Завершается строительство высокоскоростного испытательного трека Индийской железной дороги на 967,07 करोड़ рупий

Для укрепления железнодорожной связи между Бихаром и Гуджаратом Индийская железная дорога планирует запуск новой еженедельной экспресс-поезда «Амрит Бхарат» между Ахмадабадом и Бхалгапуром. Продажа билетов на поезд номер 19423 начнется с пятницы, 21 августа, на кассах PRS и на веб-сайте IRCTC. Этот поезд преодолеет расстояние от Ахмадабада до Бхалгапура примерно за 36 часов 10 минут.

Железнодорожная компания приняла решение преобразовать существующий специальный поезд 09447/09448 Ахмадабад-Патна-Ахмадабад в регулярное сообщение. Теперь эта услуга будет функционировать как еженедельный экспресс «Амрит Бхарат» 19423/19424 Ахмадабад-Бхалгапур-Ахмадабад. Согласно данным Восточной железной дороги, Бхалгапур, известный как Город Шелк, получит улучшенную железнодорожную связь с Ахмадабадом, являющимся крупным промышленным и экономическим центром Гуджарата. Данное решение было принято железной дорогой в свете растущего спроса пассажиров на этом маршруте.

Поезд номер 19423 отправится из Ахмадабада в среду, 26 августа 2026 года, в 18:30. Он прибудет в Бхалгапур в пятницу утром в 6:40. Путешествие из Ахмадабада в Бхалгапур займет около 36 часов 10 минут. Обратный поезд, номер 19424, отправится из Бхалгапура в пятницу, 28 августа 2026 года, в 16:45. Он достигнет Ахмадабада в воскресенье утром в 5:25. Обратный путь продлится около 36 часов 40 минут.

Новый экспресс «Амрит Бхарат» будет оснащен вагонами общего некондиционированного класса и спального класса. Ожидается, что максимальная рабочая скорость поезда составит от 110 до 130 километров в час. Этот поезд будет курсировать один раз в неделю.

Между Ахмадабадом и Бхалгапуром поезд остановится на ряде важных станций, включая Ананд, Чаяпури, Годхара, Даход, Ратлам, Бхавани Манди, Рамгандж Манди и Кота. Далее поезд пройдет через Савай Мадхопур, Гангапур Сити, Хиндаун Сити, Баяна, Идга Агара, Тундла, Говиндпури и Субедаргандж. В Бихаре основными остановками станут станции Пандит Дин Даял Упадхьяй Джанкшн, Баксар, Ара, Данапур, Патна, Бакхтиярпур, Мокама, Киул, Абхайпур, Джамалпур и Сультангандж.

Новый поезд предоставит пассажирам, путешествующим между Бихаром и Гуджаратом, еще один прямой железнодорожный вариант. Особую выгоду получат пассажиры из Бхалгапура, Патны, Данапура, Баксара, Коты, Ратлама, Ананда и Ахмадабада. Поскольку поезд имеет вагоны общего некондиционированного и спального классов, он представляет собой полезный вариант для обычных пассажиров. Благодаря этому решению железной дороги, связь между Бхалгапуром, важным торговым городом Бихара, и Ахмадабадом, ключевым промышленным центром Гуджарата, укрепится.

В настоящее время ведутся работы по запуску первого скоростного поезда Индии на высокой скорости. Планируется, что этот поезд начнет курсировать 15 августа следующего года по маршруту Мумбаи-Ахмадабад.

Скорость этого поезда будет составлять 320 километров в час. При разработке тарифов предполагается ориентироваться не на состоятельных пассажиров, а на средний класс. Согласно намекам Министерства железных дорог, планируется установить стоимость билетов ниже, чем у авиарейсов.

Первый высокоскоростной поезд Индии преодолеет расстояние в 508 километров между Мумбаи и Ахмадабадом всего за два часа. Около восьмидесяти процентов работ на этом маршруте уже завершено. На начальном этапе планируется ввести движение по участке длиной около 50 километров от Сурат в Гуджарате до Вилмора, после чего постепенно откроют остальные пути.

Этот поезд предназначен не только для жителей Мумбаи или Ахмадабада, но и будет обслуживать в общей сложности 12 станций между Ахмадабадом и Мумбаи, где пассажиры смогут совершить свою поездку. Предполагается, что стоимость проезда будет немного выше, чем в обычных кондиционированных поездах.

На данный момент стоимость билета в первом классе кондиционированного поезда типа Мел или Экспресс между Мумбаи и Ахмадабадом составляет около 1950 рупий. Билет в исполнительном классе поезда Ванде Бхарат стоит 2405 рупий. Исходя из этих данных, предполагаемая стоимость билета на скоростной поезд может составить около 3000 рупий, однако следует понимать, что это лишь предварительная оценка и не окончательный тариф.

Скоростной поезд будет функционировать по принципу метрополитена, что означает увеличение количества рейсов при росте пассажиропотока. По прогнозам, первый этап эксплуатации начнется в августе 2027 года, после чего постепенный ввод в полную эксплуатацию будет осуществляться поэтапно.

На километровом испытательном треке в провинции Хубэй Китай успешно провел испытание своего экспериментального электромагнитного поезда. Данная установка, имеющая массу 1,1 тонны, смогла разогнаться с нулевой скорости до 800 км/ч всего за 5,3 секунды. Этот результат стал третьим мировым рекордом для данной системы по показателю ускорения на коротком отрезке за последние полгода.

Испытания проводились на высокоскоростной магнитной подвеске в лаборатории Donghu. Помимо демонстрации способности к быстрому разгону, специалисты одновременно проверяли функционирование нескольких критически важных систем: системы левитации, электромагнитного привода, системы позиционирования и устройства экстренного торможения. При достижении высокой скорости точность позиционирования машины достигала уровня в миллиметр.

После достижения максимальной скорости в 800 км/ч, экспериментальная машина была плавно остановлена примерно через 200 метров. Такой тест позволил исследователям убедиться не только в высокой скорости набора тяги, но и в возможности безопасного замедления аппарата после работы в экстремальном режиме.

Этот новый успех продолжает череду достижений. Ранее, в июне предыдущего года, та же установка разогнала тестовый аппарат массой около 1,1 тонны до 650 км/ч за семь секунд. После этого скорость постепенно увеличивалась, достигая отметок в 700 и 798 км/ч при одновременном сокращении времени разгона.

Фундаментом технологии служит магнитная левитация: транспортное средство не контактирует с рельсами во время движения. Вместо этого, электромагнитные поля, генерируемые катушками, расположенными вдоль пути, обеспечивают как левитацию, так и сам процесс движения. Это принципиально исключает механическое трение, которое свойственно традиционному железнодорожному транспорту.

Важно отметить, что данная машина не предназначена для пассажирских перевозок. Разработчики используют ее исключительно для тестирования технологий, которые в будущем могут быть применены в различных областях, включая сверхскоростной наземный транспорт, электромагнитные системы запуска, аэрокосмическую технику, магнитные лифты и промышленное оборудование.

Текущие коммерческие электромагнитные поезда, эксплуатируемые в Китае и Японии, обычно развивают скорость порядка 320 км/ч, а самые быстрые коммерческие составы Китая достигают около 350 км/ч. Следовательно, достижение 800 км/ч остается в рамках экспериментальных разработок.

В контексте других транспортных потоков, ранее грузовой поезд «Славянский караван» из Беларуси совершил доставку в Узбекистан за семь дней. Этот состав, состоящий из 44 вагонов, перевозил пиломатериалы, сахар, плиточные материалы и другие товары народного потребления, при этом белорусская сторона подтвердила регулярность еженедельных отправлений.