Компания Bajaj Auto, крупный производитель двухколесного транспорта в стране, обновила свою классическую линейку Pulsar, выпустив модель нового поколения Bajaj Pulsar 150 на внутреннем рынке. Обновление коснулось не только внешнего вида и оснащения, но и значительных изменений в двигателе, подвеске, тормозной системе и подключенных технологиях.
Начальная цена этой новой модели установлена на уровне 1,15 лакха рупий без учета налогов в Дели, в то время как самая дорогая комплектация достигает 1,23 лакха рупий. Представлено сравнение с предыдущей моделью, чтобы показать, насколько изменился мотоцикл.
Новая Pulsar 150 доступна в нескольких вариантах. Базовая модель оснащена однодисковой системой и сиденьем для одного человека, а также имеет ЖК-дисплей LCD. Ее стоимость составляет 1,15 лакха рупий. Самый дорогой вариант предлагает TFT-дисплей и подключенные функции вместе со сдвоенным сиденьем, и его цена — 1,23 лакха рупий (без учета налогов).
В новом Pulsar 150 используется двигатель объемом 149,5 куб. см, однако были внесены изменения в его рабочие характеристики. Теперь этот двигатель генерирует мощность 14 л.с. и крутящий момент 14,1 Ньютон-метров (Нм). Хотя старые Pulsar также выдавали 14 л.с., эта мощность достигалась на оборотах 8500 об/мин. Крутящий момент старой модели составлял 13,25 Нм, что было немного меньше, чем у новой версии. Таким образом, мощность осталась прежней, но крутящий момент возрос, и максимальная мощность теперь достигается при более низких оборотах двигателя.
В плане технологий новая Pulsar 150 также получила существенное обновление. В зависимости от комплектации, мотоцикл оснащен либо полноцифровым ЖК-дисплеем LCD размером 4,8 дюйма, либо экраном TFT размером 5 дюймов. В версиях с TFT предусмотрена возможность подключения через Bluetooth и функция пошаговой навигации. Самая топовая модель также включает такие функции, как Wi-Fi-подключение, интеграция с Google Maps и зеркалирование экрана. Благодаря этим улучшениям, новая Pulsar 150 стала значительно более современной и подключенной по сравнению со старой моделью.
Bajaj также обновила порт зарядки в этой новой генерации Pulsar 150, заменив порт USB Type-A, который был в старых моделях, на порт USB Type-C. Это делает новую модель более подходящей для современных потребностей в зарядке мобильных телефонов.
Важные модификации были внесены в шасси и систему подвески новой Pulsar 150. Спереди установлен телескопический вилка диаметром 33 мм с ходом 125 мм, тогда как в старой модели использовались вилки диаметром 31 мм с ходом 135 мм. Наиболее заметное изменение произошло в задней подвеске: вместо двойных амортизаторов теперь используется моноамортизатор. Ход задней подвески составляет 110 мм, по сравнению с 102 мм в старой модели. Это означает, что новая Pulsar обеспечит более комфортную езду по неровным дорогам.
Система торможения новой Pulsar 150 также была модернизирована. В варианте с одной дисковой системой спереди установлен диск диаметром 260 мм, а сзади — барабанный тормоз диаметром 130 мм. В двухдисковом варианте спереди установлен диск 260 мм, а сзади — дисковый тормоз 230 мм. Мотоцикл оборудован системой антиблокировочного тормоза (ABS) с одним каналом, которая обеспечит сбалансированное торможение даже на высоких скоростях.
Что касается функций, новая Pulsar 150 оснащена фарой класса B LED с дополнительными светодиодными фонарями и задними светодиодами. Индикаторы на этом поколении мотоцикла также стали светодиодными, в отличие от ламповых индикаторов в старых моделях. Мотоцикл представлен как в конфигурации с сиденьем для одного человека, так и в конфигурации со сдвоенным сиденьем. В зависимости от комплектации доступны такие функции, как бампер, аварийные огни и двойной клаксон.
Кроме того, в новой Pulsar 150 предусмотрен как электрический стартер, так и возможность запуска педалью. Bajaj также добавила различные режимы езды, включая режим MTB. В целом, компания обновила не только двигатель, но и подвеску, тормозную систему, дисплей и подключенные функции, сделав эту модель значительно лучше предыдущей.