Индия демонстрирует прогресс в производстве ряда товаров, ранее импортируемых, включая смартфоны, солнечные модули, электромобили и телекоммуникационное оборудование, однако сохраняются пробелы в критически важных компонентах и производственных цепочках выше по течению, что ограничивает добавленную стоимость внутри страны.
Важно понимать, что просто сборка продукта в Индии не гарантирует локализацию всей цепочки создания стоимости; ключевым фактором является доля компонентов, материалов и технологий, произведенных внутри страны. Этот аспект становится центральным элементом усилий Индии по развитию обрабатывающей промышленности.
Согласно недавнему отчету NITI Aayog, подготовленному совместно с Crisil, амбиции страны должны выйти за рамки простого увеличения объемов производства и сосредоточиться на углублении добавленной стоимости, укреплении внутренних возможностей и более активном участии в глобальных цепочках поставок.
Автомобильная промышленность имеет наиболее развитую экосистему
Автомобильная отрасль Индии обладает одной из самых развитых производственных сетей в стране, располагая обширной базой производителей компонентов, которые снабжают как отечественных, так и мировых автопроизводителей.
Отчет NITI Aayog-Crisil указывает, что усилия по локализации, тесное сотрудничество с оригинальными производителями оборудования (OEM) и совместные предприятия с глобальными компаниями-поставщиками способствовали тому, что индийские производители автокомпонентов все больше интегрируются в мировую логистику. Экспорт автокомпонентов достиг около 7,5 миллиардов долларов в финансовом году 2025, при этом индийские поставщики обслуживали рынки Европы, Северной Америки и Азии.
При наличии этой базы поставщиков следующая задача заключается в расширении локализации на более передовые автомобильные технологии. Государственная схема PLI-Auto требует, чтобы соответствующие продукты передовой автомобильной технологии имели не менее 50 процентов добавленной стоимости внутри страны, одновременно стимулируя инвестиции во всю автомобильную цепочку. Эта схема привлекла инвестиции в размере 44 326 крор рупий и обеспечила 67 820 рабочих мест к марту 2026 года, что дает автомобильному сектору преимущество перед отраслями, которые все еще пытаются создать свои внутренние сети поставщиков с нуля.
Смартфоны растут, компоненты отстают
Смартфоны являются, пожалуй, самым очевидным недавним успехом индийского производства. Государственные данные показывают, что 99,2 процента мобильных телефонов, используемых в Индии, теперь производятся внутри страны, и Индия стала вторым по величине производителем мобильных телефонов в мире по объему, а также чистым экспортером. Смартфоны также стали ведущим индивидуальным экспортным товаром Индии в финансовом году 2025-26.
Однако массовое производство не равно полной самодостаточности. Большая часть этой деятельности связана со сборкой импортных компонентов, а не с их местным производством. Внешняя оценка схемы PLI для мобильного производства обнаружила, что добавленная стоимость внутри страны составила всего 23 процента в финансовом году 2023-24, что означает, что более чем три четверти стоимости телефона по-прежнему приходится на иностранные детали.
Для устранения этого разрыва правительство смещает акцент с простой сборки на создание основных субкомпонентов внутри страны. Благодаря таким инициативам, как Схема производства электронных компонентов, Индия поощряет местное производство жизненно важных вводов, таких как печатные платы, модули камер и дисплейные компоненты.
Солнечная мощность растет, но локализация отстает
Производственная мощность Индии в области солнечной энергетики значительно увеличилась. Производственная мощность солнечных модулей выросла с 2,3 ГВт в 2014 году до примерно 172 ГВт к марту 2026 года, а внутренние установки солнечной энергии также резко возросли.
Тем не менее, более глубокая цепочка создания стоимости остается сильно зависимой от импорта. Отчет NITI Aayog-Crisil оценивает зависимость от импорта примерно в 100 процентов для поликремния, более 90 процентов для пластин, более 60 процентов для солнечных элементов и более 40 процентов для модулей.
Теперь правительство продвигает производство выше по течению, включая предлагаемый путь в рамках структуры Утвержденного списка моделей и производителей для внутреннего производства слитка и пластин с июня 2028 года.
Электромобили растут, батареи отстают
Электромобили также движутся к большей локализации, хотя их самая большая уязвимость находится под самим транспортным средством. Продажи электромобилей выросли примерно на 25 процентов в годовом исчислении в финансовом году 2026 до 2,45 миллиона единиц, согласно данным Федерации дилеров автомобилей (Fada).
Тем не менее, сектор остается зависимым от импортируемых литий-ионных аккумуляторов и критически важных минералов, что делает цепочку поставок уязвимой к сбоям и изменениям в глобальной торговой политике. Государственная политика направлена на устранение этого пробела. Схема PLI на сумму 18 100 крор рупий для ячеек передовой химии призвана создать производственную мощность аккумуляторов на внутреннем уровне в объеме 50 ГВтч. К маю 2026 года 40 ГВтч было выделено четырем бенефициарам, а один завод мощностью 1,4 ГВтч был создан.
Телекоммуникации масштабируются, но импорт сохраняется
Телекоммуникационное оборудование наиболее ярко демонстрирует разрыв между производством и подлинной локализацией. Отчет NITI Aayog-Crisil сообщает, что индийские компании расширили производство таких продуктов, как оптические волоконные кабели, маршрутизаторы, коммутаторы и оборудование для абонентских помещений. Однако добавленная стоимость внутри страны остается ограниченной, поскольку производители по-прежнему в значительной степени полагаются на импортные полупроводники, радиочастотные модули, интегральные схемы и процессоры. Локализация для ряда телекоммуникационных продуктов остается ниже 15 процентов.
Разрыв еще шире для определенных телекоммуникационных продуктов. Внутренняя локализация составляет всего 4 процента для базовых станций 4G/LTE и 5 процентов для базовых станций 5G. Она еще ниже для коммутаторов, составляя 3 процента, в то время как терминалы оптических сетей GPON имеют локализацию в 12 процентов. Экспорт телекоммуникационного оборудования Индии остается скромным — от 0,6 до 1 миллиарда долларов ежегодно, по сравнению с импортом в размере около 4–5 миллиардов долларов, что еще больше показывает, какой объем работы остается для построения более глубокой внутренней компонентной экосистемы.
Усилия Индии по развитию обрабатывающей промышленности теперь смещаются от масштаба к увеличению добавленной стоимости внутри страны. Последние инициативы правительства все чаще сосредоточены на создании компонентов, субсборок и критически важных технологий, расположенных глубже в цепочках поставок.