Maruti Suzuki India (MSIL) планирует направить 77 500 крор рупий на капитальные затраты (capex) в период с финансового года 2026-27 (FY27) по 2030-31 (FY31). Эти средства будут использованы для расширения производственных мощностей, разработки новых моделей, научно-исследовательских работ (R&D), улучшения инфраструктуры продаж и более экологичного производства.
Об этом заявил на заседании в понедельник управляющий директор и генеральный директор компании Хисаши Такеучи. Это увеличение значительно превышает предыдущие планы MSIL на пятилетний период.
Ранее, в феврале 2025 года, материнская компания MSIL, Suzuki Motor Corporation, объявила о выделении 1,2 миллиарда иен (что эквивалентно примерно 70 000 крор рупий) на операции Maruti в Индии в течение шести лет, с FY26 по FY31, для поддержки локального производства и целей электрификации.
Детализация планов капитальных затрат
Такеучи уточнил, что в отношении капитальных затрат в FY27 ожидается рост на 40 процентов по сравнению с предыдущим годом, увеличившись с примерно 10 000 крор рупий до 14 000 крор рупий. Общий запланированный объем capex на период с FY27 по FY31 составляет 77 500 крор рупий.
Текущая установленная производственная мощность Maruti достигла 2,9 миллиона единиц в год благодаря текущему расширению на Kharkhoda в Харьяне и запуску четвертой линии в Хансальпуре в Гуджарате. Компания намерена нарастить эту общую мощность до 4 миллионов единиц посредством дальнейших многоэтапных расширений, включая открытие еще одного завода в Сананде, Гуджарат.
Планируемые инвестиции будут распределены между несколькими направлениями: расширение мощностей, разработка новых моделей, деятельность в области R&D, обслуживание заводов, маркетинг и инфраструктура продаж, а также меры по снижению выбросов углерода и логистика.
Стратегия развития и гибкость производства
Эти расходы также поддержат экспансию Maruti в сегменте спортивных универсалов (SUV). Компания планирует представить семь новых моделей SUV в течение следующих пяти лет, стремясь укрепить свои позиции в сегменте, где она теряет долю рынка из-за конкуренции.
Одновременно Maruti сохраняет гибкость в производственных процессах, учитывая изменение соотношения между электромобилями (EV), гибридами, автомобилями на сжатом природном газе (CNG) и бензиновыми/дизельными транспортными средствами. Такеучи отметил, что на новых заводах можно производить EV, гибриды, CNG и автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ICE) на одной линии, при этом ICE-транспортные средства останутся значимой частью бизнеса благодаря ожидаемому росту использования сжиженного биогаза (CBG).
Такая гибкость призвана позволить Maruti оперативно реагировать на изменения спроса потребителей, избегая необходимости создания отдельных производственных линий для каждой технологии силовых агрегатов.
Влияние внешних факторов и ценовая политика
Увеличение инвестиций происходит на фоне давления, вызванного ростом цен на сырье и компоненты, особенно после конфликта на Ближнем Востоке, начавшегося в феврале этого года. Такеучи подчеркнул, что ситуация на Ближнем Востоке негативно влияет не только на экспортный бизнес, но и повышает стоимость сырья и компонентов.
Maruti планирует компенсировать влияние роста входных затрат за счет повышения цен и снижения издержек в различных направлениях своего бизнеса. Однако Такеучи предупредил, что компания будет осторожна, чтобы не переложить весь рост расходов на клиентов, тем самым не навредив спросу. Он добавил, что они будут действовать очень тщательно, чтобы не оказать серьезного влияния на текущую положительную ситуацию с продажами.
По мнению Такеучи, такой подход в конечном итоге поможет улучшить прибыльность компании, что положительно отразится на ее рыночной стоимости.
Рыночные тенденции и экологические инициативы
Комментарии Maruti о затратах звучат на фоне устойчивого высокого спроса в некоторых ключевых сегментах. Объемы продаж малолитражных автомобилей выросли на 63 процента с апреля по июль текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом доля рынка в этом сегменте составила 83 процента. Такеучи отметил, что потенциал для малых автомобилей остается значительным по мере роста доходов домохозяйств, и компания продолжает фокусироваться на этом сегменте через соответствующие продуктовые решения.
В сфере электромобилей Maruti начала экспортировать свои EV в Европу и наращивает локализацию компонентов. Компания уже имеет местно произведенный электронный привод (e-axle) и продолжит увеличивать локализацию, включая аккумуляторы, по мере развития отечественной экосистемы EV.
Кроме того, Maruti усиливает инвестиции в более чистое производство. Планируется увеличить собственную солнечную мощность с 79,1 МВт в FY26 до 211,3 МВт к FY31, что покроет почти 35 процентов общего потребления электроэнергии. Остальная энергия будет поступать из возобновляемых источников — солнечных и ветровых проектов.