В ходе презентации, посвященной сектору, организованной Франко-Макао Торговой палатой, Эрик Чан, региональный менеджер IATA по Гонконгу и Макао, отметил значительные изменения в мировой авиации. В начале века США составляли два трети (65%) мирового внутреннего трафика, тогда как доля Китая была всего 6%.
Сегодня ситуация приблизилась к паритету: Китай занимает 29% всего мирового внутреннего трафика (измеряемого по оплаченным пассажиро-километрам), уступив лишь США, которые снизили свою долю до 37%. Эрик Чан подчеркнул огромную силу Китая на внутреннем рынке, который демонстрирует впечатляющий рост.
Ответственный указал, что концентрация почти трети мировых внутренних рейсов в Китае отражает одну из крупнейших структурных трансформаций в истории сектора, которая произошла всего за 25 лет. Этот рост также заметен в финансовом плане: Китай является вторым по величине авиационным рынком мира по вкладу в национальный валовой внутренний продукт (ВВП), генерируя 253,6 миллиарда долларов (217,4 миллиарда евро) за счет прямого, косвенного воздействия и связанного туризма.
В первой половине 2026 года в Китае было зарегистрировано 380 миллионов индивидуальных поездок, что на 1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На той же сессии Чан предупредил, что текущий конфликт на Ближнем Востоке и задержки в поставках самолетов могут сократить прибыль глобальной коммерческой авиации в 2026 году вдвое.
Чан также отметил, что масштаб внутреннего рынка Китая выступает важнейшей опорой в условиях международной неопределенности, помогая поглощать шоки, вызванные ростом цен на топливо и глобальным дефицитом самолетов, которые влияют на дальнемагистральные маршруты. Вице-руководитель Государственного управления гражданской авиации Китая, Хань Цзюнь, сообщил, что в июле китайские авиакомпании выполняли регулярные международные пассажирские маршруты в 177 городах 80 стран пяти континентов.
В первом полугодии текущего года пассажирские перевозки на международных авиамаршрутах, выполняемых китайскими авиакомпаниями, превысили 40 миллионов, что представляет собой годовой рост на 5,7%. Кроме пассажирских и грузовых мощностей, IATA рассматривает Китай как будущего лидера в экологическом переходе авиации. В свете глобальных целей по декарбонизации к 2050 году, прогнозируется, что страна займет центральную роль в крупномасштабном производстве и поставках устойчивого авиационного топлива.
Прогнозируя следующие 25 лет, период, в течение которого IATA ожидает, что мировой трафик более чем удвоится, достигнув 21 триллиона оплаченных пассажиро-километров к 2050 году, лидерство китайского внутреннего рынка станет главным двигателем отрасли. Эрик Чан заключил: «Переход от Америки к Азии уже произошел за 25 лет, и прогнозы показывают, что следующие 25 лет будут двигаться в том же направлении. Над горизонтом центр тяжести этого сектора смещается в сторону Азиатско-Тихоокеанского региона».