Пять мест в Южной Африке, которые стоит посетить после восстановления туристической инфраструктуры

В Южной Африке существуют места, где история аккуратно представлена в музеях или книгах, но Пильгримс-Рест отличается тем, что кажется местом, которое просто отказалось двигаться дальше. Расположенный в горах провинции Мпумаланга, примерно в 16 километрах от Граскопа на Панорамном маршруте, этот бывший городок золотодобычи выглядит не как типичная туристическая достопримечательность, а как живое напоминание о прошлом.

Каменные здания с гофрированным железом выстроились вдоль тихих улиц, а старые горнодобывающие участки находятся среди окружающих холмов. Исторические постройки дают представление о времени, когда искатели удачи прибывали, имея при себе лишь сито, кирку и надежду на богатство.

Сегодня Пильгримс-Рест является объектом провинциального наследия и живым музеем, напоминая о том, как быстро открытие золота могло изменить изолированный уголок страны. История началась в 1873 году, когда старатель Алек «Велосипед» Паттерсон покинул переполненные рудники Мак Мак и начал искать золото в другом месте. Он обнаружил богатые аллювиальные залежи в ручье, который стал известен как Пильгримс-Крик.

Другой старатель, Уильям Траффорд, вскоре последовал за ним и зарегистрировал свой участок, после чего новость стала известна. Пильгримс-Рест был объявлен золотым полем 22 сентября 1873 года. К концу того же года около 1500 старателей работали на примерно 4000 участках в долине и окрестностях. Раньше это был отдаленный ландшафт, но внезапно он наполнился старателями, гнавшимися за обещанием легкого обогащения.

Большая часть ранней добычи была аллювиальной, что означало извлечение золота из русел рек, ручьев и их берегов. Старатели использовали ситовые ящики и колышки для отделения драгоценного металла от осадка. По данным Музеев Мпумаланги, за первые семь лет аллювиальной добычи в долине было извлечено золото, оцениваемое в 2 миллиона рандов.

Этот бум не продлился вечно. По мере истощения легкодоступного аллювиального золота на смену пришли более крупные горнодобывающие компании, которые применяли более сложные методы для извлечения золота из более глубоких пластов. Город трансформировался из скопления временных лагерей в более постоянное поселение, куда следовали предприятия, дома и общественные здания.

Эта трансформация является частью того, что делает Пильгримс-Рест таким захватывающим сегодня. Здесь посетители не просто рассматривают воссозданный городок золотой лихорадки; большая часть сохранившегося связано с поселением, которое развивалось вокруг первоначальных месторождений. Золото — лишь одна глава в истории Пильгримс-Рест.

Во время Англо-бурской войны город стал неожиданным местом для создания экстренной монеты. Поскольку бурское правительство было отрезан от официальной монетной двора в Претории и испытывало нехватку средств для финансирования своих войск, золото из этого района использовалось для производства знаменитых монет Вельдпонд. Монеты чеканились в тяжелых военных условиях, а матрицы вырезались вручную. Исследование, опубликованное о материальной истории южноафриканских денежных записей, показало, что в итоге было отчеканено 986 монет Вельдпонд.

Это поразительная деталь, которую можно обнаружить при исследовании места, уже определенного золотом. Тот же металл, который привлек тысячи искателей удачи в долину, позже был превращен в чрезвычайную валюту во время войны.

К двадцатому веку механизированная добыча снова изменила отрасль. Добыча продолжалась в этом районе десятилетиями, а последний действующий рудник закрылся в начале 1970-х годов, согласно недавним историческим сведениям. После этого сохранившийся характер города стал его главным магнитом.

В 1986 году Пильгримс-Рест был объявлен Национальным памятником, и его здания и улицы с тех пор охраняются как часть его культурного наследия.

Лучший способ познакомиться с Пильгримс-Рестом — делать это не спеша. Вместо того чтобы просто проезжать через город, следует ходить пешком. Город достаточно компактен для исследования пешком, а его улицы, старинные здания и сохранившиеся сооружения позволяют почувствовать, как функционировало поселение. Архитектура, особенно здания из гофрированного железа, является частью привлекательности места.

Музей участков старателей — очевидная отправная точка. Он управляется Музеями Мпумаланги и посвящен периоду золотой лихорадки и горнодобывающей деятельности, сформировавшей город. Историческое кладбище добавляет еще один слой к истории, включая давнюю легенду о так называемой Гробнице грабителя.

Существует также Музей дома Аланглайд, который дает представление о бытовой жизни, связанной с более поздней эпохой добычи. Эти места помогают показать, как выглядела жизнь, когда золотые прииски все еще работали, а не просто утверждают, что Пильгримс-Рест когда-то был процветающим.

И, конечно, само золото. Поиск золота ситом остается одним из наиболее практичных способов взаимодействия с историей города. Вместо того чтобы рассматривать старый горнодобывающий инструмент за барьером, посетители могут попробовать базовую технику, которая когда-то привлекла старателей в долину. Это небольшое занятие, но оно делает историю ощутимо менее далекой.

Для тех, кто предпочитает прогулки ситом, существует Пешеходная тропа старателя. Эта сеть троп сочетает окружающие пейзажи с историей золотых приисков, следуя по стопам людей, которые когда-то искали здесь свое состояние.

Пильгримс-Рест заслуживает посещения сам по себе, но его расположение позволяет легко включить его в более длительное путешествие по Мпумаланге. Из города открывается Панорамный маршрут, ведущий к одному из самых драматичных ландшафтов провинции. Этот маршрут включает такие достопримечательности, как Окно Божьей милости, Потлы Бурке и Каньон реки Блайд, а водопады и смотровые площадки обрыва дополняют красоту вдоль дороги.

Потлы Бурке особенно впечатляют. Они образовались в результате эрозии там, где встречаются реки Блайд и Треур, и цилиндрические скальные образования знаменуют начало Каньона реки Блайд.

Контраст является частью привлекательности. В один момент вы идете между старыми горнодобывающими зданиями, представляя лихорадку за золотом; в следующий вы смотрите на огромный ландшафт, сформированный за геологическое время. Именно это сочетание делает Пильгримс-Рест полезной остановкой для путешественников, которые хотят получить от Панорамного маршрута больше, чем просто череду точек обзора. Он придает пейзажу контекст. Горы были не просто фоном для золотой лихорадки; они были причиной наличия золота, ландшафтом, по которому путешествовали старатели, и, в конечном итоге, причиной того, что город стал таким долговечным объектом наследия.

Пильгримс-Рест не отполирован, как некоторые крупные объекты наследия, и именно поэтому он может быть настолько притягательным. Есть нечто ценное в посещении места, где прошлое не было полностью стерто и переупаковано. Тихие улицы, сохранившиеся здания и старый горнодобывающий ландшафт рассказывают историю амбиций, богатства, трудностей и, в конечном итоге, упадка. История города связана не только с людьми, нашедшими золото, но и с теми, кто приходил в поисках, и уезжал с гораздо меньшим, чем надеялся.

Это побуждает подходить к городу с любопытством, а не с ожиданием тематического парка золотой лихорадки. Важно помнить, что туризм, основанный на наследии, имеет значение здесь. Пильгримс-Рест пережил годы давления и призывов к возрождению, при этом туризм играет важную роль в поддержании жизнеспособности города и его окрестного сообщества. Недавние сообщения вновь осветили усилия по оживлению исторического поселения.

Таким образом, останавливаясь на обед, просматривая магазины, посещая музей, бронируя местный опыт или проводя ночь в этом районе, вы делаете больше, чем просто отмечаете старый город в списке путешествий. Вы вносите вклад в сохранение актуальности места, чья ценность теперь заключается в том, что оно помнит, а не в том, что оно производит.

Пильгримс-Рест больше не является шумным горнодобывающим поселением, которое привлекало тысячи старателей в Мпумаланге в 1870-х годах. Легкое золото исчезло, шахты закрылись, а состояния, которые когда-то зависели от этой долины, давно ушли. То, что осталось, возможно, даже интереснее.

Здесь есть старые здания, следы добычи, музеи, истории и ландшафт, который все еще дает представление о том, почему люди сюда пришли в первую очередь. Медленно прогуляйтесь по его улицам, смотрите дальше фотографий и витрин, и станет легче представить шум старателей, движение людей по лагерям и необыкновенный оптимизм, сопровождавший открытие золота. Пильгримс-Рест не нуждается в воссоздании своего прошлого, чтобы быть достойным посещения. Его величайшее очарование в том, что достаточно этого прошлого все еще здесь, чтобы его открыть.

Исторические достопримечательности Южной Африки рассказывают истории, выходящие далеко за рамки известных памятников, полей сражений и музеев. Некоторые из них представляют собой древние ландшафты, другие сохраняют историю общин, а некоторые раскрывают, насколько глубокой является история этой страны.

Эти места могут не всегда попадать в первоначальный туристический маршрут, однако они вознаграждают тех, кто готов внимательнее изучить их. Эти объекты наследия предлагают иной взгляд на Южную Африку — от древних королевств и геологических чудес до живых культурных ландшафтов.

На первый взгляд, Мапунгубве может показаться просто еще одним живописным уголком Лимпопо. Здесь встречаются баобабы, песчаниковые образования, дикая природа и обширные виды на реку Лимпопо. Однако более пристальный взгляд раскрывает гораздо более масштабную историю.

Культурный ландшафт Мапунгубве некогда был домом для одного из самых влиятельных коренных королевств в южной Африке. Примерно с 900 по 1300 год н.э. Мапунгубве превратилось в крупнейшее королевство на субконтиненте, чье богатство частично зависело от дальнемагистральной торговли, достигавшей Индийского океана, Индии и Китая.

Остатки поселений, включая королевский центр на горе Мапунгубве, свидетельствуют о существовании сложного общества с четкой социальной иерархией. Археологические находки, такие как золото, слоновая кость, стеклянные бусины и импортная керамика, демонстрируют тесные связи этого региона южной Африки с более широкими торговыми сетями. В 2003 году ЮНЕСКО внесла этот культурный ландшафт в список Всемирного наследия.

Особую привлекательность Мапунгубве придает сочетание истории и ландшафта. Руины не изолированы за музейными витринами; они расположены в обширном ландшафте, по которому до сих пор перемещается дикая природа. Посетителям рекомендуется провести время, исследуя археологические объекты и гору Мапунгубве, посетить информационный центр и выделить время на окружающий национальный парк, наслаждаясь наблюдением за животными, птицами и драматическими закатами. Это место стоит посетить, чтобы понять, что история Южной Африки началась не с колонизации; сложные общества торговали, строили и формировали регион задолго до прибытия европейцев.

Ритерсфельд — это место, которое заставляет задуматься о том, как должен выглядеть объект наследия. Здесь нет величественных зданий или внушительных монументов. Вместо этого — суровые горы, огромные пустынные равнины, выносливые суккуленты и традиционные поселения народа нама, разбросанные по необычайному ландшафту.

Культурный и ботанический ландшафт Ритерсфельд — это объект Всемирного наследия площадью 160 000 гектаров, расположенный в северо-западном углу Южной Африки. Он находится под общим владением и управлением и сохраняет полукочевой пасторальный образ жизни, который практикуют нама на протяжении последних двух тысяч лет.

Этот ландшафт особенно важен тем, что нама продолжают сезонно мигрировать между пастбищами и скотоводческими пунктами. Традиционные переносные жилища из тростника, известные как хару омс, остаются частью этого образа жизни. ЮНЕСКО описывает Ритерсфельд как одно из немногих мест в южной Африке, где продолжает существовать этот вид траншумантного скотоводства.

Для путешественников привлекательность этого места заключается в самом пути, а не только в пункте назначения. Можно исследовать горную пустыню, познакомиться с необычной растительностью Кару и, по возможности, воспользоваться услугами местных гидов, которые помогут интерпретировать ландшафт и его культурное значение. Культурный и ботанический ландшафт Ритерсфельд побуждает замедлиться, поскольку сам ландшафт является частью истории.

Можно ожидать, что объект наследия расскажет о людях, но горы Бабертон Махонджа расскажут о чем-то гораздо более древнем — очень древнем. Эти горы содержат одни из наиболее хорошо сохранившихся вулканических и осадочных пород на Земле, возраст которых составляет от 3,6 до 3,25 миллиарда лет. Эта территория входит в состав пояса зеленых камней Бабертона и хранит свидетельства условий ранней Земли, включая древние океаны, вулканическую активность, метеоритные удары и формирование континентов. В 2018 году ЮНЕСКО объявила горы Бабертон Махонджа объектом Всемирного наследия.

Воспринять такой возраст сложно. Стоя среди этих пород, человек смотрит на ландшафт, который существовал за миллиарды лет до появления человека. Этот район также достаточно доступен. Живописные маршруты вокруг Бабертона предоставляют возможность увидеть геологические особенности и смотровые площадки, а сам город служит удобной базой для исследования окружающих гор. Это наследие для тех путешественников, которые любят свои автопутешествия с ноткой перспективы; они уезжают, думая не столько о событиях нескольких сотен лет назад, сколько о невероятно древнем возрасте земли под ногами.

Не все объекты наследия должны быть торжественными. В крошечной деревне Кару, Нью-Бетеседа, дом Оулу является одним из самых необычных примеров искусства аутсайдера в стране. Хелен Мартинс провела последние годы своей жизни, превращая свой дом и сад в странный, красочный мир скульптур, созданных из цемента, стекла и других материалов. Результатом стали знаменитый Двор Верблюдов и интерьер, наполненный отражающими поверхностями, цветным стеклом и необычными фигурами.

Дом Оулу стал тесно связан с искусством аутсайдера Южной Африки и вдохновил пьесу Атола Фугарда «Дорога в Мекку», которая познакомила историю Мартинс с более широкой аудиторией. Трудно предсказать, чего ожидать, прежде чем войти в дом, и в этом заключается часть его привлекательности. Посетители могут осмотреть музей и Двор Верблюдов, а затем уделить время исследованию самой Нью-Бетеседы. В деревне есть галереи, музеи, возможности для пеших прогулок, еда Кару и знаменито медленный темп жизни. Сайт Оулу Хаус рекомендует остаться на ночь, а не рассматривать деревню как быструю остановку. Лучшей частью может быть то, что для оценки этого искусства не нужно быть экспертом; достаточно просто быть любопытным.

В Калахари наследие вписано в сам ландшафт. Культурный ландшафт ǂКхомани расположен вокруг национального парка Калахари Гемсбок и является частью более широкого ландшафта Кгалагади. Он содержит свидетельства человеческого присутствия, простирающиеся от каменного века до наших дней, и тесно связан с историей, знаниями и культурными практиками народа ǂКхомани Сан.

Значимость этого ландшафта выходит за рамки археологии. Он отражает взаимоотношения между ǂКхомани Сан и Калахари, включая знание растений, животных, воды и выживания в исключительно засушливой среде. Эти отношения были серьезно нарушены после насильственного выселения ǂКхомани Сан с земли после создания национального парка в 1930 году. Поэтому признание Всемирного наследия также связано с усилиями по восстановлению культурных связей между людьми и местом.

Путешественники, посещающие Кгалагади, могут посетить Центр культурного ландшафта ǂКхомани Сан в Тви Ривиерен и, если это возможно, присоединиться к экскурсиям, проводимым гидами ǂКхомани Сан. Эти мероприятия дают возможность узнать о местных обычаях, знаниях и историях, вместо того чтобы просто наблюдать за ландшафтом из машины. Это напоминание о том, что наследие не всегда принадлежит прошлому; иногда это то, что сообщества активно поддерживают в живых.

Южная Африка имеет восемь объектов Всемирного наследия, признанных ЮНЕСКО, включая Мапунгубве, Ритерсфельд, Колыбель человечества, остров Роббен и заповедник водно-болотных угодий Исимангалисо. Тем не менее, даже в этом списке некоторые места привлекают значительно меньше внимания туристов, чем заслуживают своей значимостью. Возможно, в этом и заключается смысл. Самый ценный опыт наследия — это не всегда те места, которые вы видели сто раз на открытках. Это те места, которые заставляют остановиться, задать вопросы и пересмотреть ту историю, которую вы считали известной. Поэтому в следующий раз, планируя поездку по Южной Африке, оставьте место для отклонения от маршрута. Следуйте дорогой в Кару, на север к Лимпопо, в горы Мпумаланги или через сухие ландшафты Северного Кейпа. Потому что иногда наследие — это не пункт в списке; иногда нужно посмотреть дважды.

До появления автомагистралей железные дороги являлись одними из важнейших артерий Южной Африки. Они обеспечивали перевозку людей, скота, товаров и почты на большие расстояния, а железнодорожные станции способствовали превращению отдаленных поселений в процветающие сообщества.

Некоторые населенные пункты возникли непосредственно вокруг железнодорожных узлов, в то время как другие преобразились после прибытия путей. Сегодня наследие железных дорог этих городов сохраняется в старых станциях, музеях, архитектуре и окружающем ландшафте.

Эти четыре города, от крупного узла в Кару до крошечной викторианской деревни, предлагают уникальный способ познакомиться с железнодорожным наследием Южной Африки.

Де Ар

Город Де Ар стал одним из наиболее значимых железнодорожных узлов Южной Африки, соединяя Кейп, северные провинции и соседние страны. Его развитие тесно связано с расширением железнодорожной сети в направлении Кимберли и алмазных месторождений.

Сегодня железная дорога остается центральным элементом идентичности Де Ара, хотя окружающий ландшафт Кару предлагает совершенно иной опыт по сравнению с оживленным узлом, которым он когда-то был. Рекомендуется начать знакомство с железнодорожным районом и старыми зданиями города, затем изучить местную историю, прежде чем отправиться в окрестности Кару.

Природа вокруг Де Ара представляет собой классический Великий Кару: обширные равнины, сухие холмы и огромное ощущение простора. В более широкой области также можно найти примеры петроглифов коисанов.

Второй день следует посвятить более медленному исследованию окружающего ландшафта и местного наследия перед продолжением путешествия.

Лейнсбург

Железная дорога достигла района Лейнсбург в 1878 году, что помогло преобразовать небольшое поселение в город. Однако Лейнсбург известен еще одним событием, которое кардинально изменило его историю. В январе 1981 года через город прошла катастрофическая наводнение, унесшее жизни 104 человек и разрушившее значительную часть поселения.

Таким образом, железная дорога является лишь частью истории Лейнсбурга. Посещение этого места позволяет увидеть, как транспорт, поселение, стихийное бедствие и восстановление переплелись воедино. Начать стоит с Музея наводнения в Лейнсбурге, где фотографии, предметы и личные свидетельства документируют разрушительное наводнение 1981 года. После этого можно прогуляться по городу, чтобы найти напоминания о катастрофе, включая следы наводнения на некоторых исторических зданиях. Второй день можно провести, исследуя окружающий ландшафт Кару; эта местность известна своим сухим рельефом, необычной геологией и богатыми окаменелостями формациями, что делает ее стоящей остановкой даже вне контекста железнодорожной истории.

Матьесфонтейн

Матьесфонтейн, возможно, является самой атмосферной железнодорожной остановкой из перечисленных. Железнодорожная станция была открыта в 1878 году, а нынешнее викторианское здание станции датируется 1890 годом. Позже железнодорожник Джеймс Дуглас Логан развил поселение в деревню и курорт для здоровья.

Сегодня тщательно сохранившиеся здания дают посетителям представление о железнодорожной эпохе. Стоит начать с вокзала и железнодорожного музея, который включает исторический кабинет начальника станции и оригинальную сигнальную комнату. Затем можно прогуляться по деревне пешком. Старый банк, ратуша, часовня и другие викторианские здания находятся в пределах легкой досягаемости. Музей транспорта дополняет впечатления винтажными автомобилями, велосипедами, бывшим лондонским автобусом, паровозом и железнодорожными вагонами. Можно остаться на обед или ужин в отеле Lord Milner, а вечером прогуляться по деревне, наблюдая за изменением света в Кару.

На второе утро можно совершить еще одну прогулку по Матьесфонтейну, прежде чем отправиться в окружающий ландшафт.

Колесберг

В отличие от Де Ара и Матьесфонтейна, Колесберг существовал задолго до прибытия железной дороги. Основанный в 1830 году, город уже тогда был важным пунктом остановки для людей, направлявшихся вглубь страны. Железная дорога позже добавила еще один слой в его историю, а станция датируется концом XIX века. Это делает Колесберг особенно интересным для понимания того, как железные дороги связывали существующие сообщества с гораздо более крупной сетью.

Начать стоит с Музея Kemper, расположенного в историческом здании банка Колесберга, а затем исследовать улицы города, богатые наследием. Необходимо обратить внимание на архитектуру в стиле Кейпского голландского стиля и викторианскую архитектуру, старые церкви и исторические коммерческие здания, которые раскрывают характер города XIX века.

Колесберг также имеет тесные связи с Южноафриканской войной, поэтому любители военной истории могут осмотреть мемориалы и прилегающие места.

Второй день можно провести за пределами города, наслаждаясь холмами, широкими равнинами Кару и характерным Колесскоп, прежде чем продолжить автомобильное путешествие.

История железных дорог Южной Африки часто ассоциируется с известными поездами, грандиозными станциями и роскошными поездками. Однако самые интересные истории обнаруживаются в небольших городах.

Де Ар демонстрирует, как железнодорожный узел может сформировать целое сообщество. Лейнсбург показывает взаимосвязь между транспортом, поселением и катастрофой. Матьесфонтейн сохраняет атмосферу викторианской железнодорожной деревни, в то время как Колесберг иллюстрирует, как железная дорога стала частью более старого ландшафта Кару. Вместе они предлагают иной способ путешествия по внутренним районам. Вместо того чтобы просто проезжать мимо по пути куда-либо, стоит замедлиться на станции, посетить музей, осмотреть старые здания и посмотреть за пределы путей. Хотя железная дорога может больше не определять эти города так, как раньше, ее наследие все еще вплетено в их улицы, истории и пейзажи.