Авиакомпания Air India обратилась к своим владельцам, Tata Sons и Singapore Airlines, с просьбой о привлечении около 1,5 миллиарда долларов свежего акционерного капитала. Этот запрос поступил спустя несколько месяцев после того, как вторая по величине индийская авиакомпания зафиксировала рекордный годовой убыток.
Согласно информации, полученной от двух источников, знакомых с ситуацией, это один из крупнейших публично заявленных запросов Air India на финансирование со времен того, как Tata взяла под контроль бывшую государственную авиакомпанию в 2022 году. Данная потребность в средствах подчеркивает сложности, с которыми сталкивается авиакомпания в процессе масштабной модернизации стоимостью в миллиарды долларов, которая включает обновление существующего парка самолетов.
В финансовом году, завершившемся в марте, авиакомпания и ее бюджетное подразделение Air India Express сообщили о совокупных убытках в размере 2,33 миллиарда долларов, что более чем вдвое превышает убытки предыдущего года. Эти финансовые потери также негативно сказались на прибыли Singapore Airlines.
Один из источников сообщил, что Air India нуждается в средствах незамедлительно, хотя вливание, вероятно, произойдет траншами. Он также отметил, что Singapore Airlines должна внести свою долю в предлагаемое вливание, чтобы инвестиция состоялась. Источники уточнили, что запрос направлен в форме нового акционерного капитала, и что обсуждения продолжаются, при этом окончательного решения пока не принято.
Singapore Airlines, владеющая примерно 25 процентами Air India, заявила, что тесно сотрудничает с Tata Sons для поддержки программы трансформации Air India, однако отказалась комментировать финансовое положение авиакомпании. При этом Air India столкнулась с рядом проблем, включая запрет на воздушное пространство Индии со стороны Пакистана, сбои в международной сети из-за войны между США и Израилем с Ираном, а также последствиями смертельного авиационного происшествия в прошлом году, в результате которого погибло 260 человек.
Запрос на финансирование совпадает по времени с подготовкой к уходу с поста председателя Tata Sons, Н. Чандрасекарана, который планирует покинуть свой пост в феврале после нескольких месяцев разногласий с управляющим благотворительным трастом группы, частично касающихся убытков Air India. Чандрасекаран ранее заявлял, что процесс преобразования Air India может занять до десяти лет, ссылаясь на постоянные перебои в цепочках поставок и необходимость реформирования устаревших систем, культуры и парка авиакомпании.
Ранее в этом году Reuters сообщало, что Air India пыталась отложить поставки сотен самолетов, заказанных у Airbus и Boeing, поскольку Tata настаивает на сокращении расходов и снижении рекордных потерь. Один из источников добавил, что ожидается, что Air India будет продолжать нуждаться в капитальных вливаниях в ближайшие годы.
