимости и рыночные объявления, позволяя покупателям и продавцам проверить историю, пробег, записи об авариях, данные о владении и рыночную стоимость перед покупкой.
FirstCheck поделилась несколькими примерами с TechCentral. Например, Hyundai iX35 2010 года был представлен с пробегом 98 000 км, хотя структурный страховой иск был зарегистрирован на 268 518 км в апреле 2026 года, что составляет расхождение более чем на 170 000 км. Другой случай касался Toyota Hilux, который имел семь зарегистрированных аварий и уменьшение пробега примерно на 243 000 км.
Двойные стандарты
Соучредитель Дэвид Томас объясняет, что методы мошенничества с одометром различаются в зависимости от возраста автомобиля. На старых моделях злоумышленники могут изменить показания цифрового блока при помощи специального оборудования. Что касается более новых машин, Томас указывает, что блок управления двигателем фиксирует фактическое расстояние прохождения колес независимо от отображаемого значения. Он поясняет: «Экран можно изменить, но ЭБУ никогда нельзя изменить».
Недавно покупатель из Йоханнесбурга приобрел Ford EcoSport 2022 года у дилера, который не раскрыл информацию о страховом случае, зарегистрированном на 192 092 км и покрывающем повреждения спереди, крыши, сзади и днища. При покупке автомобиль показывал пробег 65 730 км. Отчет FirstCheck также выявил незадекларированное активное финансирование, а также фальшивую расширенную гарантию и сфабрикованную сервисную книжку.
Журналист-потребитель Венди Ноулер рассказала TechCentral, что двойные стандарты в обращении дилерских центров с информацией об автомобилях являются постоянной и хорошо задокументированной проблемой. Она заявила: «Если вы идете продавать им машину или сдавать ее в трейд-ин, они очень легко смогут рассказать вам обо всех проблемах с ней. А когда вы идете покупать машину у дилера, они внезапно ничего не знают. Если позже вы узнаете, что с машиной «сделали стрижку» — что является отраслевым жаргоном для сброса одометра, — они скажут: ну, мы не знали. Они должны знать и могли знать».
Ноулер привела в пример решение апелляционного суда, вынесенное 10 декабря 2025 года. Суд постановил, что банк, финансирующий подержанное транспортное средство, выступает одновременно кредитором и поставщиком, поскольку сохраняет право собственности до погашения последнего платежа. В деле Van Niekerk против FirstRand Bank суд обязал банк вернуть покупателю R170 023 за Ford Ranger, который оказался с скрытыми дефектами.
Ноулер ожидала, что это постановление вынудит банки требовать проверенные истории транспортных средств перед одобрением кредитов на подержанные авто. Однако спустя восемь месяцев, по ее словам, мало что изменилось. Она отмечает: «Я продолжаю получать случаи, когда покупатель обнаруживает какую-то нераскрытую темную сторону машины, а банк все еще не заинтересован. Покупатели, сделайте это сами».
Ценообразование и контекст
Отчеты FirstCheck варьируются по цене: базовый осмотр стоит от R49, а полный отчет об истории, включающий страховые претензии, историю пробега, проверки полиции, статус финансирования и актуальные рыночные оценки, сертифицированные Автомобильной ассоциацией Южной Африки, стоит R149. Платформа интегрирована с полицейской базой данных, поэтому автомобиль, заявленный как украденный в определенный день, будет отмечен в отчете, полученном в тот же день.