В горных районах южного Кыргызстана звуки тяжелой техники становятся частью более масштабной истории. Экскаваторы и погрузчики производства китайского производителя LiuGong используются на строительстве Китайско-Кыргызско-Узбекской (ККУ) железной дороги в Джалал-Абаде, Кыргызстан. Строительные работы продвигаются на маршруте, который обсуждался почти три десятилетия. Эта техника применяется для земляных работ и транспортировки материалов по мере формирования трансграничной железнодорожной линии.
Для местного рабочего Марсела Чокоева этот проект также стал возможностью для обучения. Он присоединился к команде LiuGong в Кыргызстане в феврале 2026 года, имея незначительные знания о строительной технике. Через полгода он смог оказывать базовую техническую поддержку и консультировать местных клиентов, работая бок о бок с китайскими коллегами и помогая устранять коммуникационные барьеры между компанией и местными заказчиками. История этого молодого сотрудника демонстрирует более широкие отношения, которые строятся не только через дороги и железные дороги, но и посредством углубления экономического взаимодействия и роста обменов в сфере образования и развития навыков.
От строительных проектов к торговым потокам
Железная дорога ККУ является одним из наиболее внимательно отслеживаемых инфраструктурных проектов в Центральной Азии. Идея была впервые выдвинута в 1990-х годах и находилась в обсуждении около 30 лет. Существенные строительные работы начались в 2025 году, когда было запущено строительство трех крупных туннелей в Кыргызстане. После завершения ожидается, что железная дорога обеспечит более короткий сухопутный маршрут, соединяющий Китай с странами Центральной Азии.
Эта железная дорога входит в состав более широкой транспортной сети, формирующейся между Китаем и Кыргызстаном. Первые и вторые этапы автомагистрали «Новый Север-Юг» были завершены и открыты для движения, составляя часть крупного северно-южного маршрута через горную страну. Обе страны также работали над улучшением трансграничных связей и упрощением торговли. Рост товарооборота отражается в статистике: в первые семь месяцев 2026 года товарооборот между Китаем и Кыргызстаном достиг 11,7 миллиарда долларов. Согласно Министерству коммерции Китая, наблюдается быстрый рост экспорта китайской механической и электрической продукции, а также продукции «новой тройки» — электромобилей, литий-ионных аккумуляторов и фотоэлектрических изделий. Китай остается крупнейшим торговым партнером Кыргызстана, а прямые китайские инвестиции в Кыргызстан превысили 2 миллиарда долларов к концу июля.
Одновременно с этим кыргызская продукция получает более широкий доступ на китайский рынок, включая сельскохозяйственную продукцию, такую как мед и фрукты. Двустороннее сотрудничество также распространяется на агротехнологии и другие сектора.
Энергосети и растущие связи
Связь также расширилась в области энергетики и зеленого развития. Проект ЛЭП «Датка-Кемин» мощностью 500 киловольт, реализованный при участии китайского финансирования и экспертизы, связал северные и южные энергосистемы Кыргызстана, укрепив национальную сеть передачи электроэнергии. Сотрудничество впоследствии расширилось на возобновляемые источники энергии, включая гидро- и солнечную энергетику.
Согласно Министерству коммерции Китая, проекты в сфере крупномасштабной инфраструктуры, энергетики, полезных ископаемых, сельского хозяйства и зеленого развития развиваются стабильно. Эти достижения произошли на фоне более широкого расширения двусторонних экономических связей. Более чем через 30 лет после установления дипломатических отношений между Китаем и Кыргызстаном, две страны повысили свой статус до всеобъемлющего стратегического партнерства в 2018 году, а затем еще раз подняли его до всеобъемлющего стратегического партнерства новой эры в 2023 году. В 2025 году президенты двух стран встречались неоднократно, поскольку стороны продолжали расширять сотрудничество и воплощать общие цели развития в конкретные проекты в различных секторах.
Подготовка рабочей силы будущего
Еще один вид связи формируется в Бишкеке, который не требует ни дорог, ни железных дорог. В Мастерской Лубан в Кыргызском государственном техническом университете в Бишкеке профессиональное обучение тесно связано с секторами, способствующими развитию Кыргызстана, включая управление водными ресурсами и электрооборудование. Эта мастерская, созданная совместно Университетом водных ресурсов и электроэнергетики Цзянси, Институтом коммуникаций Цзянси и Кыргызским государственным техническим университетом, обучила тысячи местных технических специалистов. Стандарты ее курсов по интеллектуальному управлению водой и электрооборудованию теперь интегрированы в национальную систему образования страны.
Также расширяются языковые и культурные обмены. Институты Конфуция и Классы Конфуция в Кыргызстане предоставляют местным студентам возможность изучать китайский язык и знакомиться с китайской культурой. При этом культурные и образовательные программы способствовали увеличению возможностей для обмена между народами двух стран. Железная дорога связывает рынки, дороги объединяют сообщества, энергетические проекты укрепляют сети электроснабжения, а профессиональная подготовка связывает молодежь с новыми навыками. Хотя железная дорога все еще находится в стадии строительства, сеть вокруг нее уже формируется благодаря торговле, инфраструктуре, технологиям, образованию и повседневным контактам между людьми.