Согласно данным Центра управления дорожным движением Ташкента, строительство выделенной полосы скоростного автобусного сообщения (BRT) длиной 1,2 километра на улице Шахрисабз в Ташкенте приближается к завершению. Работы по строительству и реконструкции этого участка запланированы к окончанию к 31 августа 2026 года, после чего дорога будет вновь открыта для движения.
В рамках данного проекта возводится специальная полоса для общественного транспорта, которая физически отделена от основной проезжей части бетонными бордюрами. По этому коридору будут курсировать высокопроходимые автобусы, что потребовало перепроектирования основания дороги, способного выдерживать постоянные и тяжелые нагрузки.
Рабочие проводят выемку грунта на глубину более двух метров, одновременно решая проблемы стабильности подстилающего слоя и влажности. Для укрепления фундамента и защиты верхних конструкционных слоев от проникновения воды используются геотекстильные материалы.
Такое усиленное проектирование направлено на предотвращение скопления воды под асфальтом, минимизацию рисков смещения и оседания грунта, а также обеспечение регулярного проезда тяжелых автобусов для снижения деформации покрытия с течением времени.
Инженерные характеристики дорожного полотна учитывают вес и технические особенности автобусов, которые будут работать в Ташкенте, ожидаемую частоту ежедневных рейсов и постоянные коэффициенты нагрузки вдоль маршрута. Этот 1,2-километровый участок будет оборудован пятью остановками, соответствующими стандартам BRT.
Физические барьеры, разделяющие полосу для автобусов и общие транспортные полосы, спроектированы таким образом, чтобы исключить возможность отклонения автобусов в общий трафик и не допустить въезда неавторизованных транспортных средств в коридор общественного транспорта. В настоящее время бригады занимаются завершением укрепления подстилающего слоя и монтажом инфраструктуры BRT на улице Шахрисабз. Данный отрезок является первой фазой проекта BRT на улице Шахрисабз, и планируется дальнейшее расширение выделенного автобусного коридора в последующих этапах.