Белый дом внес Узбекистан в перечень государств, которые ассоциируются с повышенным риском незаконного транзита китайских товаров через третьи страны с целью обхода американских таможенных пошлин. Эта информация содержится в документе «Большая афера с перевалкой грузов» (The Great Transshipment Scam), который был опубликован Управлением по делам торговли и производственной политики. На обложке данного доклада изображен троянский конь.
В докладе подчеркивается, что Соединенные Штаты сталкиваются с возрастающей проблемой, связанной с нелегальной перевалкой товаров через третьи страны для уклонения от установленных тарифов и иных торговых ограничений. Экспортёры из стран, на которые распространяются более высокие пошлины, могут использовать различия в тарифном режиме США, перенаправляя продукцию через страны с более низкими тарифами перед тем, как она поступит на американский рынок.
Авторы доклада определяют незаконную перевалку как деятельность, которая может включать перемаркировку, переупаковку, изменение счетов, незначительную обработку, предоставление ложных данных о стране происхождения или любые другие действия, направленные на обеспечение тарифного режима, который не соответствовал бы истинному экономическому происхождению товара.
Китай представлен в докладе как наиболее яркий исторический пример подобной практики. После введения США пошлин на товары из КНР в 2018 году, китайские экспортеры начали всё чаще перенаправлять свою продукцию через третьи страны. Авторы отмечают, что другие государства теперь следуют этой «китайской модели» для избежания американских пошлин.
Согласно докладу, «китайская теневая сеть» перевалки грузов охватывает как крупнейших торговых партнеров Америки, так и множество стран Юго-Восточной Азии, а также большое количество малых государств.
Белый дом утверждает, что китайские экспортеры предпочитают использовать такие страны из-за наличия там дешевой рабочей силы, слабого таможенного контроля, таможенных складов, специализированных мощностей для сборки и льготного доступа к американскому рынку.
В документе указывается, что страны с более низкими таможенными пошлинами, которых сегодня более сорока, превратились в отправные точки и центры новой системы уклонения от уплаты пошлин. Товары, преимущественно произведенные в Китае, подвергались минимальной обработке за границей и затем экспортировались в Америку под новыми наименованиями.
Документ классифицирует страны на три категории в зависимости от характера риска. Первая группа включает крупных торговых партнеров с разнообразной промышленностью и значительными объемами экспорта в США, к ним относятся Канада, Евросоюз, Индия, Израиль, Япония, Мексика, Южная Корея и Тайвань.
Вторая группа состоит из стран, имеющих существенные объемы перевалки и при этом глубоко интегрированных в китайские производственные цепочки: Бразилия, Индонезия, Малайзия, Таиланд, Турция и Вьетнам.
Третьей группой являются небольшие экономики, которые обладают меньшими объемами, но имеют ряд преимуществ, таких как свободные зоны и ослабленный таможенный контроль. В эту группу входят 24 страны, среди которых Узбекистан, Аргентина, Азербайджан, Коста-Рика, Грузия, Казахстан, Кения, Оман, ОАЭ и Швейцария.
В докладе отмечается, что китайские экспортеры могут использовать эти юрисдикции как для проведения ограниченной производственной деятельности, так и для организации логистических маршрутов. Поскольку местные транспортные и экспортные сети становятся всё более зависимыми от китайского капитала, ресурсов и логистики, Пекин потенциально может получить дополнительное геополитическое и коммерческое влияние.
Таким образом, по мнению Белого дома, незаконная перевалка грузов способна усилить коммерческую зависимость в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Доклад указывает, что порты, железнодорожные коридоры, индустриальные парки, логистические платформы и таможенные склады могут использоваться как для легальной торговли, так и для перенаправления грузов, связанных с Китаем.
Авторы исследования полагают, что страны из третьей группы могут выступать в качестве «особенно полезных узлов» в теневой сети перевалки грузов из-за их зависимости от торговли с Китаем.
Кроме того, в докладе представлена схема распределения стран по «функциональной архитектуре теневой сети перевалки грузов». Узбекистан, Казахстан, Азербайджан и Грузия отнесены к функциональному кластеру «Сухопутные узлы „Пояса и пути“» (Belt-and-Road Overland Nodes). Их основная функция определена как «железнодорожный и сухопутный транзит, консолидация грузов и передача грузов с сухопутных маршрутов на морские».



