Согласно новому исследованию Университета Кейптауна (UCT), повышение стоимости транспорта заставляет людей сокращать свои поездки, причем наиболее сильно пострадали пользователи общественного транспорта. Более 40% таких пользователей сообщили, что вынуждены ездить меньше из-за роста транспортных расходов.
Автомобилисты также снижают активность: 31% заявили, что ограничили вождение из-за цен на топливо. Эти данные получены из Отчета о пассажирах 2026 года от Института стратегического маркетинга UCT Liberty, который опросил 2198 пассажиров по всей стране и включил 100 углубленных интервью.
Отчет выявил, что 45% автомобилистов пытались снизить расходы на поездки за последний год, а 15% перешли на более компактные и экономичные автомобили.
Пользователи общественного транспорта сталкиваются с меньшим количеством вариантов при увеличении затрат. Пол Эган, управляющий консультант Института UCT Liberty, отметил, что в отличие от владельцев частных автомобилей, которые могут изменить привычки или перейти на меньший автомобиль для борьбы с инфляцией, у пользователей общественного транспорта гораздо меньше рычагов воздействия.
Эган добавил, что миллионы жителей Южной Африки уже переживают «транспортную бедность», когда ограниченная мобильность напрямую препятствует доступу к рабочим местам, базовым услугам и личному благополучию.
Шесть из десяти пассажиров рассматривали бы поезда
Исследование показало, что 59% водителей частных автомобилей перешли бы на поезда, если бы были доступны безопасные и надежные услуги. Среди пользователей такси и автобусов этот показатель составил 62%. Однако, несмотря на стоимость владения и эксплуатации автомобиля, почти 70% пассажиров общественного транспорта заявили, что предпочли бы ездить на машине.
По данным исследования, это предпочтение связано в основном с вопросами безопасности и возможностью контролировать свою поездку, а не со статусом. Один из пользователей общественного транспорта сообщил исследователям: «Я хочу контролировать, во сколько я уезжаю и прибываю, и я хочу контролировать свою собственную безопасность».
Безопасность была проблемой для всех пассажиров независимо от способа передвижения. Около 41% пользователей общественного транспорта опасались за личную безопасность на дорогах Южной Африки, по сравнению с 33% водителей. Еще 14% водителей сообщили о случаях серьезного дорожного гнева.
Соавтор отчета, доцент Джеймс Лаппеман, отметил, что наличие автомобиля дает пассажирам больше независимости, но не обязательно устраняет стресс от поездок. Он заявил: «Владение транспортным средством обеспечивает контроль над расписанием и независимость, но для многих водителей этот контроль сопровождается тревогой, дорожным стрессом и проблемами безопасности».
Как южноафриканцы справляются с ежедневными поездками
Исследователи также изучили, как люди проходят ежедневный путь. Они определили пять типов пассажиров: беглеца, перезаряжающего, социального связующего звена, оптимизатора времени и стойкого.
Беглец использует музыку, радио или подкасты, чтобы заглушить шум трафика и окружающей среды, тогда как перезаряжающий предпочитает тишину, размышления или молитву. Социальные связующие используют дорогу для общения с другими пассажирами, а оптимизаторы времени стараются использовать поездку для планирования, организации или совершения телефонных звонков. Существует также стойкий, который сосредоточен на завершении поездки.
Лаппеман подчеркнул, что пассажиры не всегда принадлежат к одной группе. Он отметил: «В понедельник утром, когда начинается рабочая неделя, вы можете хотеть быть продуктивным, а в пятницу днем, когда вы просто хотите отключиться, — быть беглецом».