Производители электрических коммерческих транспортных средств (eCV) оказались в затруднительном положении, поскольку они не смогли выполнить требования по локализации в рамках программы «PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement» (PM eDRIVE), которые должны вступить в силу во вторник, как сообщили отраслевые руководители изданию Business Standard.
Общество индийских автопроизводителей (Siam) 22 июля запросило продление срока локализации на семь месяцев у Министерства тяжелой промышленности (MHI). Они просили перенести крайний срок локализации систем тягового двигателя и контроллера двигателя для электрических автобусов (e-buses) и электрических грузовиков (e-trucks) с 1 сентября на 1 апреля 2027 года.
Отраслевая организация объяснила эту просьбу продолжающимися перебоями в поставках редкоземельных магнитов, вызванными экспортными ограничениями Китая. Чиновники правительства сообщили Business Standard в понедельник, что решение по запросу отрасли еще не принято.
Согласно Программе поэтапного производства (PMP) в рамках схемы PM eDRIVE, производители e-buses и e-trucks обязаны были изготавливать ключевые компоненты тяговых двигателей в Индии. Изначально правительство планировало ввести эти нормы с 1 сентября 2025 года, однако после обращений от отрасли срок был отложен дважды.
Первое продление, объявленное 30 сентября 2025 года, перенесло внедрение на март. Затем, 13 марта, министерство разрешило производителям продолжать импортировать тяговые двигатели, содержащие редкоземельные магниты, до 31 августа, что фактически отодвинуло соблюдение норм локализации до 1 сентября.
Проблемы с цепочками поставок
В письме Siam в MHI от 22 июля было указано, что экспортный контроль Китая в отношении тяжелых редкоземельных элементов, таких как диспрозий и тербий, а также постоянных магнитов, «значительно изменил глобальные цепочки поставок постоянных магнитов», которые являются критически важным компонентом для тяговых двигателей, используемых в e-buses и e-trucks.
Отраслевая организация отметила: «Несмотря на то, что экспортные лицензии были выданы для определенных партий, закупки остаются предметом регуляторных одобрений, увеличенных сроков выполнения заказов и неопределенности поставок». Siam также сообщила, что геополитическая напряженность, включая нестабильность в Западной Азии, усугубила проблемы с цепочками поставок, увеличив время транзита, фрахтовые расходы и неопределенность в отношении доступности критически важных компонентов.
Организация подчеркнула: «Следовательно, оригинальные производители оборудования продолжают сталкиваться со значительными трудностями в обеспечении предсказуемой поставки постоянных магнитов, одновременно соблюдая требования локализации PMP, как первоначально предполагалось».
По данным Siam, продление срока помогло бы предотвратить сбои в производстве, если ограничения на поставки сохранятся, и предоставило бы производителям и поставщикам компонентов больше времени для создания местных цепочек поставок и расширения производственных мощностей. Дополнительное время также позволило бы осуществить упорядоченный переход от импортных систем к частично локализованным, а в конечном итоге — полностью локализованным системам тяговых двигателей и контроллеров двигателей.
Министерство и Siam не ответили на запросы Business Standard по данному вопросу.