Фестиваль Интерлагос 2026 года будет принимать Ford Mustang GT Performance, а также другие модели. Во время мероприятия Ford объявила о выходе этого автомобиля на бразильский рынок, где он будет конкурировать с Mustang Dark Horse, который в настоящее время является единственным доступным вариантом в каталоге.
Версия GT Performance использует тот же пятилитровый двигатель V8 Coyote, что и Dark Horse, но с немного сниженной настройкой, выдавая 492 л.с. по сравнению с 507 л.с. у Dark Horse. Крутящий момент остается идентичным — 57,8 кгм, как и десятиступенчатая автоматическая трансмиссия. Эта модель также оснащена тормозами Brembo спереди и сзади.
Хотя Ford еще не предоставила всех деталей, предполагается, что, будучи входной моделью в Бразилии, GT Performance может иметь отличительные настройки подвески и рулевого управления, позволяя Dark Horse сохранить свой акцент на трековом использовании с более жесткой подвеской и более прямым управлением. Однако это пока лишь гипотеза.
Подтверждено только отличительный дизайн GT Performance, который включает затемненную отделку колес, решетки, фар, эмблем и заднего спойлера. Кроме того, эта версия впервые представит новый цвет Avalanche Grey с матовым покрытием. Mustang GT Performance должен появиться в дилерских центрах уже в этом году, когда Ford должна детализировать различия между ним и Dark Horse и объявить цену. В настоящее время Mustang Dark Horse стоит 649 990 реалов.
Rockstar наконец раскрыла геймплей GTA VI
Долгожданный GTA VI был представлен с большим количеством подробностей. Rockstar Games выпустила более детальный предварительный просмотр под названием GTA VI: Extended Look, который сначала был доступен на Netflix, а затем стал доступен на YouTube для тех, кто не является подписчиком стримингового сервиса. Контент считается весьма многообещающим.
Клип длится более 25 минут и состоит исключительно из чистого геймплея, без комментариев или закулисных сцен, включая боевые сцены и много автомобильных действий, а также сюжетные сцены без крупных спойлеров.
Заметный момент происходит примерно на 17:45 видео: короткая гонка, демонстрирующая, что карта Vice City теперь включает настоящую гоночную трассу. Изначально предполагалось, что трасса будет копией дорожного трека на трассе Себринг во Флориде, но теперь известно, что только стартово-финишная прямая и противоположная прямая имеют некоторое сходство с оригинальной трассой. Кроме того, поведение транспортных средств и информация интерфейса, такая как круговые времена и карта позиционирования, позволяют предположить, что GTA VI будет иметь выделенную гоночную механику, а не просто импровизированные моменты во время миссий.
Это подкрепляет теорию о том, что физика автомобилей в GTA VI будет более реалистичной, требуя от игрока контролировать ускорение и торможение в нужный момент для прохождения поворотов, что понравится части игроков, критикующих предыдущую физику, считавшую ее слишком «аркадной». Визуально игра представляет очень привлекательный заголовок и графику, которая кажется следующего поколения по сравнению с GTA V, выпущенным в 2013 году. Несмотря на возраст GTA V, GTA VI сохраняет характерную для франшизы «атмосферу» в фотообращении, движениях камеры и диалогах.
Новый Lotus Esprit получит версию с гибридным двигателем V6
Возрождение Lotus Esprit, запланированное на 2028 год, знаменует возвращение британского суперкара после более чем двух десятилетий отсутствия; последний экземпляр был произведен в 2024 году, завершив траекторию более чем на 30 лет.
Текущая ситуация требует изменений, и Esprit, известный внутренне как Type 135, также будет адаптирован. Ранее Lotus подтвердила, что силовая установка будет использовать двигатель V8 с гибридной технологией. Этот переход был гарантирован производителем как необходимый для соблюдения норм выбросов, одновременно обеспечивая ожидаемую производительность суперкара Lotus.
Lotus планирует, что Esprit заполнит пробел между Emira, его нынешним входным спортивным автомобилем, и электрическим гиперкаром Evija, оправдывая выбор гибридного V8. Одновременно компания подтверждает свою приверженность «захватывающей и механической» динамике для Esprit, что подразумевает соображения относительно веса. Именно в этом контексте в игру вступает V6, уже используемый в Emira.
По данным источников Autocar, Lotus решила включить вариант с двигателем V6 в Esprit специально, чтобы сделать его более доступным и легче, стремясь к весу около 1500 кг, приближая его к оригинальной философии Lotus. Хотя оригинальный Esprit использовал V8, новая силовая установка могла бы достигать около 1000 л.с., что многие энтузиасты считают неприемлемым для Lotus. В то время как в Emira V6 генерирует примерно 540 л.с. при помощи электродвигателя, что кажется более соответствующим профилю Lotus. Центральным вопросом было именно стремление к легкости и простоте.
Важно отметить, что название Esprit еще не полностью подтверждено. Источники, связанные с Lotus, указывают, что это предпочтительное название, но производитель все еще рассматривает другие варианты.
Porsche комментирует заводской 911 Slantnose: «это не невозможно»
Среди икон классического силуэта 911 выделяются специальные издания, выходящие за рамки этой формы. Примером служит Porsche 911 Slantnose — уникальный экземпляр, заказанный более 40 лет назад и остающийся одной из самых знаковых единичных моделей в истории. Этот автомобиль был изготовлен на заказ для Мансура Оджеха, владельца TAG, и по сути представлял собой гоночный Porsche 935, адаптированный для дорожного использования, сохраняя кузов с расширенными крыльями и, что крайне важно, опущенным носом с выдвижными фарами.
В то время автомобиль вызвал большой резонанс, побудив Porsche произвести, по их собственным оценкам, 948 единиц на заказ для состоятельных клиентов. Перейдя к 2026 году, Porsche выпустила 911 Flachbau, созданный в рамках своей эксклюзивной программы Sonderwunsch по заказу анонимного клиента. Основанный на 911 GT2 RS 2018 года, Porsche разработала современную версию классики 80-х годов, представив совершенно новый кузов и низкий передний бампер без выдвижных фар из-за действующих норм безопасности.
Этот автомобиль был немедленно воспринят сообществом, что подняло вопрос о возможности того, чтобы такой дизайн стал заводским опциональным элементом или, по крайней мере, лимитированной серией вне программы Sonderwunsch. Александр Фабиг, вице-президент по продуктам и индивидуализации Porsche, ответил утвердительно, но с оговорками.
В беседе с американскими журналистами The Drive Фабиг подробно рассказал, что концепция программы Sonderwunsch всегда была направлена на вдохновение серийной продукцией компании. Он привел множество примеров за последние 50 лет, когда элементы начинались как индивидуальные заказы, а затем переходили в производственную линию, становясь из эксклюзивных опций Manufaktur в опции, а затем и в серийные продукты. Фабиг упомянул пакеты X50 и X51, которые увеличили мощность Porsche 911 Turbo поколения 993, и сам 911 Turbo S, который начинался как специальный заказ.
Он также прокомментировал индивидуальные цвета: когда клиент запрашивает цвет, он подписывает документ, который позволяет Porsche включить его в стандартный каталог в течение года, распределяя затраты на разработку. Таким образом, Фабиг заключил, что весьма вероятно, что элементы или переосмысления Slantnose появятся в качестве заводского опциона, хотя это не является официальным обещанием Porsche. Сам факт того, что это объявлено как потенциально осуществимое, без вопросов, уже считается значимым.